अमेरिकी कांग्रेस ईवी परिदृश्य को बदलने वाली है, जिससे संभावित रूप से इलेक्ट्रिक कार अपनाने की गति धीमी हो जाएगी और देश के स्वच्छ ऊर्जा लक्ष्यों को झटका लगेगा। दो प्रमुख निर्णय - एक प्रतिनिधि सभा में और दूसरा सीनेट में - ने ऑटोमोटिव जगत में हलचल मचा दी है।
व्यापक कर कटौती करने और संघीय खर्च को कम करने के प्रयास में, अमेरिकी प्रतिनिधि सभा ने एक विधेयक पारित किया जो मुद्रास्फीति न्यूनीकरण अधिनियम के स्वच्छ ऊर्जा प्रावधानों पर सीधा लक्ष्य रखता है। इलेक्ट्रिक कार खरीदारों के लिए, इसका मतलब नए ईवी के लिए लोकप्रिय $7,500 संघीय कर क्रेडिट का गायब होना है। यह बिल प्रयुक्त इलेक्ट्रिक कारों और प्लग-इन हाइब्रिड के लिए $4,000 क्रेडिट के साथ-साथ घरेलू चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने के लिए कर प्रोत्साहन को भी समाप्त कर देगा।
नए ईवी क्रेडिट के लिए एक छोटा सा अपवाद नोट किया गया है: यह उन कार निर्माताओं के लिए 2026 के अंत तक बना रह सकता है जिन्होंने अभी तक 200,000 ईवी नहीं बेची हैं। प्रस्तावित कानून एक नया "कार टैक्स" भी पेश करता है, जिसमें ईवी मालिकों को 250 डॉलर और हाइब्रिड मालिकों को 100 डॉलर का वार्षिक शुल्क देना होगा, जिससे कई अमेरिकियों के लिए इलेक्ट्रिक कार खरीदना और रखना अधिक महंगा हो जाएगा।
प्रतिनिधि सभा में मतदान के बाद, अमेरिकी सीनेट ने लंबे समय से चली आ रही छूट को पलट दिया, जिसने कैलिफोर्निया को अपने स्वयं के वाहन उत्सर्जन मानकों को निर्धारित करने की अनुमति दी थी। यह छूट अमेरिकी ऑटो बाजार को आकार देने में एक शक्तिशाली शक्ति रही है, एक दर्जन से अधिक अन्य राज्यों ने कैलिफ़ोर्निया का अनुसरण करने का विकल्प चुना है। यदि सीनेट का निर्णय कायम रहता है, तो यह राज्य के नेतृत्व वाली इस पहल को नष्ट कर देगा, जिसके परिणामस्वरूप देश भर में इलेक्ट्रिक कारों की ओर कम आक्रामक धक्का लगेगा।
जैसा कि अपेक्षित था, वोटों पर काफी तरह की प्रतिक्रियाएँ सामने आई हैं। कुछ वाहन निर्माताओं और डीलर संघों ने एकल, राष्ट्रीय उत्सर्जन मानक के लिए समर्थन व्यक्त किया है, यह तर्क देते हुए कि यह अनुपालन को सरल बनाता है और वर्तमान चार्जिंग बुनियादी ढांचे को देखते हुए कैलिफ़ोर्निया के अधिदेश अत्यधिक महत्वाकांक्षी थे।
हालाँकि, स्वच्छ ऊर्जा और ईवी समर्थक खतरे की घंटी बजा रहे हैं। विद्युतीकरण गठबंधन के बेन प्रोचज़्का और ज़ीरो-एमिशन ट्रांसपोर्टेशन एसोसिएशन (ज़ेटा) के अल्बर्ट गोर III जैसे नेताओं ने चेतावनी दी है कि ये नीति परिवर्तन अमेरिकी ईवी उद्योग को पंगु बना सकते हैं। उनका तर्क है कि इन समर्थनों को हटाने से महत्वपूर्ण खनिजों और बैटरियों के लिए एक सुरक्षित आपूर्ति श्रृंखला बनाने के अमेरिकी प्रयास कमजोर हो जाएंगे, जिससे संभावित रूप से तेजी से बढ़ती इलेक्ट्रिक कार और स्वच्छ ऊर्जा क्षेत्र में चीन जैसे देशों का नेतृत्व छिन जाएगा।
सदन का विधेयक 215-214 के बेहद कम अंतर से पारित हुआ। पर्याप्त ईवी-संबंधित निवेश वाले जिलों के कुछ प्रतिनिधियों ने संभावित स्थानीय आर्थिक प्रभावों के बावजूद पार्टी लाइनों के साथ तालमेल बिठाते हुए अंततः बिल के पक्ष में मतदान किया। जॉर्जिया के प्रतिनिधि बडी कार्टर, जिनके जिले में हुंडई की नई इलेक्ट्रिक कार "मेटाप्लांट" शामिल है, ने बिल का समर्थन किया और इसे "एक पीढ़ी में एक बार" अधिनियम बनाने के कदम के रूप में तैयार किया।
कॉक्स ऑटोमोटिव के अनुसार, नीतिगत बाधाओं के बावजूद, अमेरिका में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री 2024 में रिकॉर्ड 1.3 मिलियन तक पहुंच गई। प्रोत्साहनों को हटाने और उत्सर्जन लक्ष्यों को कमजोर करने से इस वृद्धि में कमी आने की उम्मीद है। अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (आईईए) ने पहले अनुमान लगाया था कि ईवी और प्लग-इन हाइब्रिड 2030 में नई कारों की बिक्री का 55% हिस्सा बना सकते हैं। अब एक और हालिया रिपोर्ट में अनुमान लगाया गया है कि अगर नई नीति में बदलाव होता है तो यह आंकड़ा 20% के करीब होगा।
