Mercedes-Benz lanserte EQS noen måneder tidligere, men ingen av de to modellene som ble vist på den tiden hadde AMG-merket. Det utløste en periode med forventning om en variant med AMG-merket, og i dag bekreftet selskapet endelig sin ankomst.
Mercedes-AMG EQS534MATIC+ vil bli tilbudt i to trim. Basisspesifikasjonen yter 484kW (658hk) og leverer et toppdreiemoment på 950Nm. Å velge AMG Dynamic Plus-pakken presser tallene til 560 kW (761 hk) med 1 020 Nm dreiemoment, med en dedikert "race start" boost-modus.
Med det ytelsesfokuserte oppsettet sprinter bilen fra 0–100 km/t (0–62 mph) på 3,4 sekunder forutsatt at batteriet er minst 80 % ladet, og toppfarten er begrenset til 250 km/t (155 mph). Standard AMG EQS, uten boost, klarer kvartmilen på 3,8 sekunder og topper med 220 km/t (136 mph).
4MATIC+-merket antydet allerede drivverket, men for å være tydelig: kjøretøyet har to elektriske motorer – den ene driver forakselen og den andre bak. Firehjulsdriftssystemet er fullt variabelt, og bakakselstyring er standard, og kan svinge opp til 9 grader.
AMG EQS kommer med et 400V batteri med et brukbart energiinnhold på 107,8 kWh. Den kan lades med opptil 200 kW DC (med en rekkevidde på 300 km / 186 mile på 19 minutter) og opptil 22 kW AC (11 kW standard, 22 kW som ekstrautstyr). Batterilevetiden er vurdert til ti år eller opptil 250 000 kilometer (155 000 miles). Du får tre år uten grunnavgift for Mercedes me Charge-nettverket, som omfatter mer enn 500 000 AC- og DC-ladepunkter i 31 land, inkludert over 200 000 i Europa. Du får også ett års tilgang til Ionity Unlimited gratis.
Gjenvinningseffekt er opptil 300 kW, og du har tre trinn å velge mellom via brytere på rattet. Rekkevidden er vurdert til 526–580 km (326–360 miles) WLTP.
På utsiden har denne modellen en AMG-spesifikk sort panelgrill med varmestemplede vertikale stag i krom, en integrert Mercedes-stjerne og AMG-skrift (selvfølgelig). Frontforkleet har kjennetegnet AMG A-vingdesign, og det er malt i høyglans svart med kromkant.
Det er et obligatorisk AMG-merke på baksiden også, ikke overraskende, en større bakspoiler, AMG-sideterskelpaneler i høyglanssvart, en frontkløyver i høyglanssvart med kromkant og også fliker og finner på luftinntakene, med luftgardiner i høyglanssvart med kromkant, en diffuserfarge med 6-farge bak. og 21" eller 22" AMG lettmetallfelger i to design, alle aerodynamisk optimert.
Inne i kupeen finner du AMG-merkede seter pakket inn i syntetisk lær med mikrofibertekstur, komplett med iøynefallende røde sømmer. Hvis du foretrekker det, kan du velge nappaskinn som viser frem sin egen AMG-spesifikke setegrafikk. AMG-sportpedaler er inkludert, det samme er AMG-gulvmatter og dørterskellister med opplyste AMG-merker. Rattet får også en AMG-makeover, med en flat nedre del og et perforert grepsområde.
MBUX Hyperscreen kommer som standard, og presenterer en buet layout med tre skjermer som strekker seg fra en A-stolpe over til den motsatte A-stolpen.
AMG EQS skal lanseres neste år. Selv om en pris ennå ikke er avslørt, vil den utvilsomt være posisjonert over de vanlige, ikke-AMG EQS i kostnad.
