Buick, under SAIC-GM-samarbetet i Kina, erbjuder ett övertygande svar på den största frågan för alla elbilsägare: "Hur långt kan det gå?" Electra L7 sedan är inte bara ytterligare ett batteridrivet fordon - det är ett elfordon med utökat räckvidd designat för att hantera räckviddsångest direkt genom att kombinera ett stort batteri med en bensindriven generator, vilket skapar en bil som lovar det bästa av två världar.
Electra L7 är den senaste modellen från Buicks nya undermärke Electra. Det som får just denna sedan att sticka ut i ett myllrande fält av elbilar är dess drivlina. Bilen går i första hand på el och levererar kraft från två motorer - en 122 kW (164 hk) enhet fram och en kraftfullare 252 kW (338 hk) motor bak. Denna dubbla motorinstallation ger Electra L7 fyrhjulsdrift och några seriösa prestanda utanför linjen.
När Electra L7 körs enbart på sitt 40,2 kWh litiumjärnfosfat (LFP) batteri kan Electra L7 tydligen resa respektabla 302 km. För de flesta dagliga pendlingar är det mer än tillräckligt. Men för längre resor kommer en 1,5-liters turboladdad motor igång, inte för att driva hjulen, utan för att fungera som en generator som laddar batteriet, och ökar den totala räckvidden till imponerande 1 400 km.
Trots att den är en stor, bekväm sedan kan Electra L7 accelerera från 0 till 100 km/tim på snabba 5,9 sekunder och nå en topphastighet på 200 km/h. När det är dags att koppla in, tillåter bilens 900V högspänningsplattform och avancerade 6C LFP-batteriteknik ultrasnabb laddning. Buick hävdar att det bara tar 10 minuter med en kompatibel laddare att fylla på batteriet, vilket gör roadtrip-stoppen anmärkningsvärt korta.
Byggd på Buicks nya, flexibla Xiaoyao-arkitektur är Electra L7 ett rejält fordon. Den mäter 5 032 mm lång, 1 952 mm bred och 1 500 mm hög, med en generös axelavstånd på 3 000 mm som lovar gott om invändigt utrymme. Beroende på trimnivå är dess tjänstevikt mellan 2 105 kg och 2 140 kg.
Den yttre designen är modern och elegant, med en fastback-taklinje, dolda dörrhandtag och en genomgående baklykta. Andra eleganta detaljer inkluderar kromlister runt fönstren, sekretesglas bak, en subtil andsvansspoiler och 19-tumshjul.
För sina avancerade körassistansfunktioner kommer Electra L7 med en takmonterad LiDAR-enhet och fyra ultraljudsradarer inbäddade i den främre stötfångaren. Dessa sensorer matar data till Momenta Level 2-systemet ombord.
Inne i kabinen hävdar Buick att Electra L7 är den första masstillverkade bilen i världen som har Qualcomm Snapdragon 8775P smarta sittbrunnschip, som borde ge en snabb och smidig användarupplevelse för infotainmentsystemet. Med ett förväntat pris i intervallet 300 000 RMB (cirka 35 700 €) kommer Electra L7 att konkurrera direkt med andra premium EREVs i Kina.
