Siden avdukingen tilbake i juli i år, har Hyundai Ioniq 6 fortsatt lage bølger. Det er en av de flotteste elbilene der ute for øyeblikket, det forventes at den vil følge Ioniq 5 og vinne noen priser neste år. Den unike eksteriørdesignen får selskap av romslig interiør, og nå får bilen endelig sine WLTP-klassifiseringer med den beste rekkevidden på 614 km (381 miles) i enmotors langdistanseversjon.
Før vi tar ut champagneflaskene og begynner å feire, må vi imidlertid huske at WLTP-seriene er litt optimistiske. De er ikke like fjernet fra virkeligheten som den kinesiske CLTC, men WLTP-testingen overdriver fortsatt bilens rekkevidde ganske mye. Vårt "Real World Range"-verktøy på spesifikasjonssidene gjør det smertelig åpenbart - for eksempel for å få Ioniq 5 LR AWD til å oppnå sin WLTP 432 km rekkevidde, må den kjøres med konstant 85 km/t med 25 grader Celsius omgivelsestemperatur. EPA ser ut til å være mye nærmere virkeligheten i sine resultater, og vi venter på deres dom om Ioniq 6.
Likevel er 614 km fortsatt en stor prestasjon, bilen bruker 77,4 kWh batteripakke (brukbar kapasitet) og på standard 18-tommers hjul har den en luftmotstandskoeffisient på 0,21 som helt klart utgjør en forskjell. Den enkle elektriske motoren med 160kW (218HP) effekt nipper til strømmen forsiktig for ikke å miste noe av den, og er det beste valget for folk som lider av rekkeviddeangst.
Bare ved å oppgradere standardhjulene til 20-tommers gjenstander, synker rekkevidden til 545 km (339 mi), som er en betydelig forskjell. AWD-versjonen med to motorer på 18-tommeren kan fortsette i 583 km (362 miles), å få det større settet med felger kommer med en straff på 64 km - ned til 519 km eller 322 miles.
Utstyrt med et 53 kWh batteri og en enkelt motor, oppnår startversjonen anslagsvis 429 km (267 mi) når den kjøres på standard 18-tommers hjul. Denne rekkevidden dekker komfortabelt flere dager med stille bykjøring, med mindre du opererer som Uber-sjåfør. I det scenariet vil du bli glad for å høre at Ioniq6 kan fylle opp omtrent 350 km (218 mi) rekkevidde på bare 15 minutter, takket være 800V-arkitekturen som støtter ultrarask lading.
Hver ny detalj Hyundai avslører om Ioniq6 gjør forslagene tydeligere. Den har allerede rykket foran Tesla Model3 i WLTP-testing, og med en konkurransedyktig prisplan kan den tiltrekke seg et rettferdig antall kunder bort fra Tesla. I tillegg har den kommende Ioniq6N – hvis den utføres godt – potensialet til å bli den mest underholdende elbilen å kjøre i sin klasse.
