أثبت أكتوبر 2025 أن الحجم - وحتى اسم العلامة التجارية المألوف - لا يفوز دائمًا. ارتفعت المبيعات العالمية للمركبات الكهربائية بنسبة 10% مقارنة بشهر أكتوبر 2024، مع أكثر من 1.9 مليون تسجيل. المركز الأول للطراز الأكثر مبيعًا ذهب إلى سيارة صينية صغيرة، وهيWuling Mini EV، والتي دفعت سيارة Tesla Model Y القوية من المركز الأول. يعد هذا تغييرًا كبيرًا في سوق السيارات الكهربائية، حيث بدأت السيارات المدمجة ذات الأسعار المعقولة من الصين في السيطرة على مخططات المبيعات.
سجلت سيارة Wuling Mini EV، وهي سيارة صغيرة مشهورة في الصين، شهرًا قياسيًا حيث تم بيع 61,515 وحدة. من ناحية أخرى، شهدت سيارة Tesla Model Y انخفاضًا في مبيعاتها بنسبة 37٪ على أساس سنوي إلى 53320 وحدة. هبطت شقيقتها الأصغر، Tesla Model 3، في المركز الرابع عشر المخيب للآمال مع 19.961 وحدة فقط، بانخفاض 25٪ عن العام السابق وأسوأ شهر مبيعات لها منذ أكثر من ثلاث سنوات. يعود هذا الانخفاض الكبير في سيارات Tesla EV إلى تأثير "مخلفات" السوق الأمريكية، والذي شهد انخفاض التسجيلات بنسبة 50٪ تقريبًا على أساس سنوي في أكتوبر. كما تباطأت الصين أيضًا، حيث حققت نموًا بنسبة 7٪ فقط على أساس سنوي، على الرغم من أن أوروبا (+38٪) وبقية العالم (+35٪) استوعبت التباطؤ، حيث أظهرت أسواق مثل تركيا (+157٪) وإندونيسيا (+101٪) نموًا هائلاً.
وكشف التباطؤ في الصين أيضًا عن انقسام في سوق السيارات الكهربائية. وبينما نمت السيارات الكهربائية النقية، انخفض إنتاج السيارات الكهربائية الهجينة عالميًا بنسبة 5٪ إلى حوالي 600 ألف وحدة، متأثرًا في الغالب بانخفاض بنسبة 11٪ على أساس سنوي في الصين. إذا أخرجت الصين من الصورة، لكانت السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) قد نمت بالفعل بنسبة 19٪ على أساس سنوي، مما يشير إلى أن التكنولوجيا الهجينة تفقد شعبيتها في أكبر سوق لها ولكن لا يزال لديها مجال للتوسع في أجزاء أخرى من العالم. بشكل عام، شكلت السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية 19% من سوق السيارات العالمية في أكتوبر (28% عند تضمين السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن).
وبالنظر إلى ما وراء المركز الأول، فإن بقية مخطط المبيعات يحكي قصة الهيمنة الصينية. وبعد طرازي Wuling وTesla، ذهب المركز الثالث إلى Geely Xingyuan مع أكثر من 44000 تسجيل. حصلت BYD على سبعة نماذج في المرتبة بين الرابع والحادي عشر. كما أحدث اللاعبون الجدد ضجيجًا. حصلت سيارة الدفع الرباعي YU7 الجديدة من Xiaomi على المركز السابع على الفور مع أكثر من 33000 تسجيل في زيادة إنتاجها. حتى الطرازات الجديدة من شركات صناعة السيارات الصينية الراسخة، مثل سيارة Fang Cheng Bao Tai 7 SUV من العلامة التجارية المتميزة لشركة BYD، اقتحمت أفضل 20 سيارة مع 20000 تسجيل في شهرها الثاني فقط في السوق.
وتنعكس هذه الطفرة الصينية في تصنيفات العلامات التجارية. ولأول مرة منذ سنوات، ضمت منصة التتويج العالمية للسيارات الكهربائية العلامات التجارية الصينية فقط، مع فقدان تيسلا المراكز الثلاثة الأولى تمامًا. بينما ظلت BYD في المقدمة بحصة سوقية تبلغ 22.2% (بانخفاض 0.1% عن سبتمبر)، ارتفعت جيلي إلى المركز الثاني مع 127000 تسجيل، وتبعتها Wuling بأول شهر لها على الإطلاق مكون من ستة أرقام، حيث وصلت إلى 102000 تسجيل. وتراجعت شركة تسلا، التي سلمت حوالي 76 ألف سيارة، إلى أسوأ شهر لها منذ يوليو 2022، بانخفاض 36٪ على أساس سنوي. كما سجلت العلامات التجارية الصينية الأصغر مثل ليب موتور (70 ألف تسجيل) مبيعات قياسية، كما أن اندفاعها القوي نحو أسواق التصدير - مثل إسرائيل وبولندا - يُظهر أن هذه حركة عالمية، وليست مجرد حركة محلية.
تشير التوقعات طويلة المدى إلى أن المنافسة ستصبح أكثر صعوبة بالنسبة لشركات صناعة السيارات المخضرمة. من المرجح أن تحتل Tesla Model Y وBYD Song المركزين الأولين في مبيعات العام حتى الآن لعام 2025، لكن موقع Model 3 يتعرض للتهديد من Geely Xingyuan. في عام 2026، من المتوقع أن تتفوق سيارة جيلي هاتشباك على الطراز 3، وبحلول عام 2027، قد يتم إخراج سيارة السيدان المدمجة من تيسلا من قائمة السيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا تمامًا بواسطة نماذج مثل Wuling Mini EV وBYD Seagull.
