Der Oktober 2025 hat bewiesen, dass Größe – und sogar ein bekannter Markenname – nicht immer den Sieg davontragen. Der weltweite Absatz von Plug-in-Fahrzeugen stieg im Vergleich zum Oktober 2024 um 10 %, mit über 1,9 Millionen Zulassungen. Der Spitzenplatz für das meistverkaufte Modell ging an ein kleines chinesisches Fahrzeug, den Wuling Mini EV, der das mächtige Tesla Model Y vom ersten Platz verdrängte. Dies ist eine große Veränderung auf dem Markt für Elektrofahrzeuge, wo erschwingliche Kompaktwagen aus China beginnen, die Verkaufscharts zu dominieren.
Der Wuling Mini EV, ein in China beliebtes Kleinstauto, verzeichnete mit 61.515 verkauften Einheiten einen Rekordmonat. Der Absatz des Tesla Model Y hingegen sank im Jahresvergleich um 37 % auf 53.320 Einheiten. Sein kleinerer Bruder, das Tesla Model 3, landete mit nur 19.961 Einheiten auf einem enttäuschenden 14. Platz, ein Rückgang von 25 % gegenüber dem Vorjahr und der schlechteste Verkaufsmonat seit über drei Jahren. Dieser starke Rückgang bei Tesla-Elektrofahrzeugen geht auf einen „Kater“-Effekt auf dem US-Markt zurück, der im Oktober zu einem Rückgang der Zulassungen um fast 50 % gegenüber dem Vorjahr führte. China verlangsamte sich ebenfalls und wuchs im Jahresvergleich nur um 7 %, obwohl Europa (+38 %) und der Rest der Welt (+35 %) die Flaute aufholten, wobei Märkte wie die Türkei (+157 %) und Indonesien (+101 %) ein massives Wachstum verzeichneten.
Die Abschwächung in China zeigte auch eine Spaltung des Marktes für Plug-in-Fahrzeuge. Während reine BEVs wuchsen, sank die Zahl der Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) weltweit um 5 % auf rund 600.000 Einheiten, was vor allem in China durch einen Rückgang von 11 % im Jahresvergleich beeinträchtigt wurde. Wenn man China außer Acht lässt, wären die PHEVs im Jahresvergleich tatsächlich um 19 % gewachsen, was darauf hindeutet, dass die Hybridtechnologie in ihrem größten Markt an Beliebtheit verliert, in anderen Teilen der Welt jedoch noch Raum für eine Expansion hat. Insgesamt machten batteriebetriebene Elektroautos im Oktober 19 % des weltweiten Automarkts aus (28 %, wenn man PHEVs mit einbezieht).
Wenn man über den Spitzenplatz hinausblickt, erzählt der Rest der Verkaufscharts die Geschichte der chinesischen Dominanz. Unter den Modellen Wuling und Tesla belegte der Geely Xingyuan mit über 44.000 Zulassungen den dritten Platz. Der BYD hatte sieben Modelle auf den Plätzen vier bis elf. Auch neue Spieler machten Lärm. Xiaomis neues SUV YU7 belegte im Produktionshochlauf mit über 33.000 Zulassungen auf Anhieb Platz 7. Selbst neue Modelle etablierter chinesischer Automobilhersteller, wie der SUV Fang Cheng Bao Tai 7 der Premiummarke BYD, schafften es bereits im zweiten Monat auf dem Markt mit 20.000 Zulassungen in die Top 20.
Dieser chinesische Aufschwung spiegelt sich in den Markenrankings wider. Zum ersten Mal seit Jahren standen auf dem weltweiten EV-Podium nur chinesische Marken, während Tesla die ersten drei komplett verfehlte. Während BYD mit einem Marktanteil von 22,2 % (minus 0,1 % gegenüber September) an der Spitze blieb, schoss Geely mit 127.000 Registrierungen auf den zweiten Platz, und Wuling folgte knapp dahinter mit seinem ersten sechsstelligen Monat überhaupt und erreichte 102.000 Registrierungen. Tesla, das rund 76.000 Fahrzeuge auslieferte, verzeichnete den schlechtesten Monat seit Juli 2022, ein Rückgang von 36 % im Jahresvergleich. Kleinere chinesische Marken wie Leapmotor (70.000 Zulassungen) verzeichneten ebenfalls Rekordverkäufe, und ihr starker Vorstoß in Exportmärkte – wie Israel und Polen – zeigt, dass es sich hierbei um eine globale Bewegung handelt, nicht nur um eine inländische.
Die langfristigen Aussichten deuten darauf hin, dass der Wettbewerb für erfahrene Automobilhersteller nur noch härter werden wird. Tesla Model Y und BYD Song werden im Jahr 2025 wahrscheinlich die ersten beiden Plätze bei den bisherigen Verkäufen belegen, aber die Position des Model 3 wird durch den Geely Xingyuan bedroht. Im Jahr 2026 wird das Geely-Schrägheckmodell voraussichtlich das Model 3 übertreffen, und bis 2027 könnte Teslas Kompaktlimousine von Modellen wie dem Wuling Mini EV und BYD Seagull sogar vollständig von der Liste der meistverkauften Elektrofahrzeuge verdrängt werden.
