Der US-Kongress ist dabei, die Elektroauto-Landschaft zu verändern, was möglicherweise die Einführung von Elektroautos verlangsamt und die Ziele des Landes für saubere Energie ins Wanken bringt. Zwei wichtige Entscheidungen – eine im Repräsentantenhaus und eine im Senat – haben Wellen in der Automobilwelt ausgelöst.
Um umfassende Steuersenkungen durchzusetzen und die Bundesausgaben zu senken, hat das US-Repräsentantenhaus einen Gesetzentwurf verabschiedet, der direkt auf die Bestimmungen des Inflation Reduction Act zu sauberer Energie abzielt. Für Käufer von Elektroautos bedeutet dies, dass die beliebte bundesstaatliche Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar für neue Elektrofahrzeuge wegfällt. Mit dem Gesetzentwurf werden auch die Gutschrift von 4.000 US-Dollar für gebrauchte Elektroautos und Plug-in-Hybride sowie steuerliche Anreize für die Installation von Ladestationen zu Hause abgeschafft.
Für die neue Gutschrift für Elektrofahrzeuge gibt es eine kleine Ausnahme: Für Autohersteller, die noch nicht 200.000 Elektrofahrzeuge verkauft haben, könnte sie bis Ende 2026 bestehen bleiben. Die vorgeschlagene Gesetzgebung führt außerdem eine neue „Autosteuer“ ein, die Besitzer von Elektrofahrzeugen eine jährliche Gebühr von 250 US-Dollar und Besitzer von Hybridfahrzeugen von 100 US-Dollar verlangt, was den Kauf und Besitz eines Elektroautos für viele Amerikaner zu einer teureren Angelegenheit macht.
Nach der Abstimmung im Repräsentantenhaus hob der US-Senat eine langjährige Ausnahmeregelung auf, die es Kalifornien ermöglicht hatte, eigene Abgasnormen für Fahrzeuge festzulegen. Dieser Verzicht war eine starke Kraft bei der Gestaltung des US-amerikanischen Automobilmarktes, und über ein Dutzend andere Bundesstaaten haben sich entschieden, dem Beispiel Kaliforniens zu folgen. Wenn die Entscheidung des Senats Bestand hat, wird sie diese staatliche Initiative zunichte machen, was zu einem weniger aggressiven Vorstoß in Richtung Elektroautos im ganzen Land führen wird.
Wie erwartet lösten die Abstimmungen unterschiedliche Reaktionen aus. Einige Autohersteller und Händlerverbände haben ihre Unterstützung für einen einzigen nationalen Emissionsstandard zum Ausdruck gebracht und argumentiert, dass dieser die Einhaltung vereinfacht und dass die kalifornischen Vorgaben angesichts der aktuellen Ladeinfrastruktur zu ehrgeizig seien.
Allerdings schlagen Befürworter sauberer Energie und Elektrofahrzeuge Alarm. Führungspersönlichkeiten wie Ben Prochazka von der Electrification Coalition und Albert Gore III von der Zero-Emission Transportation Association (ZETA) haben gewarnt, dass diese politischen Änderungen die US-Elektrofahrzeugindustrie lahmlegen könnten. Sie argumentieren, dass der Wegfall dieser Unterstützung die amerikanischen Bemühungen zum Aufbau einer sicheren Lieferkette für kritische Mineralien und Batterien untergräbt und möglicherweise die Führung im schnell wachsenden Elektroauto- und sauberen Energiesektor an Länder wie China abgibt.
Der Gesetzentwurf des Repräsentantenhauses wurde mit einer hauchdünnen Mehrheit von 215 zu 214 Stimmen angenommen. Einige Vertreter aus Bezirken mit erheblichen Investitionen in Elektrofahrzeuge stimmten letztendlich für den Gesetzentwurf und stimmten damit trotz möglicher lokaler wirtschaftlicher Auswirkungen mit den Parteilinien überein. Der Abgeordnete Buddy Carter aus Georgia, in dessen Bezirk Hyundais neues Elektroauto „Metaplant“ steht, unterstützte den Gesetzentwurf und bezeichnete ihn als einen Schritt zur Verabschiedung eines „einmal in einer Generation vorkommenden Gesetzentwurfs“.
Trotz des politischen Gegenwinds erreichten die Elektroautoverkäufe in den USA laut Cox Automotive im Jahr 2024 einen Rekordwert von 1,3 Millionen. Der Wegfall von Anreizen und die Abschwächung der Emissionsziele dürften dieses Wachstum dämpfen. Die Internationale Energieagentur (IEA) hatte zuvor prognostiziert, dass Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride im Jahr 2030 55 % der Neuwagenverkäufe ausmachen könnten. Ein neuerer Bericht geht nun davon aus, dass diese Zahl eher bei 20 % liegen wird, wenn die neuen politischen Änderungen greifen.
