بحلول الوقت الذي تم فيه طرح أول سيارة كهربائية من جيب، كانت أفينجر قد تم تزيينها بالفعل بألقاب مثل "السيارة الأوروبية لعام 2023" و"سيارة العام العالمية للسيدات". ولكن هل هناك مضمون لهذه الجوائز أم أن هذه مجرد حالة استفادة جيب من بعض اتصالات العلاقات العامة. تهدف مراجعتنا إلى معرفة ما إذا كان المنتقم يتفوق بالفعل على منافسيه.
جيب أفنجر هي سيارة دفع رباعي صغيرة مزودة بالدفع الأمامي وبطارية تبلغ 54 كيلووات في الساعة. إنها تناسب فئة المركبات الأكثر شعبية على هذا الكوكب في الوقت الحالي، مما يعني أنها ستواجه بعض المنافسة الشرسة من زملائها المستقرين في Stellantis وغيرهم من الشركات المصنعة.
إنها أول سيارة جيب مصممة خصيصًا لأوروبا، حيث تريد العلامة التجارية أخيرًا أن تجعل نفسها أكثر شهرة في القارة القديمة. أثناء مشاركة قاعدتها مع Peugeot e-2008 وOpel/Vauxhall Mokka-e، قامت جيب بتعديل المنصة بما يكفي لجعل Avenger تبدو مختلفة وفريدة من نوعها. ومع ذلك، فإن المنصة نفسها تدعم أيضًا نظيراتها ذات الاحتراق الداخلي، مما يؤدي إلى بعض التنازلات فيما يتعلق بالبناء.
كحقيقة ممتعة، هذه ليست السيارة الأولى التي تحمل اسم Avenger. قدمت دودج سيارة سيدان صغيرة تحمل نفس الاسم منذ منتصف التسعينيات وحتى سن المراهقة. لقد كانت سيارة مشهورة ولكنها ليست رائعة. يبدو أن جيب أفينجر الجديدة لديها آمال أكبر بكثير في النجاح والإدراك العام.
إن سيارة جيب أفينجر صغيرة الحجم، وكهربائية، وذات دفع أمامي، وهو ما يبدو تدنيسًا لعشاق سيارات جيب المتشددين، ولكنها في الواقع تحمل بعضًا من أعظم صفات جيب. تتمتع بارتفاع كبير عن الأرض يصل إلى 200 ملم وبروزات قصيرة، مما يعني أنها لا تخشى مغادرة الطرق المعبدة.
- الأبعاد: 4,080 ملم × 1,780 ملم × 1,530 ملم، وقاعدة العجلات 2,562 ملم.
- تم اختبار نظام نقل الحركة: دفع أمامي 115 كيلووات (156 حصان)، 260 نيوتن متر، إجمالي سعة البطارية 54 كيلووات في الساعة؛ 51 كيلووات ساعة قابلة للاستخدام.
- الشحن: 100 كيلو واط CCS؛ 20-80% في 24 دقيقة.
- المدى (WLTP): 400 كم
- الوزن (بدون حمولة): 1,536 كجم
- ميزات إضافية: بيض عيد الفصح، وأوضاع الطرق الوعرة، والطيار الآلي.
الخارج
من الخارج، يمكن التعرف على Avenger على الفور على أنها سيارة جيب. تحتوي على الشبك المميز ذو 7 فتحات. لقد كانت هذه سمة لجميع الطرازات حتى الآن وترمز إلى كيف كانت العلامة التجارية أول من غزت القارات السبع. في Avenger، غرضها الوحيد هو التصميم، لأنها على عكس مركبات ICE لا تحتاج إلى تبريد المحرك الذي يتم تمكينه من خلال الفتحة الواسعة.
تبدو المصابيح الأمامية عدوانية بأغلفتها الكبيرة وشرائط LED الرفيعة للأضواء النهارية. تم تعزيز الواجهة الأمامية ذات المظهر الغاضب بشكل أكبر من خلال المصدات البلاستيكية السوداء، التي تدور حول السيارة بأكملها، مما يخلق مظهرًا أكثر قوة.
وبالانتقال إلى الجانب، فهي تتمتع بمظهر قوي مماثل، ويرجع ذلك مرة أخرى في المقام الأول إلى المصدات السوداء. تم تجهيز العجلات مقاس 18 بوصة في سيارتنا الاختبارية بإطارات Goodyear Efficient Grip Performance 2 بحجم 215/55/18.
من السمات المميزة لـ Avenger هي مقابض الأبواب الخلفية، والتي تكون مخفية داخل أعمدة الباب، مما يجعلها تبدو وكأنها كوبيه وتزيل التصميم من الانقطاعات غير الضرورية.
تستفيد زوايا الاقتراب والمغادرة الرائعة من الخلوص الأرضي البالغ 20 سم على أفضل وجه، مما يسمح لك بتجاوز العوائق التي لا تستطيع العديد من سيارات الدفع الرباعي الأخرى القيام بها.
يبدو الجزء الخلفي من جيب أفينجر ضخمًا ويجعل السيارة تبدو كبيرة، على الرغم من أنها ليست كذلك في الواقع. المصابيح الخلفية الكبيرة والواسعة مع تصميم LED القوي والمصد البلاستيكي تجعل أفينجر تبدو أطول وأعرض مما هي عليه في الواقع. ومع ذلك، تبلغ أبعاد Avenger 4080 × 1780 × 1530 ملم (160.6 × 70.1 × 60.2 بوصة)، وهي في الواقع صغيرة جدًا، وهي مناسبة للقيادة في المدينة أكثر من الرحلات على الطرق السريعة.
من الميزات الرائعة التي لا تتوفر في العديد من السيارات في هذا النطاق السعري هي الباب الخلفي الكهربائي، والذي يمكن فتحه عن طريق تحريك قدمك تحته. يساعد هذا بشكل كبير في شراء البقالة والأشياء الثقيلة، كما أنه وسيلة راحة حقيقية لرحلات تسوق البقالة.
الجزء الخارجي بالكامل من Avenger مليء بـ "بيض عيد الفصح"، مما يجعل التصميم أكثر روعة. يحتوي الزجاج الأمامي على طفل يحدق بالنجوم من جهة وكوكبة من جهة أخرى، في حين تحتوي جميع العجلات على ملحق بشبكة جيب. يتم إخفاء نظام الرادار الأمامي خلف البوصلة، مما يجعل هذا العنصر القبيح يبدو مثيرًا للاهتمام. تحتوي الفتحة الخلفية على شبكة جيب مخفية فوق ضوء الفرامل الثالث، والتي بالكاد ستلاحظها. والأكثر وضوحًا هو سلسلة الجبال الموجودة على النافذة الخلفية، والتي تراها باستمرار في مرآة الرؤية الخلفية.
الداخلية
لقد وجدنا الجزء الداخلي من المنتقم أقل إثارة بكثير. المقصورة الداخلية تقليدية للغاية والتفاصيل الوحيدة الغريبة هي الشريط البلاستيكي الأصفر العملاق الذي يمتد من النهاية إلى النهاية على لوحة القيادة ويتضمن الإضاءة المحيطة. يمكن أن يكون أصفر أو رمادي أو أسود، اعتمادًا على مستوى القطع الذي تختاره.
جودة البناء جيدة ولا يكاد يكون هناك أي صرير أو خشخيشات أثناء القيادة. ومع ذلك، فإنك تحصل على كمية منخفضة من البلاستيك الرخيص والمواد غير المثيرة للإعجاب بشكل عام. يبدو الأمر برمته وكأنه سلة أجزاء من نماذج Stellantis الأخرى، وهو الأمر الواقع عمليًا، ولا يكاد يجعلك تشعر بالارتياح.
يبدو أن عجلة القيادة والشريط الأصفر هما العنصران الوحيدان الفريدان في تصميم Avenger. على الرغم من أن العجلة تشبه تلك الموجودة في سيارة جيب رانجلر الحالية، إلا أنها تحتوي على تكوين زر خاص بها، وهو أمر جيد وبديهي حقًا. الأزرار كبيرة الحجم وملموسة بشكل جيد، مما يجعلها سهلة الاستخدام.
خلف عجلة القيادة توجد مجموعة العدادات، وهي عبارة عن شاشة عرض كبيرة تتميز بسهولة الاستخدام. يحتوي على خط كبير لطيف يسهل قراءته ويقدم العديد من القوائم المختلفة. يمكنك الاختيار من بين العديد من التصميمات المختلفة ومن السهل جدًا التحكم في كل ذلك باستخدام زرين فقط في طرفي السيقان خلف عجلة القيادة.
تم استعارة الشاشة المركزية مباشرة من موديلات Stellantis الأخرى مثل Fiat 500e والسيارة الخارقة Maserati MC20. حجمه 10.25 بوصة يجعله صغيرًا نسبيًا وفقًا لمعايير اليوم، ومع ذلك فهو يوفر الكثير من الميزات الحديثة وشاشة اللمس سريعة الاستجابة تجعل استخدامه ممتعًا. الإزعاج الحقيقي الوحيد هو حقيقة أن بعض القراءات والأيقونات صغيرة جدًا، مما يجعل من الصعب استخدامها.
يوجد أسفل الشاشة 4 أزرار. ينقلك الجزء العلوي الأيسر إلى الشاشة الرئيسية لشاشة العرض المركزية، بينما يعرض الجزء العلوي الأيمن إعدادات السيارة والأنظمة النشطة. يتضمن الصف السفلي مصابيح الخطر وخزانة الباب، وهو تكامل مريح للغاية.
يمكنك العثور أسفل الشريط الأصفر العملاق على مساحة تخزين ضخمة، لكنها لا تُغلق، مما يحد بشدة من سهولة استخدامها. بعض العناصر الصغيرة التي تستخدمها بشكل متكرر ولا تمانع في التدحرج هي أفضل ما يمكنك وضعه هناك.
أسفل منطقة التخزين هذه توجد أدوات التحكم في المناخ، وأسفلها أيضًا توجد أزرار اختيار التروس. التصميم مطابق لسيارة Fiat 500e، ولكن في Avenger المواد أسوأ بكثير واستخدامها لا يبدو مميزًا كما هو الحال في 500e. زر تشغيل المحرك هو قصة مماثلة - يبدو البيانو الأسود في Avenger أقل إثارة للإعجاب بكثير من المفتاح المتوهج الشبيه بالكريستال في سيارة Fiat.
كما تم رفع الكونسول الوسطي بين السائق والراكب مباشرة من 500e وله غطاء مطاطي يشبه تمامًا حافظة الكمبيوتر اللوحي. إنه يخفي مساحة تخزين كبيرة مع منافذ شحن متعددة لأدواتك الذكية. يحتوي الجانب الخلفي من الكونسول الوسطي على حاملات أكواب متحركة ومسند للذراعين.
المقاعد في أفينجر متوسطة تمامًا مع دعم طفيف ووضعية قيادة عالية، وهو بالضبط ما يبحث عنه غالبية المشترين في هذه الفئة. فهي مريحة وقابلة للتعديل للغاية. يتميز الجلد النباتي الموجود على الجزء الخارجي من المقاعد بلمسة رائعة، كما أن حشوات القماش تجعل دخول السيارة في أيام الصيف الحارة أكثر احتمالاً.
لا توفر المقاعد الخلفية سوى القليل من الاهتمام بخلاف منفذي الشحن للركاب الخلفيين. لا توجد فتحات مناخية عالية أو أدوات تحكم في المناخ أو حتى مسند ذراع خلفي. يبدو أن الجزء الخلفي من Avenger ليس مخصصًا للاستخدام المتكرر، ومع المساحة الصغيرة جدًا للأرجل، لن يتمتع الركاب براحة أكبر أيضًا.
يبلغ طول مراجعنا 1.95 مترًا (6'4 بوصات) وهو بالكاد يناسبه، حيث يضطر إلى احتضان المقعد الأمامي بساقيه. على الجانب العلوي، نظرًا لتصميم النهاية الخلفية الصندوقية، هناك الكثير من المساحة للرأس.
التخطيط والممارسة
صندوق Avenger صغير حتى عندما نأخذ في الاعتبار حجم السيارة. على الجانب الإيجابي، فهو يشبه الصندوق للغاية ويمكن استخدام كل مساحته تقريبًا. إنها توفر مساحة تخزين تبلغ 380 قدمًا، ولكن لا يمكن الوصول إلى السعة الكاملة إلا إذا قمت بإزالة أرضية صندوق السيارة الأول. هذا صحيح، هناك أرضية أخرى لصندوق السيارة أسفل الأرضية الأولية، والتي تخفي بعض الأجهزة الإلكترونية وأدوات إصلاح الإطارات، بالإضافة إلى بعض مساحة التخزين الصغيرة.
عندما تقوم بطي المقاعد الخلفية لأسفل، تحصل على مساحة تخزين مسطحة بسعة أكبر بكثير تبلغ 1250 لترًا. ويرجع الفضل في ذلك إلى التصميم الصندوقي والسقف المرتفع الذي يستغل هذه المساحة ببراعة.
داخل المقصورة، لا تكاد توجد أي مساحات تخزين للأغراض اليومية الصغيرة. جيوب الأبواب عميقة، ولكنها ضيقة، مما يجعل من المستحيل استيعاب معظم زجاجات المياه. إن الإدخالات العميقة للكونسول الوسطي هي كل ما تحصل عليه من حيث التخزين الداخلي.
كما لا يوجد صندوق أمامي (صندوق أمامي) لزيادة مساحة التخزين. ويرجع ذلك في الغالب إلى حقيقة أن Avenger يعتمد على مركبة ICE ويجب أن يكون لنظيره EV تصميم مماثل.
تجربة القيادة
يشعر سائق المنتقم بالراحة والاسترخاء. التعليق ناعم ويسير بسلاسة فوق المطبات والحفر. إنها تحتوي على الكثير من السفر وبالتالي فإن التعامل معها في الزوايا معرض للخطر، ولكن هذا شيء سوف يتعايش معه العملاء الموجهون للمدينة بسعادة.
هناك قدر كبير من التفاف الجسم، مما قد يسبب بعض الغثيان أثناء القيادة بسرعات أعلى على الطرق السريعة أو على الطرق الملتوية. على أقل تقدير، فإنه يجعل تجربة غير سارة إلى حد ما.
من ناحية أخرى، يتم تعزيز القيادة المريحة حول المدينة من خلال التوجيه المفرط المساعدة، والذي لا يعطي أي ردود فعل على الطريق تقريبًا، ولكنه يجعل عجلة القيادة تبدو خفيفة كالريشة. يمكن تشغيله بسهولة بأطراف أصابعك فقط.
تعد الطاقة المنخفضة التي تبلغ 115 كيلووات (156 حصانًا) أمرًا آخر يشير إلى سيارة مصممة نادرًا ما تغادر حدود المدينة. يشعر المنتقم بالبطء في كل مرة تحاول فيها التجاوز على الطريق السريع. للتنقلات اليومية بسرعات أقل، يواكب Avenger حركة المرور بشكل مناسب. للأسف، لا يوجد خيار للقيادة بدواسة واحدة.
لقد أتيحت لنا الفرصة لاختبار Avenger في ظروف الطرق الوعرة الخفيفة جدًا في المزرعة. لقد كان أداؤها جيدًا ولم تواجه أي مشكلة في إزالة العوائق والصخور الصغيرة، إلا أن نظام الدفع الأمامي لا يبعث على الكثير من الثقة. تعتبر سيارة الدفع الرباعي الصغيرة رائعة بالنسبة لفئتها من حيث الخروج عن الرصيف، لكننا أدركنا أن الغرض الحقيقي من رحلتها المرفوعة هو إزالة الأرصفة العالية والحفر الضخمة، والتي توجد بشكل متكرر في الحياة اليومية.
هناك نسخة AWD "4xe" قادمة في المستقبل القريب، والتي من المفترض أن تكون قادرة على تقديم القليل من المصداقية الإضافية على الطرق الوعرة. ولكن حتى الآن علينا أن نكتفي بمحور واحد فقط في 4e.
يأتي المنتقم مزودًا بأوضاع الرمل والثلج والطين، والتي تعمل على إعادة معايرة نظام ESP وتغيير سلوك دواسة الوقود لتناسب التضاريس بشكل أفضل. هناك أيضًا الأوضاع القياسية العادية والبيئية والرياضية، والتي تعمل على تغيير سلوك الطريق. تمنحك السيارة الرياضية إمكانية الوصول إلى كل القوة البالغة 156 حصانًا، في حين أن الاستخدامات العادية تبلغ 108 حصانًا للقيادة المريحة بينما تمنحك البيئة فقط حوالي نصف القوة القصوى - 81 حصانًا. يجب عليك استخدام هذا فقط في حالات الطوارئ لأنه يقطع الطاقة بشكل كبير ويحد أيضًا من مكيف الهواء الخاص بك لزيادة النطاق إلى أقصى حد.
يجب أن نذكر بالتأكيد أن المنتقم يتصرف بشكل مذهل أثناء ركن السيارة أو الضغط عبر الفجوات الضيقة. إنها توفر رؤية رائعة من خلال النوافذ المسطحة الكبيرة وقدرتها على المناورة مذهلة، مما يسمح لها بالدوران في مساحات صغيرة جدًا. يمكنك إجراء دورات على شكل حرف U بشكل أساسي في كل مكان دون التساؤل عما إذا كنت ستحتاج إلى الرجوع للخلف لإكمال المناورة بنجاح.
يعمل مساعدو القيادة بشكل جيد حقًا في المنتقم. لا أحد منهم يتطفل أثناء القيادة ويعمل فقط كرفاق لك. لا توجد أصوات تنبيه عالية أو تدخلات قاسية في عجلة القيادة. للأسف، لا يمكنك إيقاف تشغيل أي منها نهائيًا إذا لم تعجبك.
المواصفات التكنولوجية
في حين أن المنتقم يتضمن تقنيات معاصرة نسبيًا، إلا أنه لا يقدم أي اختراقات ثورية. وبدلاً من ذلك، تقوم السيارة بتجميع الميزات القياسية المتوفرة حاليًا في السوق في حزمة شاملة مصممة لتعزيز تجربة القيادة لكل من المشغل والركاب.
توفر مجموعة العدادات مجموعة واسعة من القوائم وشاشات عرض البيانات التي يمكن تخصيصها وفقًا لتفضيلات المستخدم. يعد تشغيل النظام أمرًا بسيطًا، ويتطلب زرين فقط، وتتميز الواجهة بنص عالي الدقة ومقروء بوضوح.
تتمتع أفينجر بخاصية فريدة لا توجد في أي مركبة أخرى: وهي ردود الفعل السمعية لإشارات الانعطاف الخاصة بها. تصدر المؤشرات نغمة جهير منخفضة التردد من خلال نظام الستيريو في السيارة، مما يجعلها غير مسموعة تقريبًا عند تشغيل الموسيقى. على العكس من ذلك، بالنسبة لمنتجي موسيقى الراب الطموحين، يمكن أن تكون نغمة الإشارة المحددة هذه بمثابة خط جهير فعال للإيقاعات الموسيقية.
شاشة العرض المركزية التي تعمل باللمس، والتي للأسف تأخرت كثيرًا بعد الإدخال وهذا يجعلها تبدو قديمة جدًا، على الرغم من أنها قطعة جديدة تمامًا. موريسو، حجم الخط الذي اختاروه صغير جدًا وتواجه صعوبة في التمييز بين الأحرف المختلفة، خاصة أثناء القيادة. كما أنها تشتمل على أدوات التحكم في تدفئة المقاعد، والتي تحول إجراءً بسيطًا إلى عملية متعددة الخطوات.
وبعيدًا عن تلك المشاكل، تم تصميم نظام المعلومات والترفيه بشكل بديهي ويقدم الدعم لميزات مثل Apple Carplay وAndroid Auto والعديد من أنواع الخدمات المتصلة.
نظام الملاحة المدمج دقيق للغاية ويمكنه التخطيط لرحلاتك مع تضمين محطات الشحن. الميزة الغريبة إلى حد ما هي حقيقة أنه يمكنك تحديد السيارة التي تستقلها ثم يطلب منك إدخال أبعادك الدقيقة. يبدو هذا غريبًا بشكل خاص، نظرًا لأنه نظام مدمج، ولا يمكن استخدامه في أي شيء آخر غير ذلك المنتقم المحدد الذي تجلس فيه.
يتم توجيه إعجاب كبير إلى كاميرا الرؤية الخلفية، التي تتمتع بجودة مذهلة في الليل وأثناء النهار. لقد تلقت Stellantis الكثير من الانتقادات بشأن جودة الكاميرا في جميع سياراتها، وقد تحسنت بالتأكيد بشكل كبير في Avenger. إنه يوفر رؤية واسعة الزاوية، وهو أمر مفيد ليس فقط أثناء ركن السيارة، ولكن أيضًا أثناء الرجوع للخلف خارج زقاق ذي رؤية منخفضة.
كما ذكرنا سابقًا، فإن نظام المساعدة في الحفاظ على المسار ونظام التحكم التلقائي في السرعة في Avenger يعملان بشكل مثير للإعجاب، بينما تتأخر المصابيح الأمامية الأوتوماتيكية. قد ينبع هذا التناقض من الوحدة المبكرة التي اختبرناها، والتي غالبًا ما تعاني من خلل في البرامج.
كونفورت دي مارشا
توفر سيارة جيب أفينجر رحلة فخمة بشكل ملحوظ تصبح واضحة بمجرد أن تصطدم بطريق وعر. الحفر الصغيرة لا يلاحظها الركاب، في حين أن المخالفات الكبيرة تحرك المقعد بشكل ملحوظ دون أن تجعل الركاب يشعرون وكأنهم يتعرضون لهزات.
كان التنقل في حلبة الاختبار الصعبة أمرًا ممتعًا، حيث لم يتم نقل أي اضطرابات على الطريق تقريبًا إلى المقصورة. حتى على الطرق الوعرة والمرصوفة بالحصى، تظل أفينجر هادئة ومريحة. المقايضة هي في القدرة على المنعطفات. تميل السيارة إلى الشعور بأنها عرضة للانقلاب عند الانعطاف بسرعات أعلى من حدود المدينة.
سونيدو أون لا كابينا
تتميز مسكن Avenger بسلامة صوتية مقبولة، وسرعات أقل، ومستوى الاحتراق الداخلي يؤدي إلى انخفاض أكبر حتى في طرازات Tesla.
سونيدو أون لا كابينا
في ديسيبل
ومع ذلك، فإن التسارع في الشكل المربع للمركبة يجعل تأثير الرياح ملحوظًا وينتج عنه كل مرة أكثر إزعاجًا. تبلغ سرعة الكابينة 90 كم / ساعة وتتحرك على الطراز النموذجي أثناء الركض، والكانزار 130 كم / ساعة فائقة.
ضجيج المقصورة
في ديسيبل
ضجيج المقصورة
في ديسيبل
لقياس مستويات الصوت، يتم وضع عداد مخصص في حاملات الأكواب في السيارة. أثناء التقييم، يظل مكيف الهواء والراديو مغلقين بينما تحافظ السيارة على سرعة ثابتة.
التسارع والكبح
إن تحطيم دواسة الوقود في سيارة تزيد قوتها عن 150 حصانًا ليس بالتجربة المثيرة تمامًا، ومع ذلك فإن أفينجر تتفوق على وعود ورقة المواصفات الخاصة بها. تنص الشركة المصنعة على 9.6 ثانية للتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة، لكننا تمكنا من التغلب على ذلك بأكثر من ثانية، حيث قمنا بذلك في 8.18 ثانية بالضبط. لقد ذكر بعض زملائنا أن المنتقم يبدو أسرع مما ينبغي، وهذا هو السبب - فهو في الواقع أسرع.
يستغرق التوقف تمامًا من سرعة 100 كم/ساعة 36 مترًا (118 قدمًا)، وهو أمر مناسب لمركبة صغيرة ذات فرامل صغيرة ووزن قليل. للأسف، بعد التوقف الأول فقط، تبدأ الفرامل في السخونة الزائدة وينخفض أداءها بشكل ملحوظ. لم يستغرق الأمر سوى محطتين سريعتين لقطع مسافة الكسر لأكثر من 40 مترًا (131 قدمًا).
استهلاك الطاقة
تتميز أفينجر بكفاءة عالية في حركة المرور اليومية ويمكنها تحقيق تصنيف WLTP لمسافة 400 كيلومتر مع قيادة أكثر حذرًا. مرة أخرى، الجانب السلبي للتصميم يشبه الصندوق هو سوء التصنيف الديناميكي الهوائي، وهو أمر ملحوظ تمامًا عندما تصل إلى سرعات الطريق السريع. لقد أجرينا اختباراتنا عند درجة حرارة 26 درجة مئوية، وهي أعلى ببضع درجات فقط من المستوى الأمثل.
استهلاك الطاقة
نقوم بقياس الاستهلاك من خلال القيادة بسرعات ثابتة على طريق اختبار مماثل خلال النهار. يتم إجراء الاختبار مع تشغيل مكيف الهواء وجميع أنظمة السلامة والراديو. تأتي البيانات من الكمبيوتر الموجود على متن السيارة. تم ذكر معلمات الاختبار المحددة، مثل درجة الحرارة المحيطة، في النص على أساس كل حالة على حدة.
سرعة الشحن
يتم شحن سيارة جيب أفينجر بقدرة 100 كيلووات تمامًا كما تنص الشركة المصنعة، ولكن يمكن تحقيق هذه القوة لفترة قصيرة جدًا من الوقت - حتى تصل إلى حوالي 20% من الشحن. بعد ذلك، ينخفض الحد الأقصى لقوة الشحن بشكل ملحوظ وبمجرد وصولنا إلى نسبة 40% من الشحن، كنا ننظر إلى 69 كيلووات فقط. هذه الأرقام أقل بكثير مما وعدت به جيب وقد تعني انتظارًا أعلى من المتوسط في محطات الشحن إذا قررت الذهاب في رحلة على الطريق مع Avenger.
التنافس
تتنافس جيب أفينجر مع منافسين أقوياء في سوق سيارات الدفع الرباعي الكهربائية المدمجة، وهو قطاع يظهر فيه المتنافسون الجدد كل بضعة أسابيع تقريبًا. ويساعد تصميمها المميز على تمييز نفسها، في حين يظل أدائها الأساسي موثوقًا لأولئك الذين يتنقلون في البيئات الحضرية بشكل أساسي.
بالنسبة للسائقين الذين يبحثون عن مزيد من التنوع، تعد سيارة Renault Megane E-Tech منافسًا قويًا. فهي توفر مساحة مقصورة موسعة، خاصة في المقاعد الخلفية، إلى جانب جودة المواد الفائقة وإعدادات المعلومات والترفيه الأكثر حداثة. في حين أن ميجان تتبنى جمالية أكثر بساطة وتفتقر إلى الصلابة على الطرق الوعرة، إلا أنها توفر تجربة قيادة متفوقة بشكل ملحوظ على الطرق الريفية والطرق السريعة.
خيار آخر قابل للتطبيق هو بيجو e-2008. يشترك كلا الطرازين في العديد من العناصر الأساسية، مثل الهيكل ووحدات نقل الحركة. ومع ذلك، تتميز بيجو بتصميم داخلي أكثر رقيًا وتعطي الأولوية لكفاءة استهلاك الوقود على البراعة على الطرق الوعرة. على الرغم من أن السيارة الفرنسية تتميز بالتكنولوجيا المتقدمة والمواد الدقيقة، إلا أن نظام المعلومات والترفيه الخاص بها أقل سهولة في الاستخدام بشكل ملحوظ.
حكم
تعد سيارة جيب أفنجر الجديدة سيارة رياضية متعددة الاستخدامات رائعة موجهة نحو المدينة، وتتمتع ببعض القدرات على الطرق الوعرة. إنها سيارة ركاب يومية قوية لا تحتوي على مخالفات كبيرة، ولكنها لا تحتوي أيضًا على أداء متميز. إن التخصص في المدينة ذو التصميم المتميز هو ما يبدو أن جيب قد شرعت في تحقيقه وقد نجحت في تحقيق ذلك.
تبدو سيارة جيب أفينجر في أفضل حالاتها كركاب يومي، حيث توفر قيادة سلسة فوق الحفر، وتضغط في أماكن ركن السيارات الضيقة وتدفع فلسًا واحدًا. ربما يمكنك بعد ذلك اصطحاب أطفالك إلى نزهة في عطلة نهاية الأسبوع. وهي لا تبدو لطيفة في حركة المرور مثل معظم سيارات الدفع الرباعي هذه الأيام.
ومع ذلك، فإننا لا نتفق على أن المنتقم هو بالفعل "سيارة العام". إن أدائها على الطرق السريعة معرض للخطر للغاية بحيث لا يمكن اعتباره توصية صريحة للجميع. ولكن بالنسبة للنوع المناسب من السائقين، فإن أفينجر هو الأفضل على الإطلاق في الوقت الحالي.
