Tesla stellt einige der beliebtesten Elektroautos der Welt her und viele Leute denken oft, dass diese Fahrzeuge vollständig autonom fahren können. Ein Großteil dieser Überzeugung rührt von den Namen her, die Tesla für seine Technologie verwendet. Doch der Bundesstaat Kalifornien entschied, dass diese Namen nicht ganz richtig seien. Nach einem langen Kampf ändert Tesla endlich die Art und Weise, wie es im Golden State über seine Fahrerassistenztools spricht.
Das kalifornische Kraftfahrzeugministerium hat Tesla genau beobachtet. Lange Zeit argumentierte das DMV, dass der Begriff „Autopilot“ die Leute denken ließe, dass das Auto die ganze Arbeit erledigte. Um eine schwere Strafe zu vermeiden, hat Tesla in Kalifornien aufgehört, „Autopilot“ als Marketingbegriff zu verwenden. Wenn das Unternehmen nicht zuhörte, drohte der Staat damit, Tesla für 30 Tage von der Geschäftstätigkeit dort abzuhalten.
Die DMV äußerte ihre Bedenken erstmals im Jahr 2023. Sie waren der Meinung, dass die Namen „Autopilot“ und „Full Self-Driving“ mehr versprachen, als die Autos tatsächlich leisten könnten. Tesla versuchte eine Zeit lang, die Namen beizubehalten, aber der Druck funktionierte. Wenn Sie sich nun ihre Website ansehen, werden Sie eine kleine, aber wichtige Änderung bemerken. Das Unternehmen fügte seiner „Full Self-Driving“-Software das Wort „Supervised“ hinzu. Es heißt jetzt „Full Self-Driving (Supervised)“, um Fahrer daran zu erinnern, dass sie weiterhin aufmerksam sein müssen.
Die Änderung des Wortlauts geht mit einer Änderung in der Art und Weise einher, wie Tesla seine Elektroautos verkauft. Letzten Monat hat das Unternehmen aufgehört, Autopilot zur Standardfunktion seiner neuen Fahrzeuge zu machen. Stattdessen möchte Tesla, dass Käufer für ein Abonnement der teureren Version bezahlen. Durch die Änderung des Namens und des Vertriebsmodells hofft Tesla, den kalifornischen Regeln zu folgen und gleichzeitig mit seiner Technologie Geld zu verdienen. Steve Gordon, der Direktor des kalifornischen DMV, sagt, das Unternehmen habe endlich das Notwendige getan, um die Käufer zu schützen.
Tesla mag für seine Technologie berühmt sein, aber es ist nicht der einzige Spieler im Spiel. Letztes Jahr testete Consumer Reports autonome Systeme, um herauszufinden, welche am besten funktionierten. Überraschenderweise gewann Tesla nicht. Es kam tatsächlich auf den achten Platz. Andere Marken wie Ford, General Motors, Mercedes-Benz und BMWall erzielten bessere Ergebnisse. Sogar Toyota, Volkswagen und Nissan schlugen Tesla im Ranking.
Experten sagen, dass das Tesla-System nicht so perfekt ist, wie es scheint. Kelly Funkhouser von Consumer Reports stellte fest, dass die Software dem Hype nicht immer gerecht wird. Wenn ein Auto einen Namen wie „Autopilot“ trägt, könnte ein Fahrer versucht sein, auf sein Telefon zu schauen oder ein Nickerchen zu machen. Wir müssen nur viele Videos online nachschlagen, um zu erkennen, dass dies kein weit hergeholtes Szenario ist.
Die neuesten Daten zeigen, warum diese Warnungen notwendig sind. Tesla hat einige Sicherheitsberichte mit der National Highway Traffic Safety Administration geteilt. In den Berichten wurde eine kleine Gruppe von Tesla-Robotaxis im Dezember und Januar untersucht. In diesen zwei Monaten waren die Autos in fünf Unfälle verwickelt. Das hört sich vielleicht nicht nach viel an, aber die Rechnung spricht eine andere Sprache: Diese autonomen Autos verunglückten viermal häufiger als der durchschnittliche menschliche Fahrer auf derselben Strecke.
Die Daten deuten darauf hin, dass selbst die besten Elektroautos noch eine menschliche Note brauchen. Autofahren ist eine komplizierte Aufgabe, die schnelles Denken erfordert. Tesla verbessert seine Software weiter, doch die neuen Namen in Kalifornien dienen als Realitätscheck. Sie können die High-Tech-Funktionen Ihres neuen Fahrzeugs genießen, es aber noch nicht wie einen privaten Chauffeur behandeln.
