मर्सिडीज-बेंज ने कुछ महीने पहले ईक्यूएस लॉन्च किया था, फिर भी उस समय दिखाए गए दोनों मॉडलों में से किसी में भी एएमजी बैज नहीं था। इससे एएमजी-बैज वैरिएंट के लिए प्रत्याशा का दौर शुरू हो गया और आज कंपनी ने आखिरकार इसके आगमन की पुष्टि कर दी।
मर्सिडीज‑AMG EQS534MATIC+ को दो ट्रिम्स में पेश किया जाएगा। बेस स्पेसिफिकेशन 484kW (658hp) पैदा करता है और 950Nm का पीक टॉर्क देता है। एएमजी डायनेमिक प्लस पैकेज का विकल्प 1,020 एनएम टॉर्क के साथ आंकड़े को 560 किलोवाट (761 एचपी) तक बढ़ा देता है, जिसमें एक समर्पित "रेस स्टार्ट" बूस्ट मोड शामिल है।
प्रदर्शन-केंद्रित सेटअप के साथ, कार 3.4 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा (0-62 मील प्रति घंटे) की रफ्तार पकड़ लेती है, बशर्ते बैटरी कम से कम 80% चार्ज हो, और इसकी शीर्ष गति 250 किमी/घंटा (155 मील प्रति घंटे) तक सीमित हो। मानक एएमजी ईक्यूएस, बिना किसी बढ़ावा के, 3.8 सेकंड में क्वार्टर-मील का प्रबंधन करता है और 220 किमी/घंटा (136 मील प्रति घंटे) पर पहुंच जाता है।
4MATIC+ बैज पहले से ही इसके ड्राइवट्रेन पर संकेत देता है, लेकिन स्पष्ट होने के लिए: वाहन में दो इलेक्ट्रिक मोटर हैं - एक फ्रंट एक्सल को चलाता है और दूसरा रियर एक्सल को चलाता है। ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम पूरी तरह से परिवर्तनशील है, और रियर-एक्सल स्टीयरिंग मानक आता है, जो 9 डिग्री तक घूमने में सक्षम है।
AMG EQS 107.8 kWh की उपयोगी ऊर्जा सामग्री के साथ 400V बैटरी के साथ आता है। इसे 200 किलोवाट डीसी (19 मिनट में 300 किमी/186 मील की रेंज के साथ) और 22 किलोवाट एसी (11 किलोवाट मानक, 22 किलोवाट एक विकल्प के रूप में) तक चार्ज किया जा सकता है। बैटरी सेवा जीवन दस वर्ष या 250,000 किलोमीटर (155,000 मील) तक आंका गया है। आपको मर्सिडीज मी चार्ज नेटवर्क के लिए तीन साल तक कोई मूल शुल्क नहीं मिलता है, जिसमें यूरोप में 200,000 से अधिक सहित 31 देशों में 500,000 से अधिक एसी और डीसी चार्जिंग पॉइंट शामिल हैं। आपको Ionity Unlimited का एक वर्ष तक निःशुल्क एक्सेस भी मिलता है।
रिकवरी आउटपुट 300 किलोवाट तक है, और आपके पास स्टीयरिंग व्हील पर स्विच के माध्यम से चुनने के लिए तीन चरण हैं। रेंज 526-580 किमी (326-360 मील) WLTP आंकी गई है।
इस मॉडल के बाहर क्रोम में हॉट-स्टैम्प्ड वर्टिकल स्ट्रट्स के साथ एएमजी-विशिष्ट ब्लैक पैनल ग्रिल, एक एकीकृत मर्सिडीज स्टार और एएमजी लेटरिंग (बेशक) है। फ्रंट एप्रन में हॉलमार्क एएमजी ए-विंग डिज़ाइन है, और इसे क्रोम ट्रिम के साथ हाई-ग्लॉस ब्लैक में रंगा गया है।
पीछे की तरफ एक अनिवार्य एएमजी बैज भी है, इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है, एक बड़ा रियर स्पॉइलर, हाई-ग्लॉस ब्लैक में एएमजी साइड सिल पैनल, क्रोम ट्रिम के साथ हाई-ग्लॉस ब्लैक में एक फ्रंट स्प्लिटर और एयर इंटेक पर फ़्लिक्स और पंख, क्रोम ट्रिम के साथ हाई-ग्लॉस ब्लैक में एयर पर्दे, छह अनुदैर्ध्य पंखों के साथ एक डिफ्यूज़र के साथ कार के रंग में एक रियर एप्रन, और 21" या 22" एएमजी लाइट-अलॉय व्हील दो डिज़ाइन में, सभी वायुगतिकीय रूप से अनुकूलित।
केबिन के अंदर आपको माइक्रोफ़ाइबर बनावट के साथ सिंथेटिक चमड़े में लिपटी एएमजी-ब्रांडेड सीटें मिलेंगी, जो आकर्षक लाल सिलाई के साथ पूरी होंगी। यदि आप चाहें, तो आप नप्पा चमड़े का चयन कर सकते हैं जो अपने स्वयं के एएमजी‑विशिष्ट सीट ग्राफिक्स को प्रदर्शित करता है। एएमजी स्पोर्ट पैडल शामिल हैं, जैसे एएमजी फ़्लोर मैट और प्रबुद्ध एएमजी बैज वाले डोर-सिल ट्रिम्स शामिल हैं। स्टीयरिंग व्हील को एएमजी मेकओवर भी मिलता है, जिसमें एक चपटा निचला भाग और एक छिद्रित पकड़ क्षेत्र होता है।
एमबीयूएक्स हाइपरस्क्रीन एक मानक फिट के रूप में आता है, जो एक तीन-स्क्रीन घुमावदार लेआउट पेश करता है जो एक ए-स्तंभ से विपरीत ए-स्तंभ तक फैला हुआ है।
AMG EQS अगले साल लॉन्च होने की उम्मीद है। हालांकि कीमत का अभी तक खुलासा नहीं किया गया है, यह निस्संदेह लागत में नियमित, गैर-एएमजी ईक्यूएस से ऊपर स्थित होगी।
