Tesla tillverkar några av de mest populära elbilarna i världen och många tror ofta att dessa fordon kan köra sig själva helt. Mycket av den övertygelsen kommer från namnen Tesla använder för sin teknik. Men delstaten Kalifornien beslutade att dessa namn inte är helt rätt. Efter en lång kamp ändrar Tesla äntligen hur man pratar om sina förarassistansverktyg i Golden State.
California Department of Motor Vehicles har tittat noggrant på Teslac. Under lång tid hävdade DMV att termen "Autopilot" fick folk att tro att bilen gjorde allt arbete. För att undvika en allvarlig påföljd slutade Tesla att använda "Autopilot" som marknadsföringsterm i Kalifornien. Om företaget inte lyssnade hotade staten att stoppa Tesla från att göra affärer där i 30 dagar.
DMV tog upp sina farhågor först 2023. De ansåg att namnen "Autopilot" och "Full Self-Driving" lovade mer än vad bilarna faktiskt kunde göra. Tesla försökte behålla namnen ett tag, men trycket fungerade. Nu när du tittar på deras hemsida kommer du att se en liten men viktig förändring. Företaget lade till ordet "Övervakad" till sin "Full Self-Driving" programvara. Det kallas nu för "Full Self-Driving (Supervised)" för att påminna förare om att de fortfarande måste vara uppmärksamma.
Förändringen i formuleringen matchar en förändring av hur Tesla säljer sina elbilar. Förra månaden slutade företaget att göra Autopilot till en standardfunktion på sina nya fordon. Tesla vill istället att köpare ska betala för ett abonnemang på den dyrare versionen. Genom att ändra namnen och försäljningsmodellen hoppas Tesla kunna följa Kaliforniens regler samtidigt som de tjänar pengar på sin teknik. Steve Gordon, direktören för California DMV, säger att företaget äntligen har gjort vad som behövs för att skydda köparna.
Tesla kan vara känd för sin teknik, men det är inte den enda spelaren i spelet. Förra året testade Consumer Reports autonoma system för att se vilka som fungerade bäst. Överraskande nog vann inte Tesla. Den kom faktiskt på åttonde plats. Andra märken som Ford, General Motors, Mercedes-Benz ochBMWall hade bättre resultat. Even Toyota,Volkswagen och Nissanbeat Tesla i rankingen.
Experter säger att Tesla-systemet inte är så perfekt som det kan verka. Kelly Funkhouser från Consumer Reports noterade att programvaran inte alltid lever upp till hypen. När en bil har ett namn som "Autopilot" kan en förare känna sig frestad att titta på sin telefon eller ta en tupplur. Vi behöver bara leta upp många videor online för att inse att detta inte är ett långsökt scenario.
De senaste uppgifterna visar varför dessa varningar är nödvändiga. Tesla delade några säkerhetsrapporter med National Highway Traffic Safety Administration. Rapporterna tittade på en liten grupp Tesla-robotaxlar under december och januari. Under dessa två månader var bilarna inblandade i fem krockar. Detta kanske inte låter som mycket, men matematiken berättar en annan historia - dessa autonoma bilar kraschade fyra gånger oftare än en genomsnittlig mänsklig förare gör över samma sträcka.
Data tyder på att även de bästa elbilarna fortfarande behöver en mänsklig touch. Att köra bil är en komplicerad uppgift som kräver snabbt tänkande. Tesla fortsätter att förbättra sin mjukvara, men de nya namnen i Kalifornien fungerar som en verklighetskontroll. Du kan njuta av de högteknologiska funktionerna i ditt nya fordon, men du kan inte behandla det som en privatchaufför ännu.
