Il Congresso degli Stati Uniti sta per cambiare il panorama dei veicoli elettrici, rallentando potenzialmente l’adozione delle auto elettriche e sconvolgendo gli obiettivi nazionali in materia di energia pulita. Due importanti decisioni – una alla Camera dei Rappresentanti e un’altra al Senato – hanno avuto ripercussioni nel mondo automobilistico.
Nel tentativo di attuare ampi tagli fiscali e ridurre la spesa federale, la Camera dei Rappresentanti degli Stati Uniti ha approvato un disegno di legge che prende di mira direttamente le disposizioni sull’energia pulita dell’Inflation Reduction Act. Per gli acquirenti di auto elettriche, ciò significa la scomparsa del popolare credito d’imposta federale di 7.500 dollari per i nuovi veicoli elettrici. Il disegno di legge eliminerà anche il credito di 4.000 dollari per le auto elettriche usate e gli ibridi plug-in, nonché gli incentivi fiscali per l’installazione di stazioni di ricarica domestiche.
C’è una piccola eccezione per il nuovo credito per i veicoli elettrici: potrebbe restare in vigore fino alla fine del 2026 per le case automobilistiche che non hanno ancora venduto 200.000 veicoli elettrici. La legislazione proposta introduce anche una nuova “tassa sull’auto”, che richiede ai proprietari di veicoli elettrici di pagare una tassa annuale di 250 dollari e ai proprietari di veicoli ibridi di 100 dollari, rendendo l’acquisto e il possesso di un’auto elettrica una proposta più costosa per molti americani.
Dopo il voto della Camera dei Rappresentanti, il Senato degli Stati Uniti ha annullato una deroga di lunga data che consentiva alla California di stabilire i propri standard sulle emissioni dei veicoli. Questa rinuncia è stata una forza potente nel plasmare il mercato automobilistico statunitense, con oltre una dozzina di altri stati che hanno scelto di seguire l'esempio della California. Se la decisione del Senato verrà mantenuta, distruggerà questa iniziativa guidata dallo Stato, con come risultato una spinta meno aggressiva verso le auto elettriche a livello nazionale.
Come previsto, i voti hanno suscitato una serie di reazioni. Alcune case automobilistiche e associazioni di concessionari hanno espresso sostegno per un unico standard nazionale sulle emissioni, sostenendo che semplificherebbe la conformità e che i mandati della California erano eccessivamente ambiziosi data l’attuale infrastruttura di ricarica.
Tuttavia, i sostenitori dell’energia pulita e dei veicoli elettrici stanno lanciando l’allarme. Leader come Ben Prochazka della Electrification Coalition e Albert Gore III della Zero-Emission Transportation Association (ZETA) hanno avvertito che questi cambiamenti politici potrebbero paralizzare l’industria statunitense dei veicoli elettrici. Sostengono che la rimozione di questi supporti mina gli sforzi americani per costruire una catena di approvvigionamento sicura per minerali e batterie critici, cedendo potenzialmente la leadership nel settore in rapida crescita delle auto elettriche e dell’energia pulita a paesi come la Cina.
Il disegno di legge della Camera è stato approvato con un margine sottilissimo di 215-214. Alcuni rappresentanti dei distretti con ingenti investimenti legati ai veicoli elettrici alla fine hanno votato a favore del disegno di legge, allineandosi alle linee del partito nonostante i potenziali impatti economici locali. Il deputato Buddy Carter della Georgia, il cui distretto comprende la nuova auto elettrica Hyundai "Metaplant", ha sostenuto il disegno di legge, definendolo una mossa per promulgare un "disegno di legge irripetibile".
Nonostante gli ostacoli politici, secondo Cox Automotive le vendite di auto elettriche negli Stati Uniti hanno raggiunto la cifra record di 1,3 milioni nel 2024. Si prevede che la rimozione degli incentivi e l’indebolimento degli obiettivi sulle emissioni modereranno questa crescita. L’Agenzia internazionale per l’energia (IEA) aveva precedentemente previsto che i veicoli elettrici e ibridi plug-in avrebbero potuto rappresentare il 55% delle vendite di auto nuove nel 2030. Un rapporto più recente prevede ora che questa cifra sarà più vicina al 20% se i nuovi cambiamenti politici prenderanno piede.
