A Buick, no âmbito da parceria SAIC-GM na China, está oferecendo uma resposta convincente à maior questão na mente de todo proprietário de EV: “Até onde ele pode ir?” O sedã Electra L7 não é apenas mais um veículo movido a bateria - é um veículo elétrico de autonomia estendida projetado para enfrentar a ansiedade de autonomia, combinando uma grande bateria com um gerador movido a gasolina, criando um carro que promete o melhor dos dois mundos.
O Electra L7 é o modelo mais recente da nova submarca Electra da Buick. O que faz este sedã em particular se destacar em um campo lotado de EVs é seu trem de força. O carro funciona principalmente com eletricidade, fornecendo potência de dois motores - uma unidade de 122 kW (164 cv) na frente e um motor mais potente de 252 kW (338 cv) na traseira. Esta configuração de motor duplo dá ao Electra L7 tração nas quatro rodas e algum desempenho sério fora da linha.
Ao funcionar exclusivamente com sua bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 40,2 kWh, o Electra L7 pode aparentemente percorrer respeitáveis302 km. Para a maioria dos deslocamentos diários, isso é mais que suficiente. Mas para viagens mais longas, um motor turboalimentado de 1,5 litros entra em ação, não para acionar as rodas, mas para atuar como um gerador que recarrega a bateria e aumenta a autonomia total para impressionantes 1.400 km.
Apesar de ser um sedã grande e confortável, o Electra L7 pode acelerar de 0 a 100 km/hin em 5,9 segundos e atingir uma velocidade máxima de 200 km/h. Quando chegar a hora de conectar, a plataforma de alta tensão de 900 V do carro e a avançada tecnologia de bateria 6C LFP permitem um carregamento ultrarrápido. Buick afirma que leva apenas 10 minutos em um carregador compatível para recarregar a bateria, tornando as paradas nas viagens rodoviárias notavelmente breves.
Construído na nova e flexível arquitetura Xiaoyao da Buick, o Electra L7 é um veículo substancial. Mede 5.032 mm de comprimento, 1.952 mm de largura e 1.500 mm de altura, com uma generosa distância entre eixos de 3.000 mm que promete amplo espaço interior. Dependendo do nível de acabamento, seu peso total está entre 2.105 kg e 2.140 kg.
O design exterior é moderno e elegante, apresentando uma linha de teto fastback, maçanetas ocultas e uma luz traseira contínua. Outros detalhes elegantes incluem acabamentos cromados ao redor das janelas, vidros traseiros de privacidade, um spoiler sutil em formato de rabo de pato e rodas de 19 polegadas.
Por seus recursos avançados de assistência à direção, o Electra L7 vem com uma unidade LiDAR montada no teto e quatro radares ultrassônicos embutidos no para-choque dianteiro. Esses sensores alimentam dados para o sistema Momenta Nível 2 integrado.
Dentro da cabine, Buick afirma que o Electra L7 é o primeiro carro produzido em massa no mundo a apresentar o chip de cockpit inteligente Qualcomm Snapdragon 8775P, que deve fornecer uma experiência de usuário rápida e suave para o sistema de infoentretenimento. Com um preço esperado na faixa dos 300.000 RMB (cerca de 35.700 euros), o Electra L7 competirá diretamente com outros EREVs premium na China.
