Mercedes‑Benz lanzó el EQS unos meses antes, pero ninguno de los dos modelos mostrados entonces llevaba el distintivo AMG. Eso provocó un período de anticipación por una variante con la insignia AMG, y hoy la compañía finalmente confirmó su llegada.
El Mercedes‑AMG EQS534MATIC+ se ofrecerá en dos versiones. La especificación básica produce 484 kW (658 CV) y ofrece un par máximo de 950 Nm. Optar por el paquete AMG Dynamic Plus eleva las cifras a 560 kW (761 CV) con 1.020 Nm de par, con un modo de impulso exclusivo de "inicio de carrera".
Con la configuración centrada en el rendimiento, el automóvil acelera de 0 a 100 km/h (0-62 mph) en 3,4 segundos siempre que la batería esté cargada al menos al 80% y su velocidad máxima esté limitada a 250 km/h (155 mph). El AMG EQS estándar, sin el impulso, recorre el cuarto de milla en 3,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 220 km/h (136 mph).
La insignia 4MATIC+ ya insinuaba su transmisión, pero para ser claros: el vehículo alberga dos motores eléctricos: uno que impulsa el eje delantero y el otro el trasero. El sistema de tracción total es totalmente variable y el eje trasero direccional viene de serie, capaz de girar hasta 9 grados.
El AMG EQS está equipado con una batería de 400 V con una capacidad energética útil de 107,8 kWh. Se puede cargar hasta 200 kW CC (con una autonomía de 300 km/186 millas completada en 19 minutos) y hasta 22 kW CA (11 kW estándar, 22 kW como opción). La vida útil de la batería es de diez años o hasta 250.000 kilómetros (155.000 millas). Obtendrás tres años sin carga básica para la red Mercedes me Charge, que comprende más de 500.000 puntos de carga de CA y CC en 31 países, incluidos más de 200.000 en Europa. También obtienes un año de acceso a Ionity Unlimited gratis.
La potencia de recuperación es de hasta 300 kW y puede elegir entre tres etapas mediante interruptores en el volante. El alcance está clasificado en 526-580 km (326-360 millas) WLTP.
En el exterior, este modelo luce una parrilla negra específica de AMG con puntales verticales cromados estampados en caliente, una estrella Mercedes integrada y (por supuesto) el distintivo AMG. El faldón delantero presenta el característico diseño AMG A-Wing y está pintado en negro de alto brillo con molduras cromadas.
Como era de esperar, también en la parte trasera destaca el distintivo AMG obligatorio, un alerón trasero más grande, embellecedores laterales AMG en negro de alto brillo, un splitter delantero en negro de alto brillo con elementos cromados, así como láminas y aletas en las tomas de aire, con cortinas de aire en negro de alto brillo con elementos cromados, un faldón trasero en el color del vehículo con un difusor con seis aletas longitudinales y AMG de 21 o 22 pulgadas. Llantas de aleación ligera en dos diseños, todos ellos optimizados aerodinámicamente.
En el interior de la cabina encontrará asientos de la marca AMG forrados en cuero sintético con textura de microfibra, completos con llamativas costuras rojas. Si lo prefiere, puede seleccionar cuero napa que luce sus propios gráficos en los asientos específicos de AMG. Se incluyen pedales deportivos AMG, al igual que tapetes AMG y molduras de acceso con insignias AMG iluminadas. El volante también recibe una renovación AMG, luciendo una sección inferior aplanada y una zona de agarre perforada.
El MBUX Hyperscreen llega como estándar y presenta un diseño curvo de tres pantallas que se extiende desde un pilar A hasta el pilar A opuesto.
El lanzamiento del AMG EQS está previsto para el próximo año. Si bien aún no se ha revelado el precio, sin duda se ubicará por encima del costo normal del EQS que no es AMG.
