Den amerikanska kongressen är på väg att förändra elbilslandskapet, potentiellt bromsa införandet av elbilar och skaka om landets mål för ren energi. Två stora beslut – ett i representanthuset och ett annat i senaten – har skickat krusningar genom bilvärlden.
I ett försök att införa omfattande skattesänkningar och minska de federala utgifterna, antog USA:s representanthus ett lagförslag som tar direkt sikte på Inflation Reduction Acts bestämmelser om ren energi. För elbilsköpare innebär detta försvinnandet av den populära federala skatteavdraget på 7 500 dollar för nya elbilar. Lagförslaget kommer också att eliminera krediten på 4 000 dollar för begagnade elbilar och laddhybrider, samt skattelättnader för att installera laddningsstationer i hemmet.
Det finns ett litet undantag noterat för den nya EV-krediten: den kan hålla kvar till slutet av 2026 för biltillverkare som ännu inte har sålt 200 000 elbilar. Den föreslagna lagstiftningen introducerar också en ny "bilskatt", som kräver att elbilsägare betalar en årlig avgift på $250 och hybridägare $100, vilket gör att köpa och äga en elbil till ett dyrare förslag för många amerikaner.
Efter att representanthuset röstat upphävde den amerikanska senaten ett långvarigt undantag som har gjort det möjligt för Kalifornien att sätta sina egna utsläppsnormer för fordon. Detta undantag har varit en kraftfull kraft i att forma den amerikanska bilmarknaden, med över ett dussin andra stater som valt att följa Kaliforniens ledning. Om senatens beslut står fast kommer det att förstöra detta statsledda initiativ, med en mindre aggressiv push mot elbilar i hela landet som följd.
Som väntat har rösterna väckt en hel del reaktioner. Vissa biltillverkare och återförsäljarföreningar har uttryckt stöd för en enda nationell utsläppsstandard och hävdar att den förenklar efterlevnaden och att Kaliforniens mandat var alltför ambitiösa med tanke på den nuvarande laddinfrastrukturen.
Men förespråkare för ren energi och elbilar slår larm. Ledare som Ben Prochazka från Electrification Coalition och Albert Gore III från Zero-Emission Transportation Association (ZETA) har varnat för att dessa policyförändringar kan förlama den amerikanska elbilsindustrin. De hävdar att borttagandet av dessa stöd undergräver amerikanska ansträngningar att bygga en säker leveranskedja för viktiga mineraler och batterier, vilket potentiellt kan avstå ledarskapet inom den snabbt växande sektorn för elbilar och ren energi till länder som Kina.
Husets lagförslag antogs med en knivskarp marginal på 215-214. Vissa representanter från distrikt med betydande el-relaterade investeringar röstade slutligen för lagförslaget, och anpassade sig till partilinjerna trots potentiella lokala ekonomiska effekter. Representanten Buddy Carter från Georgia, vars distrikt inkluderar Hyundais nya elbil "Metaplant", stödde lagförslaget och framställde det som ett drag för att anta en "en gång i generationens lagförslag".
Trots politiska motvindar nådde elbilsförsäljningen i USA rekordhöga 1,3 miljoner år 2024, enligt Cox Automotive. Avskaffandet av incitament och försvagning av utsläppsmålen förväntas dämpa denna tillväxt. Internationella energibyrån (IEA) hade tidigare räknat med att elbilar och laddhybrider skulle kunna utgöra 55 % av nybilsförsäljningen 2030. En nyare rapport räknar nu med att denna siffra kommer att vara närmare 20 % om de nya policyändringarna får fäste.
