Tesla lager noen av de mest populære elbilene i verden, og mange tror ofte at disse kjøretøyene kan kjøre seg selv. Mye av den troen kommer fra navnene Tesla bruker for sin teknologi. Men staten California bestemte at disse navnene ikke er helt riktige. Etter en lang kamp, endrer Tesla endelig hvordan den snakker om sine førerassistentverktøy i Golden State.
California Department of Motor Vehicles har fulgt nøye med på Teslac. I lang tid argumenterte DMV for at begrepet "Autopilot" fikk folk til å tro at bilen gjorde alt arbeidet. For å unngå en alvorlig straff, sluttet Tesla å bruke «Autopilot» som markedsføringsbegrep i California. Hvis selskapet ikke lyttet, truet staten med å stoppe Tesla fra å gjøre forretninger der i 30 dager.
DMV tok først opp bekymringene sine tilbake i 2023. De følte at navnene «Autopilot» og «Full Self-Driving» lovet mer enn bilene faktisk kunne gjøre. Tesla prøvde å beholde navnene en stund, men presset virket. Nå, når du ser på nettsiden deres, vil du se en liten, men viktig endring. Selskapet la til ordet "overvåket" til programvaren "Full Self-Driving". Det kalles nå "Full Self-Driving (Supervised)" for å minne sjåførene om at de fortsatt må være oppmerksomme.
Endringen i ordlyden samsvarer med en endring i hvordan Tesla selger sine elbiler. I forrige måned sluttet selskapet å gjøre Autopilot til en standardfunksjon på sine nye kjøretøy. I stedet vil Tesla at kjøpere skal betale for et abonnement på den dyrere versjonen. Ved å endre navnene og salgsmodellen håper Tesla å følge Californias regler mens de fortsatt tjener penger på teknologien sin. Steve Gordon, direktøren for California DMV, sier at selskapet endelig har gjort det som trengs for å beskytte kjøpere.
Tesla kan være kjent for sin teknologi, men det er ikke den eneste spilleren i spillet. I fjor testet Consumer Reports autonome systemer for å se hvilke som fungerte best. Overraskende nok vant ikke Tesla. Den kom faktisk på åttendeplass. Andre merker som Ford, General Motors, Mercedes-Benz ogBMWall hadde bedre score. Even Toyota, Volkswagen og Nissan beat Tesla i rangeringen.
Eksperter sier at Tesla-systemet ikke er så perfekt som det kan virke. Kelly Funkhouser fra Consumer Reports bemerket at programvaren ikke alltid lever opp til hypen. Når en bil har et navn som "Autopilot", kan en sjåfør føle seg fristet til å se på telefonen eller ta en lur. Vi trenger bare å slå opp mange videoer på nettet for å innse at dette ikke er et langt søkt scenario.
De siste dataene viser hvorfor disse advarslene er nødvendige. Tesla delte noen sikkerhetsrapporter med National Highway Traffic Safety Administration. Rapportene så på en liten gruppe Tesla-robotakser i desember og januar. I løpet av disse to månedene var bilene involvert i fem ulykker. Dette høres kanskje ikke så mye ut, men regnestykket forteller en annen historie - disse autonome bilene krasjet fire ganger oftere enn den gjennomsnittlige menneskelige sjåføren gjør over samme distanse.
Dataene tyder på at selv de beste elbilene fortsatt trenger et menneskelig preg. Kjøring er en komplisert oppgave som krever rask tenkning. Tesla fortsetter å forbedre programvaren sin, men de nye navnene i California fungerer som en realitetssjekk. Du kan nyte de høyteknologiske funksjonene til det nye kjøretøyet ditt, men du kan ikke behandle det som en privat sjåfør ennå.
