Mercedes-Benz aveva lanciato l'EQS qualche mese prima, ma nessuno dei due modelli allora presentati portava il badge AMG. Ciò ha dato il via a un periodo di attesa per una variante con marchio AMG, e oggi l’azienda ha finalmente confermato il suo arrivo.
La Mercedes‑AMG EQS534MATIC+ sarà offerta in due allestimenti. La specifica di base produce 484 kW (658 CV) e fornisce una coppia massima di 950 Nm. La scelta del pacchetto AMG Dynamic Plus spinge i numeri a 560 kW (761 CV) con 1.020 Nm di coppia, con una modalità boost dedicata “race start”.
Con la configurazione focalizzata sulle prestazioni, l'auto scatta da 0 a 100 km/h (0-62 mph) in 3,4 secondi a condizione che la batteria sia carica almeno all'80% e la sua velocità massima è limitata a 250 km/h (155 mph). L'AMG EQS standard, senza il boost, gestisce il quarto di miglio in 3,8 secondi e raggiunge una velocità massima di 220 km/h (136 mph).
Il badge 4MATIC+ già lasciava intendere la sua trasmissione, ma per essere chiari: il veicolo ospita due motori elettrici: uno che aziona l’asse anteriore e l’altro quello posteriore. Il sistema di trazione integrale è completamente variabile e l'asse posteriore sterzante è di serie, in grado di ruotare fino a 9 gradi.
L'AMG EQS è dotata di una batteria da 400 V con un contenuto energetico utilizzabile di 107,8 kWh. Può essere ricaricata fino a 200 kW DC (con un'autonomia di 300 km / 186 miglia ricaricata in 19 minuti) e fino a 22 kW AC (11 kW standard, 22 kW come opzione). La durata della batteria è stimata in dieci anni o fino a 250.000 chilometri (155.000 miglia). Ottieni tre anni senza canone di base per la rete Mercedes me Charge, che comprende oltre 500.000 punti di ricarica AC e DC in 31 paesi, di cui oltre 200.000 in Europa. Ottieni anche un anno di accesso gratuito a Ionity Unlimited.
La potenza di recupero arriva fino a 300 kW e puoi scegliere tra tre livelli tramite gli interruttori sul volante. L'autonomia è valutata a 526-580 km (326-360 miglia) WLTP.
All'esterno questo modello ha una griglia nera specifica AMG con montanti verticali cromati stampati a caldo, una stella Mercedes integrata e la scritta AMG (ovviamente). La grembialatura anteriore presenta il caratteristico design A-Wing AMG ed è verniciata in nero lucido con finiture cromate.
Ovviamente anche sul retro sono presenti obbligatoriamente la targhetta AMG, uno spoiler posteriore più grande, rivestimenti sottoporta AMG in nero lucido, splitter anteriore in nero lucido con modanatura cromata nonché flic e alette sulle prese d'aria, tendine d'aria in nero lucido con modanatura cromata, grembialatura posteriore nel colore della vettura con diffusore a sei alette longitudinali e cerchi in lega AMG da 21" o 22". in due design, tutti ottimizzati aerodinamicamente.
All'interno dell'abitacolo troverai sedili con marchio AMG rivestiti in pelle sintetica con trama in microfibra, completi di accattivanti cuciture rosse. Se preferisci, puoi selezionare la pelle nappa che mette in risalto la grafica dei sedili specifica AMG. Sono inclusi la pedaliera sportiva AMG, i tappetini AMG e i rivestimenti delle soglie delle portiere con stemmi AMG illuminati. Anche il volante riceve un restyling AMG, sfoggiando una sezione inferiore appiattita e un'area di presa traforata.
L'MBUX Hyperscreen arriva di serie, presentando un layout curvo a tre schermi che si estende da un montante A fino al montante A opposto.
Il lancio della AMG EQS è previsto per il prossimo anno. Anche se il prezzo non è stato ancora reso noto, sarà senza dubbio posizionato al di sopra del normale costo EQS non AMG.
