Tesla fabrique certaines des voitures électriques les plus populaires au monde et beaucoup de gens pensent souvent que ces véhicules peuvent se conduire entièrement seuls. Une grande partie de cette croyance vient des noms que Tesla utilise pour sa technologie. Mais l’État de Californie a décidé que ces noms n’étaient pas tout à fait corrects. Après un long combat, Tesla change enfin la façon dont elle parle de ses outils d'aide à la conduite dans le Golden State.
Le Département californien des véhicules automobiles surveille Tesla de près. Pendant longtemps, le DMV a soutenu que le terme « pilote automatique » faisait croire aux gens que la voiture faisait tout le travail. Pour éviter une sanction importante, Tesla a cessé d'utiliser « Autopilot » comme terme marketing en Californie. Si l’entreprise n’écoutait pas, l’État menaçait d’empêcher Tesla d’y faire des affaires pendant 30 jours.
Le DMV a fait part de ses inquiétudes pour la première fois en 2023. Ils estimaient que les noms « Autopilot » et « Full Self-Driving » promettaient plus que ce que les voitures pouvaient réellement faire. Tesla a essayé de conserver les noms pendant un certain temps, mais la pression a fonctionné. Maintenant, lorsque vous regardez leur site Web, vous verrez un changement petit mais important. L'entreprise a ajouté le mot « Supervisé » à son logiciel « Full Self-Driving ». Elle s'appelle désormais « Full Self-Driving (Supervised) » pour rappeler aux conducteurs qu'ils doivent toujours être attentifs.
Le changement de formulation correspond à un changement dans la façon dont Tesla vend ses voitures électriques. Le mois dernier, l’entreprise a cessé de faire du pilote automatique une fonctionnalité standard sur ses nouveaux véhicules. Au lieu de cela, Tesla souhaite que les acheteurs paient un abonnement à la version la plus chère. En changeant les noms et le modèle de vente, Tesla espère suivre les règles californiennes tout en continuant à gagner de l'argent grâce à sa technologie. Steve Gordon, directeur de la DMV de Californie, affirme que la société a enfin fait le nécessaire pour protéger les acheteurs.
Tesla est peut-être célèbre pour sa technologie, mais elle n’est pas le seul acteur dans le jeu. L'année dernière, Consumer Reports a testé les systèmes autonomes pour voir lesquels fonctionnaient le mieux. Étonnamment, Tesla n’a pas gagné. Il est effectivement arrivé à la huitième place. D'autres marques comme Ford, General Motors, Mercedes-Benz et BMWall ont obtenu de meilleurs scores. Même Toyota, Volkswagen et Nissan battent Tesla dans le classement.
Les experts affirment que le système Tesla n’est pas aussi parfait qu’il y paraît. Kelly Funkhouser de Consumer Reports a noté que le logiciel n'est pas toujours à la hauteur du battage médiatique. Lorsqu'une voiture porte un nom comme « Pilote automatique », le conducteur peut être tenté de regarder son téléphone ou de faire une sieste. Il suffit de regarder de nombreuses vidéos en ligne pour réaliser que ce n’est pas un scénario tiré par les cheveux.
Les dernières données montrent pourquoi ces avertissements sont nécessaires. Tesla a partagé certains rapports de sécurité avec la National Highway Traffic Safety Administration. Les rapports ont porté sur un petit groupe de robotaxis Tesla en décembre et janvier. Au cours de ces deux mois, les voitures ont été impliquées dans cinq accidents. Cela peut sembler peu, mais les calculs racontent une autre histoire : ces voitures autonomes s'écrasent quatre fois plus souvent que le conducteur humain moyen sur la même distance.
Les données suggèrent que même les meilleures voitures électriques ont encore besoin d’une touche humaine. Conduire est une tâche compliquée qui nécessite une réflexion rapide. Tesla continue d'améliorer ses logiciels, mais les nouveaux noms en Californie servent de rappel à la réalité. Vous pouvez profiter des fonctionnalités high-tech de votre nouveau véhicule, mais vous ne pouvez pas encore le traiter comme un chauffeur privé.
