لفهم ما حدث في فولكس فاجن بشكل كامل، نحتاج إلى إلقاء نظرة فاحصة على الشركة لأنها تختلف عن العديد من شركات صناعة السيارات الأخرى. أولاً وقبل كل شيء، تعتبر شركة فولكس فاجن شركة عائلية، فقد كانت كذلك منذ اليوم الأول وكل مسؤول في الشركة كان دائمًا عضوًا في عائلة فولكس فاجن الممتدة. كان هربرت ديس أول شخص غريب يتم إحضاره من BMW بعد ديزلجيت للمساعدة في تحسين صورة الشركة.
وبصرف النظر عن العائلة التي تتمتع بدور كبير في اتخاذ القرار، فإن ولاية ساكسونيا السفلى تمتلك 20% من الأصوات في الشركة، وعادةً ما تكون أصوات الولاية هي أصوات العمال. تمتلك بورش، التي تمثل عائلتي بيش وبورشه، 53% من الأصوات على الرغم من أنها تمتلك 31% فقط من الأسهم. ولجعل الأمور أكثر تعقيدًا، فإن شركة بورش مملوكة لشركة فولكس فاجن، مما يجعل هيكل الشركة فوضويًا للغاية. وأخيرًا، تذهب نسبة 17% من الأصوات إلى جهاز قطر للاستثمار مع توزيع الأصوات التذكيرية بين المساهمين من المؤسسات.
مع ذلك، دعونا نرى ما الذي أدى إلى رحيل هربرت ديس. وبصراحة، لم يكن لديه الكثير من الأصدقاء. لقد تم تكليفه بمهمة صعبة تتمثل في نقل الشركة بعيدًا عن ديزلجيت إلى المستقبل الكهربائي الجديد. كان ذلك يعني اتخاذ بعض القرارات التي لا تحظى بشعبية - جادل ديس بأن شركة فولكس فاجن كانت تخسر أمام المنافسين مثل تيسلا وتحتاج إلى تشغيل سفينة أصغر حجما، مما يعني خفض الآلاف من الوظائف. كانت هناك معركة هادئة تدور بين ديس والنقابات العمالية.
في ديسمبر 2021، أجرت الشركة بعض التغييرات على الإدارة ونتيجة لذلك تم سحب بعض المسؤوليات من ديس. وقد تم تكليفه على وجه التحديد بالتركيز على CARIAD، وهو الذراع البرمجي المخصص لشركة فولكس فاجن. خلال الأشهر السبعة الماضية، كان هناك الكثير من التغييرات في وحدة البرمجيات، لكن التقدم لم يكن بالسرعة الكافية للمجموعة وفي النهاية، تم التخلي عن هربرت ديس بسبب فشله في تغيير وضع البرنامج.
تسببت التأخيرات والمشكلات في قسم البرمجيات في تأخيرات كبيرة عبر مجموعة فولكس فاجن بأكملها. في الآونة الأخيرة، تم تأجيل طرح سيارة Porsche Macan EV القادمة لمدة عام، وكانت أودي تخطط لإطلاق خط جديد من سيارات Project Artemis EVs - ولن يحدث ذلك حتى عام 2027 الآن. والأمر أسوأ بالنسبة لشركة بنتلي التي قد لا تكون قادرة على التحول إلى سيارة كهربائية بالكامل قبل عام 2030. لقد أضر تأثير تأخيرات البرامج بمجموعة فولكس فاجن بشكل كبير، وعلى الرغم من أنه يبدو أن ديس قد تم تكليفه بمهمة مستحيلة، إلا أنه كان عليه أن يرحل لأنها كانت مسؤوليته.
تعد شركة فولكس فاجن شركة عملاقة حقيقية بين شركات صناعة السيارات العالمية ويستغرق الأمر وقتًا حتى تتغير الشركة. ويتمثل تكتيكها المعتاد في إنفاق الأموال على مشاكلها، لكن من الواضح أن هذا لم يكن كافيا في هذه الحالة. يبدو أن شركة فولكس فاجن قد تعاملت مع البرمجيات باعتبارها فكرة لاحقة وليس كأساس أساسي. لا يمكنك وضع سقف على منزل ليس له أساسات.
في نهاية المطاف، ربما تم تكليف ديس بمهمة لم يتمكن من إكمالها فقط لضمان استبداله بشخص أقل ثورية وشخص يمكنه اللعب مع النقابات العمالية.
يتولى أوليفر بلوم، الرئيس التنفيذي لشركة بورشه، رئاسة شركة فولكس فاجن وسيحاول إبعاد الشركة عن المشاكل. بلوم هو أحد المطلعين على بواطن الأمور، ويعتبر شخصًا محبوبًا من قبل الناس ولديه أسلوب إدارة مختلف تمامًا عن أسلوب الرئيس التنفيذي المنتهية ولايته. ومن الجدير بالذكر أن مجلس إدارة مجموعة فولكس فاجن سعيد بالتعيين الجديد.
ونشر إيلون ماسك على تويتر، بأسلوبه المختصر المميز، أن "البرمجيات هي مفتاح المستقبل". سيجرب بلوم الأمر، لكنه قد يضطر إلى تبني تكتيكات إضافية لا تحظى بشعبية لتحقيق النجاح. ويتساءل المراقبون ما إذا كانت الشركة ستظل مكرسة لتطوير السيارات الكهربائية كما هي اليوم، أو ما إذا كان الرئيس التنفيذي القادم سوف يتحول بعيدا عن البطاريات نحو الوقود الاصطناعي الذي تدعمه شركة بورشه.
التغييرات تلوح في الأفق، وسيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف ستتعامل شركة فولكس فاجن معها. كانت شركة صناعة السيارات على وشك أن تصبح أكبر منتج للسيارات الكهربائية في العالم في السنوات المقبلة. وكيف سيتعامل مع الوضع الحالي؟
