Mercedes-Benz introduceerde de EQS een paar maanden eerder, maar geen van de twee toen getoonde modellen droeg het AMG-embleem. Dat leidde tot een periode van verwachting voor een variant met AMG-badge, en vandaag bevestigde het bedrijf eindelijk de komst ervan.
De Mercedes‑AMG EQS534MATIC+ wordt aangeboden in twee uitvoeringen. De basisspecificatie produceert 484 kW (658 pk) en levert een maximumkoppel van 950 Nm. Door voor het AMG Dynamic Plus-pakket te kiezen, stijgen de cijfers naar 560 kW (761 pk) met een koppel van 1.020 Nm, met een speciale ‘race start’-boostmodus.
Met de prestatiegerichte opstelling sprint de auto in 3,4 seconden van 0 naar 100 km/u, op voorwaarde dat de accu voor ten minste 80% is opgeladen, en is de topsnelheid begrensd op 250 km/u. De standaard AMG EQS legt, zonder de boost, de kwartmijl af in 3,8 seconden en haalt een topsnelheid van 220 km/u.
Het 4MATIC+-embleem verwees al naar de aandrijflijn, maar voor alle duidelijkheid: het voertuig beschikt over twee elektromotoren: de ene drijft de vooras aan en de andere de achteras. De vierwielaandrijving is volledig variabel en achterasbesturing is standaard, met een draaihoek tot 9 graden.
De AMG EQS wordt geleverd met een 400V-accu met een bruikbare energie-inhoud van 107,8 kWh. Hij kan worden opgeladen tot 200 kW DC (met een actieradius van 300 km en een bereik van 19 minuten) en tot 22 kW AC (11 kW standaard, 22 kW als optie). De levensduur van de batterij bedraagt tien jaar of maximaal 250.000 kilometer (155.000 mijl). U krijgt drie jaar lang geen basiskosten voor het Mercedes me Charge-netwerk, dat meer dan 500.000 AC- en DC-laadpunten in 31 landen omvat, waaronder ruim 200.000 in Europa. Je krijgt ook een jaar gratis toegang tot Ionity Unlimited.
Het recuperatievermogen bedraagt maximaal 300 kW, en u kunt kiezen uit drie fasen via schakelaars op het stuur. Het bereik wordt geschat op 526-580 km (326-360 mijl) WLTP.
Aan de buitenkant heeft dit model een AMG-specifieke zwarte paneelgrille met warmgestempelde verticale stijlen in chroom, een geïntegreerde Mercedes-ster en (uiteraard) AMG-opschrift. De voorskirt heeft het kenmerkende AMG A-wing-design en is gespoten in hoogglanzend zwart met chromen accenten.
Op de achterkant zit, niet verrassend, ook een verplicht AMG-embleem, een grotere achterspoiler, AMG-zijdrempelpanelen in hoogglanzend zwart, een frontsplitter in hoogglans zwart met chromen rand en ook flics en vinnen op de luchtinlaten, met luchtgordijnen in hoogglanzend zwart met chromen rand, een achterskirt in de kleur van de auto met diffusor met zes langsvinnen en 21" of 22" lichtmetalen AMG-velgen in twee ontwerpen, allemaal aerodynamisch geoptimaliseerd.
In het interieur vindt u stoelen met het AMG-logo, bekleed met synthetisch leer met een microvezeltextuur, compleet met opvallende rode stiksels. Als u wilt, kunt u nappaleder kiezen met de eigen AMG-specifieke stoelafbeeldingen. AMG-sportpedalen zijn inbegrepen, evenals AMG-vloermatten en dorpellijsten met verlichte AMG-badges. Het stuurwiel krijgt ook een AMG-make-over, met een afgeplat onderste gedeelte en een geperforeerd gripgebied.
Het MBUX Hyperscreen wordt standaard geleverd en biedt een gebogen lay-out met drie schermen die zich uitstrekt van de ene A-stijl tot de tegenoverliggende A-stijl.
De AMG EQS staat gepland voor volgend jaar. Hoewel er nog geen prijs is bekendgemaakt, zal deze qua kosten ongetwijfeld boven de reguliere, niet-AMG EQS liggen.
