Mercedes-Benz brachte den EQS einige Monate zuvor auf den Markt, doch keines der beiden damals gezeigten Modelle trug das AMG-Emblem. Das löste eine Phase der Vorfreude auf eine Variante mit AMG-Emblem aus, und heute bestätigte das Unternehmen endlich ihre Ankunft.
Der Mercedes-AMG EQS534MATIC+ wird in zwei Ausstattungsvarianten angeboten. Die Basisausführung leistet 484 kW (658 PS) und liefert ein maximales Drehmoment von 950 Nm. Durch die Entscheidung für das AMG Dynamic Plus-Paket steigt die Leistung auf 560 kW (761 PS) mit 1.020 Nm Drehmoment und einem speziellen „Race Start“-Boost-Modus.
Mit dem leistungsorientierten Setup sprintet das Auto in 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h (0-62 mph), sofern die Batterie zu mindestens 80 % geladen ist, und die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h (155 mph) begrenzt. Der serienmäßige AMG EQS schafft ohne Boost die Viertelmeile in 3,8 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h (136 mph).
Das 4MATIC+-Emblem deutete bereits auf den Antriebsstrang hin, aber um es klarzustellen: Das Fahrzeug verfügt über zwei Elektromotoren – einer treibt die Vorderachse und der andere die Hinterachse an. Der Allradantrieb ist voll variabel und die Hinterachslenkung ist serienmäßig und kann bis zu 9 Grad einschlagen.
Der AMG EQS verfügt über eine 400-V-Batterie mit einem nutzbaren Energieinhalt von 107,8 kWh. Es kann mit bis zu 200 kW Gleichstrom (mit einer Reichweite von 300 km / 186 Meilen, aufgeladen in 19 Minuten) und bis zu 22 kW Wechselstrom (11 kW Standard, 22 kW als Option) aufgeladen werden. Die Batterielebensdauer wird mit zehn Jahren oder bis zu 250.000 Kilometern (155.000 Meilen) angegeben. Sie erhalten drei Jahre lang keine Grundladung für das Mercedes me Charge Netzwerk, das mehr als 500.000 AC- und DC-Ladepunkte in 31 Ländern umfasst, davon über 200.000 in Europa. Außerdem erhalten Sie ein Jahr lang kostenlosen Zugang zu Ionity Unlimited.
Die Rekuperationsleistung beträgt bis zu 300 kW und kann über Schalter am Lenkrad in drei Stufen eingestellt werden. Die Reichweite beträgt laut WLTP 526–580 km (326–360 Meilen).
Außen verfügt dieses Modell über einen AMG-spezifischen Black-Panel-Kühlergrill mit heißgeprägten vertikalen Streben in Chrom, einen integrierten Mercedes-Stern und natürlich einen AMG-Schriftzug. Die Frontschürze ist im AMG-typischen A-Wing-Design gehalten und in hochglänzendem Schwarz mit Chromapplikationen lackiert.
Wenig überraschend gibt es auch am Heck das obligatorische AMG-Emblem, einen größeren Heckspoiler, AMG-Seitenschwellerverkleidungen in Hochglanzschwarz, einen Frontsplitter in Hochglanzschwarz mit Chromapplikationen sowie Flics und Finnen an den Lufteinlässen, mit Air Curtains in Hochglanzschwarz mit Chromapplikationen, eine Heckschürze in Wagenfarbe mit Diffusor mit sechs Längsrippen und 21 oder 22 Zoll große AMG-Leichtmetallräder in zwei Designs aerodynamisch optimiert.
Im Innenraum finden Sie Sitze mit AMG-Logo, bezogen mit Kunstleder mit Mikrofaserstruktur und auffälligen roten Nähten. Wenn Sie möchten, können Sie Nappaleder wählen, das eine eigene AMG-spezifische Sitzgrafik aufweist. AMG-Sportpedale sind ebenso im Lieferumfang enthalten wie AMG-Fußmatten und Einstiegsleisten mit beleuchteten AMG-Plaketten. Auch das Lenkrad erhält ein AMG-Makeover und verfügt über einen abgeflachten unteren Bereich und einen perforierten Griffbereich.
Der MBUX Hyperscreen ist serienmäßig erhältlich und verfügt über ein geschwungenes Layout mit drei Bildschirmen, das sich von einer A-Säule bis zur gegenüberliegenden A-Säule erstreckt.
Der AMG EQS soll nächstes Jahr auf den Markt kommen. Auch wenn der Preis noch nicht bekannt gegeben wurde, wird er zweifelsohne preislich über dem regulären Nicht-AMG-EQS liegen.
