Октябрь 2025 года доказал, что размер – и даже знакомая торговая марка – не всегда побеждают. Мировые продажи подключаемых автомобилей выросли на 10% по сравнению с октябрем 2024 года: было зарегистрировано более 1,9 миллиона человек. Первое место самой продаваемой модели занял крошечный китайский автомобиль Wuling Mini EV, который потеснил с первого места могучую Tesla Model Y. Это серьезное изменение на рынке электромобилей, где доступные компактные автомобили из Китая начинают доминировать в чартах продаж.
Wuling Mini EV, популярный в Китае микроавтомобиль, зафиксировал рекордный месяц: было продано 61 515 единиц. С другой стороны, продажи Tesla Model Y упали на 37% по сравнению с прошлым годом до 53 320 единиц. Ее меньший брат, Tesla Model 3, занял разочаровывающее 14-е место с тиражом всего 19 961 единиц, что на 25% меньше, чем в предыдущем году и стал худшим месяцем продаж за последние три года. Столь серьезное падение продаж электромобилей Tesla связано с эффектом «похмелья» на рынке США, где в октябре количество регистраций упало почти на 50% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Китай также замедлил темпы роста, увеличившись лишь на 7% в годовом исчислении, хотя Европа (+38%) и остальной мир (+35%) восполнили спад, при этом такие рынки, как Турция (+157%) и Индонезия (+101%), демонстрируют огромный рост.
Замедление темпов роста в Китае также выявило раскол на рынке электромобилей. В то время как чистые BEV росли, количество подключаемых гибридных электромобилей (PHEV) упало во всем мире на 5% до примерно 600 000 единиц, в основном из-за падения на 11% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в Китае. Если исключить Китай из общей картины, объемы продаж PHEV фактически вырастут на 19% по сравнению с прошлым годом, что говорит о том, что гибридная технология теряет популярность на своем крупнейшем рынке, но все еще имеет возможности для расширения в других частях мира. В целом, в октябре электромобили с аккумуляторной батареей заняли 19% мирового автомобильного рынка (28%, если учесть PHEV).
Если не считать верхней строчки, остальная часть диаграммы продаж рассказывает историю доминирования Китая. Ниже моделей Wuling и Tesla третье место досталось Geely Xingyuan с более чем 44 000 регистраций. У BYD было семь моделей, занимавших места между четвертым и одиннадцатым. Новые игроки тоже наделали шума. Новый внедорожник Xiaomi YU7 сразу же занял 7-е место с более чем 33 000 регистраций в ходе наращивания производства. Даже новые модели известных китайских автопроизводителей, такие как внедорожник Fang Cheng Bao Tai 7 от премиального бренда BYD, ворвались в топ-20 с 20 000 регистраций всего за второй месяц своего присутствия на рынке.
Этот китайский всплеск отражается на рейтингах брендов. Впервые за многие годы на мировом подиуме электромобилей были представлены только китайские бренды, а Tesla полностью не попала в тройку лидеров. В то время как BYD оставался лидером с долей рынка 22,2% (на 0,1% меньше, чем в сентябре), Geely взлетела на второе место с 127 000 регистраций, а Wuling следовала за ней с первым в истории шестизначным месяцем, достигнув 102 000 регистраций. Tesla, которая поставила около 76 000 автомобилей, пережила худший месяц с июля 2022 года, снизившись на 36% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Небольшие китайские бренды, такие как Leapmotor (70 000 регистраций), также продемонстрировали рекордные продажи, а их активное продвижение на экспортные рынки, такие как Израиль и Польша, показывает, что это глобальное движение, а не только внутреннее.
Долгосрочная перспектива предполагает, что конкуренция среди автопроизводителей-ветеранов станет только жестче. Tesla Model Y и BYD Song, скорее всего, будут занимать первые два места по объемам продаж с начала года в 2025 году, но позиции Model 3 находятся под угрозой со стороны Geely Xingyuan. Ожидается, что в 2026 году хэтчбек Geely превзойдет Model 3, а к 2027 году компактный седан Tesla может даже быть полностью выбит из списка самых продаваемых электромобилей такими моделями, как Wuling Mini EV и BYD Seagull.
