Buick, under SAIC-GM-partnerskapet i Kina, tilbyr et overbevisende svar på det største spørsmålet på alle elbileiers sinn: "Hvor langt kan det gå?" Electra L7 sedan er ikke bare enda et batteridrevet kjøretøy - det er et elektrisk kjøretøy med utvidet rekkevidde designet for å takle rekkeviddeangst direkte ved å kombinere et stort batteri med en bensindrevet generator, og skape en bil som lover det beste fra begge verdener.
Electra L7 er den nyeste modellen fra Buicks nye undermerke Electra. Det som gjør at denne sedanen skiller seg ut i et overfylt felt av elbiler, er drivverket. Bilen går primært på elektrisitet, og leverer kraft fra to motorer - en 122 kW (164 hk) enhet foran og en kraftigere 252 kW (338 hk) motor bak. Dette oppsettet med to motorer gir Electra L7 firehjulsdrift og seriøs ytelse utenfor linjen.
Når den bare kjører på sitt 40,2 kWh lithium iron phosphate (LFP) batteri, kan Electra L7 tilsynelatende reise respektable 302 km. For de fleste daglige pendler er det mer enn nok. Men for lengre turer starter en 1,5-liters turbomotor, ikke for å drive hjulene, men for å fungere som en generator som lader batteriet, og øker den totale rekkevidden til imponerende 1400 km.
Til tross for at den er en stor, komfortabel sedan, kan Electra L7 akselerere fra 0 til 100 km/t på raske 5,9 sekunder og nå en topphastighet på 200 km/t. Når det er på tide å koble til, gir bilens 900V høyspentplattform og avanserte 6C LFP batteriteknologi ultrarask lading. Buick hevder at det bare tar 10 minutter med en kompatibel lader å fylle på batteriet, noe som gjør pitstoppene på biltur bemerkelsesverdig korte.
Bygget på Buicks nye, fleksible Xiaoyao-arkitektur, er Electra L7 et betydelig kjøretøy. Den måler 5 032 mm lang, 1 952 mm bred og 1 500 mm høy, med en sjenerøs akselavstand på 3 000 mm som lover god innvendig plass. Avhengig av trimnivået er egenvekten mellom 2.105 kg og 2.140 kg.
Den utvendige designen er moderne og elegant, med en fastback-taklinje, skjulte dørhåndtak og en kontinuerlig gjennomgående baklykt. Andre stilige detaljer inkluderer kromkant rundt vinduene, personvernglass bak, en subtil andehalespoiler og 19-tommers hjul.
For sine avanserte kjøreassistentfunksjoner kommer Electra L7 med en takmontert LiDAR-enhet og fire ultralydradarer innebygd i støtfangeren foran. Disse sensorene mater data til det innebygde Momenta Level 2-systemet.
Inne i kabinen hevder Buick at Electra L7 er den første masseproduserte bilen i verden som har Qualcomm Snapdragon 8775P smart cockpitbrikke, som skal gi en rask og jevn brukeropplevelse for infotainmentsystemet. Med en forventet pris i området 300 000 RMB (ca. € 35 700), vil Electra L7 konkurrere direkte med andre premium EREV-er i Kina.
