دعونا نبدأ الأمور ببعض التحليلات الجيدة للأرقام. تخيل أنك بحاجة إلى استبدال بطارية سيارة كهربائية، وأنك تدفع فاتورة بقيمة 17000 يورو على سبيل المثال. يكفي أن تجعل محفظة أي شخص تبكي. الآن، قارن ذلك بالتكلفة الهائلة لاستبدال خلايا الوقود في سيارة الهيدروجين والتي تبلغ 103.000 يورو. فجأة، تبدو بطارية السيارة الكهربائية وكأنها معروضة للبيع في متجر الخصم المفضل لديك. المنظور يا أصدقائي، الأمر كله يتعلق بالمنظور.
ربما تكون الأرواح الشجاعة التي غامرت بدخول عالم السيارات الهيدروجينية قد حصلت على أكثر مما توقعت. تيل ويستبيرج، مواطن ألماني، أخذ قفزة إيمانية وقاد سيارة Hyundai ix35 Fuel Cell قبل بضع سنوات. تحولت الرحلة التي تبدو سلسة إلى أفعوانية عندما تلقى صفعة بفاتورة إصلاح تعادل الناتج المحلي الإجمالي لدولة جزيرة صغيرة.
قد تبدو قيادة سيارة تعمل بالهيدروجين أمرًا مستقبليًا، مثل شيء مستوحى من فيلم خيال علمي. إننا نشهد دفعة مركزة للمركبات الهيدروجينية باعتبارها الخيار الأكثر جدوى على ما يبدو من السيارات الكهربائية بالبطارية. ولكن في حين أن هذه المركبات تعمل بشكل يشبه إلى حد كبير نظيراتها التي تعمل بالبطاريات الكهربائية، إلا أنها تواجه صعوبة في العثور على مكان للتزود بالوقود. حتى في البلدان التي تتمتع ببنية تحتية ملحوظة للهيدروجين، مثل ألمانيا، فإن العثور على محطة تعبئة قد يبدو وكأنه تبحث عن إبرة في كومة قش.
عندما قام السيد ويستبرغ باستثماره في عام 2015، تم تسويق خلية الوقود Hyundai ix35 بسعر سخيف إلى حد ما يبلغ 125000 يورو في إسبانيا، واستقر في النهاية بسعر أكثر ودية يبلغ 65000 يورو في مناطق أخرى من أوروبا. لا يزال هذا مبلغًا كبيرًا، خاصة عندما يكون ضعف تكلفة البنزين أو الديزل. لكنه قرر المخاطرة، وحصل على صفقة جيدة (ما يزيد قليلاً عن 50 ألف يورو)، وبدا كل شيء على ما يرام.
...حتى تخلت خلية الوقود عن الشبح.
إذا كنت تحك رأسك وتتساءل، "ما هو هذا الشيء المضحك لخلية الوقود؟"، دعني أبسط. خلية الوقود هي قلب السيارة الكهربائية الهيدروجينية. إنه حيث يلتقي الهيدروجين من خزانات السيارة بالأكسجين من الهواء، مما ينتج عنه الماء والحرارة، ثم يتم تحويل ذلك إلى كهرباء. فكر في الأمر كمحطة طاقة صغيرة للسيارة. بدونها، السيارة لن تذهب إلى مكانها الصحيح.
تحتوي سيارة ix35 Westberg على خلية وقود تبث الحياة في محرك كهربائي بقوة 136 حصانًا. يمكن لخزاناتها أن تحمل أكثر من 5 كيلوغرامات من الهيدروجين، مما يعد بزمن يصل إلى 600 كيلومتر تقريبًا. ليس سيئا، أليس كذلك؟
ولكن عندما يتوقف القلب عن النبض، فإن النهضة تأتي بثمن. إصلاح ويستبرغ لم يكن فقط "غير منطقي من الناحية الاقتصادية"، على حد تعبيره؛ شعرت وكأنني أشتري سيارة فاخرة جديدة تمامًا من جديد. ويبلغ سعر المكون الرئيسي، وهو خلية الوقود، 84.875 يورو، باستثناء ضريبة القيمة المضافة. أضف بعض التكاليف الجانبية والعمالة، وسيتبقى لدينا إجمالي باهظ.
أدت ندرة التكنولوجيا، إلى جانب ندرة خلية الوقود Hyundai ix35، إلى زيادة التكاليف. اقتصرت هذه السيارة المجمعة يدويًا على ألف نسخة فقط. أضف إلى ذلك حقيقة أن التكنولوجيا تطورت بسرعة مذهلة في السنوات الأخيرة، وأنك حصلت على مكونات تستحق المتحف بسبب عدم وجود مصطلح أفضل.
لذا، بينما يراقب العالم كيف ستتعامل شركة هيونداي مع هذه العثرة في قطاع السيارات، فربما يفكرون في إعادة شراء السيارة، وتقديم غصن زيتون لأحد أوائل الشركات التي تبنّت هذه التكنولوجيا المتخصصة. إن عالم الوقود البديل مثير وواعد، وكما اكتشف السيد ويستبيرج، فإنه في بعض الأحيان يسحق الروح والمحفظة. ولكن مهلا، بالنسبة لأولئك الذين يشعرون بالصدمة من استبدال بطارية بقيمة 17000 يورو، تذكروا فقط - يمكن أن يكون الأمر دائمًا أكثر قليلاً ... "فلكي".
