Tesla produkuje jedne z najpopularniejszych samochodów elektrycznych na świecie i wiele osób często uważa, że pojazdy te mogą w pełni prowadzić się same. Duża część tego przekonania wywodzi się z nazw, których Tesla używa dla swojej technologii. Ale stan Kalifornia zdecydował, że te nazwy nie są do końca poprawne. Po długiej walce Tesla w końcu zmienia sposób mówienia o swoich narzędziach wspomagających kierowcę w Golden State.
Kalifornijski Departament Pojazdów Silnikowych uważnie przygląda się Tesla. DMV przez długi czas argumentowało, że termin „autopilot” sprawia, że ludzie myślą, że całą pracę wykonał samochód. Aby uniknąć poważnej kary, Tesla zaprzestała używania „autopilota” jako terminu marketingowego w Kalifornii. Jeśli firma nie posłucha, państwo zagroziło, że Tesli nie będzie mogła prowadzić tam interesów przez 30 dni.
DMV po raz pierwszy wyraziło swoje obawy w 2023 r. Uważało, że nazwy „Autopilot” i „W pełni autonomiczny pojazd” obiecują więcej, niż samochody mogą w rzeczywistości zrobić. Tesla próbował przez jakiś czas zachować nazwiska, ale presja zadziałała. Teraz, gdy spojrzysz na ich stronę internetową, zobaczysz małą, ale ważną zmianę. Firma dodała słowo „nadzorowane” do swojego oprogramowania „w pełni autonomicznego prowadzenia”. Obecnie nazywa się to „pełną autonomiczną jazdą (nadzorowaną)”, aby przypominać kierowcom, że nadal muszą zachować ostrożność.
Zmiana sformułowania odpowiada zmianie sposobu, w jaki Tesla sprzedaje swoje samochody elektryczne. W zeszłym miesiącu firma zaprzestała stosowania autopilota jako standardowej funkcji w swoich nowych pojazdach. Zamiast tego Tesla chce, aby kupujący płacili za abonament droższej wersji. Zmieniając nazwy i model sprzedaży, Tesla ma nadzieję przestrzegać zasad Kalifornii, jednocześnie nadal zarabiając na swojej technologii. Steve Gordon, dyrektor kalifornijskiego DMV, twierdzi, że firma w końcu zrobiła wszystko, co konieczne, aby chronić kupujących.
Tesla może i słynie ze swojej technologii, ale nie jest jedynym graczem w grze. W zeszłym roku Consumer Reports przetestowało systemy autonomiczne, aby sprawdzić, które z nich działają najlepiej. Co ciekawe, Tesla nie wygrała. Faktycznie uplasował się na ósmym miejscu. Lepsze wyniki uzyskały inne marki, takie jak Ford, General Motors, Mercedes-Benz i BMWall. Nawet Toyota, Volkswagen i Nissan pobiły w rankingu Teslę.
Eksperci twierdzą, że system Tesli nie jest tak doskonały, jak mogłoby się wydawać. Kelly Funkhouser z Consumer Reports zauważyła, że oprogramowanie nie zawsze spełnia oczekiwania. Kiedy samochód nosi nazwę „Autopilot”, kierowca może odczuwać pokusę, aby spojrzeć na telefon lub zdrzemnąć się. Wystarczy przejrzeć wiele filmów w Internecie, aby zdać sobie sprawę, że nie jest to naciągany scenariusz.
Najnowsze dane pokazują, dlaczego te ostrzeżenia są konieczne. Tesla udostępniła kilka raportów dotyczących bezpieczeństwa Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. W raportach analizowano małą grupę robotaksów Tesli w grudniu i styczniu. W ciągu tych dwóch miesięcy samochody brały udział w pięciu wypadkach. To może nie wydawać się dużo, ale matematyka mówi co innego – te autonomiczne samochody ulegały awarii cztery razy częściej niż przeciętny ludzki kierowca na tym samym dystansie.
Dane sugerują, że nawet najlepsze samochody elektryczne nadal potrzebują ludzkiego dotyku. Prowadzenie pojazdu to skomplikowane zadanie wymagające szybkiego myślenia. Tesla w dalszym ciągu udoskonala swoje oprogramowanie, ale nowe nazwy w Kalifornii sprawdzają rzeczywistość. Możesz cieszyć się zaawansowanymi technologicznie funkcjami swojego nowego pojazdu, ale nie możesz jeszcze traktować go jak prywatnego szofera.
