ABD Kongresi, potansiyel olarak elektrikli otomobillerin benimsenmesini yavaşlatarak ve ülkenin temiz enerji hedeflerini sarsarak EV ortamını değiştirmek üzere. Biri Temsilciler Meclisi'nde, diğeri Senato'da olmak üzere iki önemli karar, otomotiv dünyasında dalgalanmalara neden oldu.
Yaygın vergi kesintileri yapmak ve federal harcamaları azaltmak amacıyla ABD Temsilciler Meclisi, Enflasyonu Azaltma Yasası'nın temiz enerji hükümlerini doğrudan hedef alan bir yasa tasarısını kabul etti. Elektrikli otomobil alıcıları için bu, yeni EV'lere yönelik popüler 7.500 dolarlık federal vergi kredisinin ortadan kalkması anlamına geliyor. Tasarı aynı zamanda kullanılmış elektrikli arabalar ve plug-in hibritlere yönelik 4.000 dolarlık kredinin yanı sıra evde şarj istasyonları kurulmasına yönelik vergi teşviklerini de ortadan kaldıracak.
Yeni EV kredisi için küçük bir istisna kaydedildi: Henüz 200.000 EV satmamış otomobil üreticileri için 2026 sonuna kadar geçerli kalabilir. Önerilen yasa aynı zamanda elektrikli araç sahiplerinin yıllık 250 dolar, hibrit sahiplerinin ise 100 dolar tutarında bir ücret ödemesini gerektiren yeni bir "Otomobil Vergisi" getiriyor; bu da birçok Amerikalı için elektrikli bir araba satın almayı ve sahip olmayı daha pahalı bir teklif haline getiriyor.
Temsilciler Meclisi'nin oylamasının ardından ABD Senatosu, Kaliforniya'nın kendi araç emisyon standartlarını belirlemesine olanak tanıyan uzun süredir devam eden muafiyeti bozdu. Bu muafiyet, bir düzineden fazla eyaletin Kaliforniya'nın liderliğini takip etmeyi seçmesiyle ABD otomobil pazarını şekillendirmede güçlü bir güç oldu. Senato'nun kararı geçerli olursa, devlet öncülüğündeki bu girişim ortadan kalkacak ve sonuç olarak ülke çapında elektrikli otomobillere yönelik daha az agresif bir hamle yapılacak.
Beklendiği gibi oylar oldukça çeşitli tepkilere yol açtı. Bazı otomobil üreticileri ve bayi dernekleri, uyumluluğu kolaylaştırdığını ve mevcut şarj altyapısı göz önüne alındığında Kaliforniya'nın talimatlarının aşırı iddialı olduğunu öne sürerek tek bir ulusal emisyon standardını desteklediklerini ifade ettiler.
Ancak temiz enerji ve EV savunucuları alarm veriyor. Elektrifikasyon Koalisyonu'ndan Ben Prochazka ve Sıfır Emisyon Taşımacılık Derneği'nden (ZETA) Albert Gore III gibi liderler, bu politika değişikliklerinin ABD EV endüstrisini sekteye uğratabileceği konusunda uyardılar. Bu desteklerin kaldırılmasının, Amerika'nın kritik mineraller ve piller için güvenli bir tedarik zinciri oluşturma çabalarını baltaladığını ve hızla büyüyen elektrikli otomobil ve temiz enerji sektöründeki liderliğin potansiyel olarak Çin gibi ülkelere devredilebileceğini öne sürüyorlar.
Meclis tasarısı 215-214'lük çok ince bir farkla kabul edildi. EV ile ilgili önemli yatırımlara sahip bölgelerden bazı temsilciler, potansiyel yerel ekonomik etkilere rağmen parti çizgisine uyum sağlayarak sonuçta tasarı lehinde oy kullandı. Bölgesinde Hyundai'nin yeni elektrikli otomobili "Metaplant"ın da yer aldığı Georgia Temsilcisi Buddy Carter, tasarıyı "nesilde bir kez ortaya çıkacak bir yasa tasarısı" olarak çerçeveleyerek destekledi.
Cox Automotive'e göre, politikadaki olumsuzluklara rağmen ABD'deki elektrikli otomobil satışları 2024'te rekor 1,3 milyona ulaştı. Teşviklerin kaldırılmasının ve emisyon hedeflerinin zayıflatılmasının bu büyümeyi yavaşlatması bekleniyor. Uluslararası Enerji Ajansı (IEA), daha önce EV'lerin ve plug-in hibritlerin 2030'da yeni otomobil satışlarının %55'ini oluşturabileceğini öngörmüştü. Daha yeni bir rapor, yeni politika değişikliklerinin geçerli olması durumunda bu rakamın %20'ye yakın olacağını öngörüyor.
