Um vollständig zu verstehen, was bei Volkswagen passiert ist, müssen wir uns das Unternehmen etwas genauer ansehen, da es sich von vielen anderen Automobilherstellern unterscheidet. VW ist in erster Linie ein Familienunternehmen, und zwar seit dem ersten Tag, und jeder Mitarbeiter des Unternehmens war schon immer ein Mitglied der erweiterten Volkswagen-Familie. Herbert Diess war der allererste Außenseiter, der nach Dieselgate von BMW geholt wurde, um das Image des Unternehmens aufzupolieren.
Abgesehen von der Familie, die einen großen Einfluss auf die Entscheidungsfindung hat, verfügt das Land Niedersachsen über 20 % der Stimmen im Unternehmen und traditionell sind die Stimmen des Landes Arbeitnehmerstimmen. Porsche, das die Familien Piech und Porsche vertritt, verfügt über 53 % der Stimmen, obwohl es nur 31 % des Eigenkapitals hält. Um die Sache noch komplizierter zu machen, gehört Porsche zu Volkswagen, was zu einer sehr chaotischen Unternehmensstruktur führt. Schließlich gehen 17 % der Stimmen an die Qatar Investment Authority, wobei die Stimmen zur Erinnerung auf institutionelle Aktionäre verteilt sind.
Nachdem das geklärt ist, wollen wir sehen, was den Auslöser für den Abgang von Herbert Diess war. Um es ganz klar auszudrücken: Er hat nicht viele Freunde gefunden. Ihm wurde die schwierige Aufgabe übertragen, das Unternehmen von Dieselgate weg und in die neue, elektrische Zukunft zu verlagern. Das bedeutete, einige unpopuläre Entscheidungen zu treffen – Diess argumentierte, dass VW gegenüber Konkurrenten wie Tesla verliere und schlanker agieren müsse, was den Abbau von Tausenden von Arbeitsplätzen bedeute. Zwischen Diess und den Arbeitergewerkschaften tobte ein stiller Kampf.
Im Dezember 2021 nahm das Unternehmen einige Veränderungen in der Geschäftsführung vor und in der Folge wurden Diess einige Verantwortlichkeiten entzogen. Er wurde speziell damit beauftragt, sich auf CARIAD zu konzentrieren – den speziellen Softwarezweig von VW. In den letzten sieben Monaten gab es viele Veränderungen in der Software-Abteilung, aber die Fortschritte gingen für die Gruppe nicht schnell genug voran und letztendlich wurde Herbert Diess entlassen, weil er es nicht geschafft hatte, die Software-Situation zu ändern.
Die Verzögerungen und Probleme in der Softwareabteilung haben zu erheblichen Verzögerungen im gesamten VW-Konzern geführt. Zuletzt verzögerte sich der kommende Porsche Macan EV um ein Jahr, Audi plante die Veröffentlichung einer neuen Reihe von Project Artemis EVs – dies wird jedoch erst 2027 geschehen. Noch schlimmer ist es für Bentley, der möglicherweise nicht vor 2030 rein elektrisch fahren kann. Die Auswirkungen der Softwareverzögerungen haben dem VW-Konzern enorm geschadet, und obwohl es den Anschein hat, dass Diess mit einer unmöglichen Aufgabe betraut wurde, musste er gehen, da es in seiner Verantwortung lag.
VW ist ein wahrer Goliath unter den globalen Autoherstellern und es braucht Zeit, bis sich das Unternehmen verändert. Die übliche Taktik besteht darin, Geld in die Lösung seiner Probleme zu werfen, aber in diesem Fall reichte das eindeutig nicht aus. VW scheint Software eher als nachträglichen Einfall und nicht als zugrunde liegende Grundlage angegangen zu sein. Ein Haus ohne Fundament kann nicht überdacht werden.
Letztlich wurde Diess möglicherweise eine Aufgabe übertragen, die er nicht erfüllen konnte, nur um sicherzustellen, dass er durch jemanden ersetzt würde, der weniger revolutionär war und der mit den Arbeitergewerkschaften mitspielen konnte.
Oliver Blume, der Vorstandsvorsitzende von Porsche, übernimmt das Ruder bei VW und wird versuchen, das Unternehmen aus der Krise zu führen. Blume ist ein Insider, er gilt als Menschenmensch und hat einen völlig anderen Führungsstil als der scheidende CEO. Im Großen und Ganzen ist der Vorstand des VW-Konzerns mit der Neubesetzung zufrieden.
Elon Musk postete auf Twitter in seinem charakteristischen kurzen Stil, dass „Software der Schlüssel zur Zukunft“ sei. Blume wird es versuchen, muss aber möglicherweise weitere unpopuläre Taktiken anwenden, um Erfolg zu haben. Beobachter fragen sich, ob sich das Unternehmen weiterhin so stark auf die Entwicklung von Elektrofahrzeugen konzentriert wie bisher, oder ob der neue Vorstandsvorsitzende von Batterien auf die von Porsche propagierten synthetischen Kraftstoffe umschwenken wird.
Veränderungen zeichnen sich ab und es wird spannend sein zu sehen, wie VW damit umgeht. Der Autohersteller war bereit, in den kommenden Jahren der weltweit größte Hersteller von Elektrofahrzeugen zu werden. Wie wird es mit der aktuellen Situation umgehen?
