Buick, dans le cadre du partenariat SAIC-GM en Chine, offre une réponse convaincante à la plus grande question qui préoccupe tout propriétaire de véhicule électrique : « Jusqu'où peut-il aller ? » La berline Electra L7 n'est pas seulement un autre véhicule alimenté par batterie - c'est un véhicule électrique à autonomie étendue conçu pour s'attaquer de front à l'anxiété liée à l'autonomie en combinant une grosse batterie avec un générateur à essence, créant ainsi une voiture qui promet le meilleur des deux mondes.
L'Electra L7 est le dernier modèle de la nouvelle sous-marque Electra de Buick. Ce qui distingue cette berline particulière dans le segment très fréquenté des véhicules électriques, c’est son groupe motopropulseur. La voiture fonctionne principalement à l'électricité, délivrant la puissance de deux moteurs : un moteur de 122 kW (164 ch) à l'avant et un moteur plus puissant de 252 kW (338 ch) à l'arrière. Cette configuration à double moteur confère à l’Electra L7 une transmission intégrale et des performances sérieuses.
Lorsqu'elle fonctionne uniquement avec sa batterie au lithium fer phosphate (LFP) de 40,2 kWh, l'Electra L7 peut apparemment parcourir une distance respectable de 302 km. Pour la plupart des déplacements quotidiens, c'est largement suffisant. Mais pour les trajets plus longs, un moteur turbocompressé de 1,5 litre entre en jeu, non pas pour alimenter les roues, mais pour agir comme un générateur qui recharge la batterie et porte l'autonomie totale à un impressionnant 1 400 km.
Bien qu'il s'agisse d'une grande berline confortable, l'Electra L7 peut accélérer de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 200 km/h. Lorsqu'il est temps de le brancher, la plate-forme haute tension 900 V de la voiture et la technologie avancée de batterie 6C LFP permettent une charge ultra-rapide. Buick affirme qu'il ne faut que 10 minutes avec un chargeur compatible pour recharger la batterie, ce qui rend les arrêts aux stands remarquablement brefs.
Construit sur la nouvelle architecture flexible Xiaoyao de Buick, l'Electra L7 est un véhicule substantiel. Il mesure 5 032 mm de long, 1 952 mm de large et 1 500 mm de haut, avec un empattement généreux de 3 000 mm qui promet un espace intérieur suffisant. Selon le niveau de finition, son poids à vide est compris entre 2 105 kg et 2 140 kg.
Le design extérieur est moderne et élégant, avec une ligne de toit fastback, des poignées de porte cachées et un feu arrière continu de type traversant. D'autres détails élégants incluent des garnitures chromées autour des fenêtres, des vitres arrière, un subtil becquet en queue de canard et des roues de 19 pouces.
Pour ses fonctionnalités avancées d'aide à la conduite, l'Electra L7 est équipée d'une unité LiDAR montée sur le toit et de quatre radars à ultrasons intégrés dans le pare-chocs avant. Ces capteurs transmettent des données au système Momenta Level 2 embarqué.
À l'intérieur de l'habitacle, Buick affirme que l'Electra L7 est la première voiture produite en série au monde à être équipée de la puce de cockpit intelligent Qualcomm Snapdragon 8775P, qui devrait offrir une expérience utilisateur rapide et fluide pour le système d'infodivertissement. Avec un prix attendu de l'ordre de 300 000 RMB (environ 35 700 €), l'Electra L7 concurrencera directement les autres EREV premium en Chine.
