A Mercedes‑Benz lançou o EQS alguns meses antes, mas nenhum dos dois modelos apresentados naquela altura ostentava o emblema AMG. Isso gerou um período de expectativa por uma variante com o emblema AMG, e hoje a empresa finalmente confirmou a sua chegada.
O Mercedes‑AMG EQS534MATIC+ será oferecido em duas versões. A especificação básica produz 484 kW (658 cv) e oferece um torque máximo de 950 Nm. A opção pelo pacote AMG Dynamic Plus eleva os números para 560kW (761hp) com 1.020Nm de torque, apresentando um modo de boost dedicado de “partida de corrida”.
Com a configuração focada no desempenho, o carro acelera de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) em 3,4 segundos, desde que a bateria esteja pelo menos 80% carregada e sua velocidade máxima seja limitada a 250 km/h (155 mph). O AMG EQS padrão, sem o boost, consegue percorrer o quarto de milha em 3,8 segundos e atinge o máximo de 220 km/h (136 mph).
O emblema 4MATIC+ já sugeria seu sistema de transmissão, mas para ser claro: o veículo abriga dois motores elétricos – um acionando o eixo dianteiro e outro o traseiro. O sistema de tração integral é totalmente variável e o eixo traseiro direcional é padrão, capaz de girar até 9 graus.
O AMG EQS vem com uma bateria de 400V com conteúdo energético utilizável de 107,8 kWh. Ele pode ser carregado em até 200 kW DC (com autonomia de 300 km / 186 milhas completada em 19 minutos) e até 22 kW AC (11 kW padrão, 22 kW como opção). A vida útil da bateria é estimada em dez anos ou até 250.000 quilômetros (155.000 milhas). Você ganha três anos sem cobrança básica pela rede Mercedes me Charge, que compreende mais de 500.000 pontos de carregamento AC e DC em 31 países, incluindo mais de 200.000 na Europa. Você também ganha um ano de acesso ao Ionity Unlimited gratuitamente.
A potência de recuperação é de até 300 kW e você tem três estágios para escolher por meio de interruptores no volante. O alcance é avaliado em 526-580 km (326-360 milhas) WLTP.
Por fora, este modelo possui uma grade preta específica da AMG com suportes verticais cromados estampados a quente, uma estrela Mercedes integrada e letras AMG (é claro). O avental dianteiro tem o design característico da AMG A-wing e é pintado em preto de alto brilho com detalhes cromados.
Há um emblema AMG obrigatório na parte traseira também, sem surpresa, um spoiler traseiro maior, painéis laterais AMG nas soleiras em preto alto brilho, um splitter dianteiro em preto alto brilho com detalhes cromados e também flics e aletas nas entradas de ar, com cortinas de ar em preto alto brilho com detalhes cromados, um avental traseiro na cor do carro com difusor com seis aletas longitudinais, e 21" ou 22" AMG rodas de liga leve em dois designs, todos aerodinamicamente otimizados.
Dentro da cabine você encontrará assentos da marca AMG revestidos em couro sintético com textura de microfibra e costuras vermelhas atraentes. Se preferir, você pode selecionar couro napa que apresenta seus próprios gráficos de assento específicos da AMG. Os pedais desportivos AMG estão incluídos, assim como os tapetes AMG e os frisos das soleiras das portas com emblemas AMG iluminados. O volante também recebe uma reformulação AMG, ostentando uma seção inferior achatada e uma área de aderência perfurada.
O MBUX Hyperscreen chega como equipamento padrão, apresentando um layout curvo de três telas que se estende de um pilar A até o pilar A oposto.
O AMG EQS está previsto para ser lançado no próximo ano. Embora o preço ainda não tenha sido divulgado, será sem dúvida posicionado acima do custo normal, não AMG EQS.
