Octobre 2025 a prouvé que la taille – et même un nom de marque familier – ne l’emporte pas toujours. Les ventes mondiales de véhicules rechargeables ont augmenté de 10 % par rapport à octobre 2024, avec plus de 1,9 million d'immatriculations. La première place du modèle le plus vendu est revenue à un petit véhicule chinois, le Wuling Mini EV, qui a fait sortir la puissante Tesla Model Y de la première place. Il s’agit d’un changement majeur sur le marché des véhicules électriques, où les voitures compactes et abordables en provenance de Chine commencent à dominer les ventes.
La Wuling Mini EV, une micro-voiture populaire en Chine, a enregistré un mois record avec 61 515 unités vendues. La Tesla Model Y, en revanche, a vu ses ventes chuter de 37 % sur un an, à 53 320 unités. Sa petite sœur, la Tesla Model 3, a atterri à une décevante 14e place avec seulement 19 961 unités, soit une baisse de 25 % par rapport à l'année précédente et son pire mois de ventes depuis plus de trois ans. Cette baisse majeure pour les véhicules électriques Tesla remonte à un effet de « gueule de bois » sur le marché américain, qui a vu les immatriculations chuter de près de 50 % sur un an en octobre. La Chine a également ralenti, avec une croissance de seulement 7 % sur un an, même si l'Europe (+38 %) et le reste du monde (+35 %) ont pris le relais, avec des marchés comme la Turquie (+157 %) et l'Indonésie (+101 %) affichant une croissance massive.
Le ralentissement en Chine a également révélé une fracture sur le marché des véhicules rechargeables. Alors que les BEV purs ont augmenté, les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) ont chuté de 5 % à l'échelle mondiale, à environ 600 000 unités, principalement entraînés par une baisse de 11 % d'une année sur l'autre en Chine. Si l’on exclut la Chine, les PHEV auraient en fait connu une croissance de 19 % d’une année sur l’autre, ce qui suggère que la technologie hybride perd la faveur sur son plus grand marché, mais qu’elle a encore de la marge pour se développer dans d’autres parties du monde. Dans l’ensemble, les voitures électriques à batterie représentaient 19 % du marché automobile mondial en octobre (28 % si l’on inclut les PHEV).
Au-delà de la première place, le reste du tableau des ventes raconte une histoire de domination chinoise. Après les modèles Wuling et Tesla, la troisième place revient au Geely Xingyuan avec plus de 44 000 immatriculations. TheBYD comptait sept modèles classés entre la quatrième et la onzième place. Les nouveaux joueurs ont également fait du bruit. Le nouveau SUV YU7 de Xiaomi a immédiatement pris la 7ème place avec plus de 33 000 immatriculations dans le cadre de sa montée en puissance de production. Même les nouveaux modèles de constructeurs automobiles chinois établis, comme le SUV Fang Cheng Bao Tai 7 de la marque haut de gamme de BYD, sont entrés dans le top 20 avec 20 000 immatriculations au cours de son deuxième mois seulement sur le marché.
Cette montée en puissance chinoise se reflète dans les classements des marques. Pour la première fois depuis des années, le podium mondial des véhicules électriques ne présentait que des marques chinoises, Tesla manquant complètement les trois premiers. Alors que BYD reste en tête avec une part de marché de 22,2 % (en baisse de 0,1 % par rapport à septembre), Geely s'est hissée à la deuxième place avec 127 000 inscriptions, et Wuling suit de près avec son tout premier mois à six chiffres, atteignant 102 000 inscriptions. Tesla, qui a livré environ 76 000 véhicules, a connu son pire mois depuis juillet 2022, en baisse de 36 % sur un an. De plus petites marques chinoises comme Leapmotor (70 000 immatriculations) ont également enregistré des ventes record, et leur forte pénétration sur les marchés d'exportation - comme Israël et la Pologne - montre qu'il s'agit d'un mouvement mondial et pas seulement national.
Les perspectives à long terme suggèrent que la concurrence ne fera que devenir plus rude pour les constructeurs automobiles chevronnés. Tesla Model Y et BYD Song occuperont probablement les deux premières places des ventes depuis le début de l'année pour 2025, mais la position du Model 3 est menacée par le Geely Xingyuan. En 2026, la berline Geely devrait dépasser la Model 3, et d'ici 2027, la berline compacte de Tesla pourrait même être complètement rayée de la liste des véhicules électriques les plus vendus par des modèles comme la Wuling Mini EV et la BYD Seagull.
