टेस्ला दुनिया में सबसे लोकप्रिय इलेक्ट्रिक कारों में से कुछ बनाती है और कई लोग अक्सर सोचते हैं कि ये वाहन पूरी तरह से खुद चल सकते हैं। उस विश्वास का अधिकांश भाग टेस्ला द्वारा अपनी प्रौद्योगिकी के लिए उपयोग किए जाने वाले नामों से आता है। लेकिन कैलिफ़ोर्निया राज्य ने निर्णय लिया कि ये नाम बिल्कुल सही नहीं हैं। एक लंबी लड़ाई के बाद, टेस्ला अंततः गोल्डन स्टेट में अपने ड्राइवर सहायता उपकरणों के बारे में बात करने का तरीका बदल रहा है।
कैलिफोर्निया मोटर वाहन विभाग टेस्ला पर करीब से नजर रख रहा है। लंबे समय तक, डीएमवी ने तर्क दिया कि "ऑटोपायलट" शब्द ने लोगों को यह सोचने पर मजबूर कर दिया कि कार ने सारा काम किया। गंभीर दंड से बचने के लिए, टेस्ला ने कैलिफ़ोर्निया में मार्केटिंग शब्द के रूप में "ऑटोपायलट" का उपयोग बंद कर दिया। अगर कंपनी ने बात नहीं मानी तो राज्य ने टेस्ला को 30 दिनों के लिए वहां कारोबार करने से रोकने की धमकी दी।
DMV ने पहली बार 2023 में अपनी चिंताएँ व्यक्त कीं। उन्हें लगा कि "ऑटोपायलट" और "फुल सेल्फ-ड्राइविंग" नाम कारों की तुलना में अधिक का वादा करते हैं जो वास्तव में हो सकता है। टेस्ला ने कुछ समय तक नाम रखने की कोशिश की, लेकिन दबाव काम कर गया। अब, जब आप उनकी वेबसाइट देखेंगे तो आपको एक छोटा लेकिन महत्वपूर्ण बदलाव दिखाई देगा। कंपनी ने अपने "फुल सेल्फ-ड्राइविंग" सॉफ्टवेयर में "सुपरवाइज्ड" शब्द जोड़ा। ड्राइवरों को यह याद दिलाने के लिए कि उन्हें अभी भी ध्यान देना चाहिए, इसे अब "पूर्ण स्व-ड्राइविंग (पर्यवेक्षित)" कहा जाता है।
शब्दों में बदलाव टेस्ला द्वारा अपनी इलेक्ट्रिक कारों को बेचने के तरीके में बदलाव से मेल खाता है। पिछले महीने कंपनी ने अपने नए वाहनों में ऑटोपायलट को मानक फीचर बनाना बंद कर दिया था। इसके बजाय, टेस्ला चाहता है कि खरीदार अधिक महंगे संस्करण की सदस्यता के लिए भुगतान करें। नाम और बिक्री मॉडल को बदलकर, टेस्ला को अपनी तकनीक से पैसा कमाने के साथ-साथ कैलिफ़ोर्निया के नियमों का पालन करने की उम्मीद है। कैलिफ़ोर्निया डीएमवी के निदेशक स्टीव गॉर्डन का कहना है कि कंपनी ने आख़िरकार वही किया है जो खरीदारों की सुरक्षा के लिए आवश्यक था।
टेस्ला भले ही अपनी तकनीक के लिए प्रसिद्ध हो, लेकिन वह इस खेल में एकमात्र खिलाड़ी नहीं है। पिछले साल, उपभोक्ता रिपोर्ट ने यह देखने के लिए स्वायत्त प्रणालियों का परीक्षण किया कि कौन सा सिस्टम सबसे अच्छा काम करता है। हैरानी की बात यह है कि टेस्ला जीत नहीं पाए। यह वास्तव में आठवें स्थान पर आया। फोर्ड, जनरल मोटर्स, मर्सिडीज-बेंज और बीएमवॉल जैसे अन्य ब्रांडों का स्कोर बेहतर था। यहां तक कि टोयोटा, वोक्सवैगन और निसान ने रैंकिंग में टेस्ला को हराया।
विशेषज्ञों का कहना है कि टेस्ला प्रणाली उतनी उत्तम नहीं है जितनी यह लग सकती है। कंज्यूमर रिपोर्ट्स के केली फंकहाउसर ने कहा कि सॉफ्टवेयर हमेशा प्रचार के अनुरूप नहीं होता है। जब किसी कार का नाम "ऑटोपायलट" होता है, तो ड्राइवर को अपने फ़ोन को देखने या झपकी लेने की इच्छा हो सकती है। यह समझने के लिए कि यह कोई दूर की कौड़ी नहीं है, हमें केवल ऑनलाइन कई वीडियो देखने की आवश्यकता है।
नवीनतम डेटा से पता चलता है कि ये चेतावनियाँ क्यों आवश्यक हैं। टेस्ला ने राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन के साथ कुछ सुरक्षा रिपोर्ट साझा कीं। रिपोर्ट में दिसंबर और जनवरी के दौरान टेस्ला रोबोटैक्सिस के एक छोटे समूह को देखा गया। उन दो महीनों के दौरान, कारें पाँच दुर्घटनाओं में शामिल थीं। यह बहुत अधिक नहीं लग सकता है, लेकिन गणित एक अलग कहानी बताता है - ये स्वायत्त कारें समान दूरी पर औसत मानव चालक की तुलना में चार गुना अधिक बार दुर्घटनाग्रस्त होती हैं।
आंकड़ों से पता चलता है कि सर्वोत्तम इलेक्ट्रिक कारों को भी अभी भी मानवीय स्पर्श की आवश्यकता है। गाड़ी चलाना एक जटिल कार्य है जिसके लिए त्वरित सोच की आवश्यकता होती है। टेस्ला अपने सॉफ़्टवेयर में सुधार करना जारी रखता है, लेकिन कैलिफ़ोर्निया में नए नाम वास्तविकता की जाँच के रूप में काम करते हैं। आप अपने नए वाहन की हाई-टेक सुविधाओं का आनंद ले सकते हैं, लेकिन अभी आप इसे एक निजी ड्राइवर की तरह नहीं मान सकते।
