Tesla produce alcune delle auto elettriche più popolari al mondo e molte persone spesso pensano che questi veicoli possano guidarsi completamente da soli. Gran parte di questa convinzione deriva dai nomi che Tesla utilizza per la sua tecnologia. Ma lo stato della California ha deciso che questi nomi non sono del tutto corretti. Dopo una lunga lotta, Tesla sta finalmente cambiando il modo in cui parla dei suoi strumenti di assistenza alla guida nel Golden State.
Il Dipartimento della Motorizzazione della California ha osservato Tesla da vicino. Per molto tempo, il DMV ha sostenuto che il termine "pilota automatico" faceva pensare che fosse l'auto a fare tutto il lavoro. Per evitare una grave sanzione, Tesla ha smesso di usare "pilota automatico" come termine di marketing in California. Se l’azienda non avesse ascoltato, lo Stato avrebbe minacciato di impedire a Tesla di fare affari lì per 30 giorni.
Il DMV ha espresso le sue preoccupazioni per la prima volta nel 2023. Ritenevano che i nomi "Autopilot" e "Full Self-Driving" promettessero più di quanto le auto potessero effettivamente fare. Tesla ha provato a mantenere i nomi per un po’, ma la pressione ha funzionato. Ora, quando guardi il loro sito web, vedrai un piccolo ma importante cambiamento. L'azienda ha aggiunto la parola "Supervisionato" al suo software "Full Self-Driving". Ora si chiama "Full Self-Driving (Supervised)" per ricordare agli automobilisti che devono comunque prestare attenzione.
Il cambiamento nella formulazione corrisponde a un cambiamento nel modo in cui Tesla vende le sue auto elettriche. Il mese scorso, la società ha smesso di rendere il pilota automatico una caratteristica standard sui suoi nuovi veicoli. Tesla vuole invece che gli acquirenti paghino un abbonamento alla versione più costosa. Cambiando i nomi e il modello di vendita, Tesla spera di seguire le regole della California pur continuando a guadagnare dalla sua tecnologia. Steve Gordon, direttore del DMV della California, afferma che l'azienda ha finalmente fatto ciò che è necessario per proteggere gli acquirenti.
Tesla potrebbe essere famosa per la sua tecnologia, ma non è l’unico giocatore in gioco. L’anno scorso, Consumer Reports ha testato i sistemi autonomi per vedere quali funzionavano meglio. Sorprendentemente, Tesla non ha vinto. In realtà è arrivato all'ottavo posto. Altri marchi come Ford, General Motors, Mercedes-Benz e BMW Wall hanno ottenuto punteggi migliori. Anche Toyota, Volkswagen e Nissan hanno battuto Tesla nella classifica.
Gli esperti affermano che il sistema Tesla non è così perfetto come potrebbe sembrare. Kelly Funkhouser di Consumer Reports ha notato che il software non sempre è all'altezza delle aspettative. Quando un'auto ha un nome come "Pilota automatico", un conducente potrebbe sentirsi tentato di guardare il telefono o fare un pisolino. Dobbiamo solo cercare molti video online per renderci conto che questo non è uno scenario inverosimile.
I dati più recenti mostrano perché questi avvertimenti sono necessari. Tesla ha condiviso alcuni rapporti sulla sicurezza con la National Highway Traffic Safety Administration. I rapporti hanno esaminato un piccolo gruppo di robotaxi Tesla nei mesi di dicembre e gennaio. Durante quei due mesi le auto furono coinvolte in cinque incidenti. Potrebbe non sembrare molto, ma i calcoli raccontano una storia diversa: queste auto autonome si schiantano quattro volte più spesso di quanto fa il conducente umano medio sulla stessa distanza.
I dati suggeriscono che anche le migliori auto elettriche necessitano ancora di un tocco umano. Guidare è un compito complicato che richiede rapidità di pensiero. Tesla continua a migliorare il suo software, ma i nuovi nomi in California servono come prova di realtà. Puoi goderti le caratteristiche high-tech del tuo nuovo veicolo, ma non puoi ancora trattarlo come un autista privato.
