Huawei gründete sein Automobilgeschäft bereits im Mai 2019 mit der Absicht, irgendwann keine eigenen Fahrzeuge mehr herzustellen. Das Unternehmen begann mit dem Aufbau einer Marketingabteilung und begann mit umfassenden Untersuchungen zum Automobilmarkt in China und im Ausland.
Diese Forschung zahlt sich eindeutig aus: Im Jahr 2021 gab Huawei an, mit jedem in China verkauften Auto einen Gewinn von fast 1.450 US-Dollar erzielen zu können – bei 30 Millionen Autos in der Volksrepublik ist das potenziell ein riesiges Geschäftspotenzial.
Das Unternehmen begann mit nur 70 Mitarbeitern und beschäftigt mittlerweile über 40.000 Mitarbeiter. Es verfügt über neun Abteilungen, von denen fünf auf autonome Fahrtechnologie, intelligente Cockpits, elektrische Produkte, Netzwerke und Cloud-Dienste spezialisiert sind. Huawei hat bisher 500 Millionen US-Dollar in sein Automobilgeschäft investiert.
Huawei ging strategische Partnerschaften mit Seres, Chery, BAIC und JAC Motors ein und war für die Technologie verantwortlich, die den von den Unternehmen gebauten Autos zugrunde liegt. Dies ermöglichte Huawei, Skaleneffekte bei ADAS-Lösungen und Antriebsstrangtechnologie zu nutzen und gleichzeitig den Aufwand für die tatsächliche Herstellung der Fahrzeuge zu erhöhen. Das Unternehmen behauptet, es sei ihm gelungen, die Kosten für intelligente Fahrsysteme auf weniger als 3.000 US-Dollar pro Fahrzeug zu senken.
AITO ist eine der Marken, die vom Input von Huawei profitieren. Gemeinsam mit BAIC entwickelte Autos werden in den Showrooms von Huawei verkauft. Chery E03 steht kurz vor der Markteinführung und wird nach Angaben des Unternehmens direkt mit dem Tesla Model 3 konkurrieren.
Huawei hat sich innerhalb weniger Jahre zu einem Automobilgiganten entwickelt, ohne tatsächlich ein einziges Auto herzustellen. Die cleveren Partnerschaften, die das Unternehmen mit einigen der größten chinesischen Hersteller von Elektrofahrzeugen eingegangen ist, verschafften ihm Zugang zur größten Produktionsbasis und den größten Industriekunden in einem Markt, der exponentiell wächst und keine Anzeichen einer baldigen Verlangsamung aufweist.
Da die ersten Autos mit Huawei-Technologie gerade erst in den Verkauf gehen, freut sich das Unternehmen auf die Zukunft. Angesichts der prognostizierten steigenden Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen sieht es so aus, als hätte Huawei eine gute Wette abgeschlossen und sich zu einem Anbieter wichtiger Ausrüstung entwickelt, der tatsächlich Autos verkauft – denn alle Kunden sehnen sich nach der neuesten autonomen und intelligenten Technologie.
