كانت مرسيدس من بين العلامات التجارية الأولى التي قدمت سيارة الدفع الرباعي الفاخرة مع ML، والتي ظهرت لأول مرة في أواخر التسعينيات وحققت نجاحًا فوريًا. لقد توسعت تشكيلة منتجاتها منذ ذلك الحين ومن المنطقي تقديم سيارة دفع رباعي كهربائية أيضًا. هذا هو بالضبط ما نختبره اليوم -.
تلعب سيارة EQS SUV دوراً خاصاً بها في الوقت الحالي، نظرًا لأن عددًا قليلاً من العلامات التجارية الأخرى تقدم سيارة دفع رباعي كهربائية بثلاثة صفوف، وتلك التي تفعل ذلك، لا تقترب من الجزء الفاخر. وسيتبعها حتماً منافسون أقرب، ولكن في الوقت الحالي تقف سيارة EQS SUV بمفردها بحجمها وقوتها وقدراتها على الطرق الوعرة، خاصة في طراز 580 الذي لدينا اليوم.
تحتوي سيارة EQS SUV 580 4Matic التي نختبرها على حزمة بطارية أكبر تبلغ 118 كيلووات في الساعة بين تشكيلة 2024 وقوة 536 حصانًا - وهي أرقام تعد بتسارع رائع ونطاق ممتاز. هناك نسخة أكثر فخامة من مايباخ في طريقها إلينا وسنتطلع بالتأكيد إلى تجربتها عندما تأتي، ولكن في الوقت الحالي هذه هي النسخة الأغلى من سيارة EQS SUV.
- الأبعاد: 5,125 ملم × 1,959 ملم × 1,718 ملم، وقاعدة العجلات 3,210 ملم.
- مجموعة نقل الحركة قيد التقييم هي 580 4Matic، التي تتميز بإعداد الدفع الرباعي الذي يوفر 400 كيلووات (536 حصانًا) و858 نيوتن متر من عزم الدوران، مدعومًا بسعة بطارية قابلة للاستخدام تبلغ 118 كيلووات في الساعة.
- خيار بديل لمجموعة نقل الحركة: يتميز طراز 450+ بتكوين دفع خلفي بقوة 265 كيلووات (355 حصانًا) و568 نيوتن متر من عزم الدوران، ويستخدم أيضًا بطارية قابلة للاستخدام تبلغ 118 كيلووات في الساعة.
- مواصفات الشحن: يدعم الشحن السريع CCS بقدرة 200 كيلو وات، قادر على زيادة حالة الشحن من 10% إلى 80% خلال 31 دقيقة.
- نطاق القيادة المقدر: 656 كم وفقًا لمعايير WLTP.
- الوزن: 2,845 كجم مدفع؛ 3,420 كجم إجمالي
- ميزات أخرى: شاشة Hyperscreen قياسية، شكل ديناميكي هوائي، نوافذ زجاجية مزدوجة، تحديثات عبر الهواء، ثلاثة صفوف من المقاعد.
الخارج
يمكن التعرف على الجزء الخارجي لسيارة EQS SUV كجزء من عائلة EQ، ولكن مثل بقية موديلات مرسيدس الكهربائية لا تحمل في الواقع العديد من ميزات أو عناصر مرسيدس النموذجية. يبدو منتفخًا ويخلق انطباعًا بأنه يذوب. على الجانب العلوي يتيح معامل سحب قوي يبلغ 0.25 شمعة، مما يساعد على تقليل مقاومة الهواء وتحسين الكفاءة. لا تخطئ في الاعتقاد بأن المعامل هو جزء واحد فقط من المعادلة ولا تزال هناك مساحة سطح أمامية ضخمة ستتطلب حتماً قوة كبيرة للدفع. ولكن عند التعامل مع مركبة كبيرة وثقيلة جدًا، فإن التصميم المثير للجدل لا يزال هو الطريقة العملية للقيام بالأمور.
وتحمل الواجهة الأمامية لسيارة EQS SUV شعار مرسيدس الضخم، وهو محاط بعنصر بلاستيكي ضخم بدلاً من الشبك التقليدي. تحتوي هذه الشبكة المزيفة على شعارات مرسيدس صغيرة منتشرة في كل مكان، والتي تبدو أفضل بكثير من التصاميم التي حصلنا عليها في EQS وEQE التي قمنا بمراجعتها.
الجزء الرئيسي من التصميم هو المصابيح الأمامية، التي يطلق عليها اسم Mercedes Digital Light، وهي عبارة عن مصابيح أمامية مصفوفية مع مجموعة واسعة من الوظائف. وبصرف النظر عن إضاءة الطريق للأمام، يمكنهم أيضًا عرض الصور على سطح الطريق. كما أنها تعرض أمامك القليل من مقاطع الترحيب والوداع عند تشغيل أو إيقاف سيارة EQS SUV.
ويمكن لهذه أيضًا عرض صور على الطريق، مما يوفر تحذيرات مختلفة. لقد رأينا نظام التحذير من الاصطدام يعرض صورته على الطريق عندما اقتربنا من بعض المركبات الأبطأ بسرعات عالية، لكن وكلاء مرسيدس المحليين أكدوا لنا أن هناك العديد من الصور الأخرى التي يمكن عرضها في مواقف معينة. مع ظهور برمجة السيارات، إنها مسألة وقت قبل أن يبدأ الناس في تعديل هذه الأضواء لعرض نصوص أو صور مختلفة.
نحن لسنا مهتمين بالطريقة التي يتم بها توصيل المصابيح الأمامية بشريط LED، والذي يبدو رخيصًا ومبتذلًا بشكل غير عادي. في بعض السيارات الأخرى التي تقدم هذا الخيار، يمكن إيقاف تشغيله، ولكن في سيارة EQS SUV يظل قيد التشغيل طوال الوقت، مما يعني أنه يتعين عليك التعامل مع هز "الحاجب الموحد".
من جانبها، تبدو سيارة EQS SUV وكأنها سيارة دفع رباعي عامة بدون أي ميزات أو خطوط مميزة، مما يجعلها غير مؤذية، ولكنها لطيفة. تكون مقابض الأبواب مستوية أثناء قفل السيارة. إنها تعمل بشكل جيد، ولكنها مجرد وسيلة للتحايل باهظة الثمن وليست ميزة مفيدة بالفعل في تحسين النطاق كما يُزعم.
تتمثل إحدى نقاط القوة في سيارة EQS SUV التي يمكن رؤيتها من الخارج في مدى ملاءمتها للطرق الوعرة. سوف نتعمق في مصداقيتها بشكل أكبر في قسم تجربة القيادة، ولكن مع خلوصها القياسي الذي يبلغ 181 ملم، واختياريًا ما يصل إلى 210 ملم، يمكن لـ EQS SUV الذهاب إلى أماكن لا تستطيع معظم السيارات الكهربائية الأخرى حتى التفكير فيها. الحجم الإجمالي للمركبة يجعلها تبدو مخيفة وقادرة، وهو ما نقدره.
العجلات الموجودة في طراز الاختبار الخاص بنا عبارة عن مجموعة AMG متعددة الأضلاع مقاس 21 بوصة، وهي واحدة من العديد من المتغيرات التي تأتي بها سيارة EQS SUV. يمكنك الاختيار بين عجلات مقاس 20 و21 و22 بوصة، بالإضافة إلى الإطارات الرياضية أو العادية أو الإطارات المسطحة، ولكن في حالتنا، تجلس مركبة الاختبار على طراز Vredestein Wintrac Pro الشتوي.
من الخلف، تعتبر سيارة EQS SUV عضوًا في عائلة EQ بشكل لا لبس فيه مع شريط LED العملاق الذي يمتد على طول الفتحة الخلفية بالكامل. كما أن توقيع الضوء الداخلي الخاص بها هو نفسه الموجود في سيارات السيدان EQS وEQE وهنا أيضًا يبدو رائعًا للغاية في الليل.
إن اكتشاف أنابيب عادم وهمية في سيارة كهربائية أمر مثير للضحك دائمًا. إنها تبدو غريبة ولا تخدم أي غرض سوى أن تصبح بمثابة كلام للمارة.
عند تفعيلها، ترتفع الشارة الخلفية لتكشف عن الكاميرا الاحتياطية، وهي الميزة الوحيدة التي تقاطع الجزء الخلفي الديناميكي الهوائي السلس لسيارة EQS SUV. يتم تقريب كل محيط وزاويته نحو الأسفل، مما يمنح مجموعة EQ مظهرًا منصهرًا.
الداخلية
تعتبر مقصورة سيارة EQS SUV هي نقطة البيع الرئيسية. في حين أنها تستخدم العديد من نفس المكونات والديكورات مثل إصدارات سيارات السيدان، فإن سيارات الدفع الرباعي تبدو أكثر صلابة، وتظهر صريرًا أقل، وتنقل إحساسًا عاليًا بالجودة. يبدو أن مرسيدس قد استمعت إلى انتقادات المالكين والصحافة، وتقدم الآن مستوى الحرفية الذي يتوقعه المرء من علامة تجارية فاخرة.
بمجرد دخولك إلى مقعد السائق، ستلاحظ مدى اتساع المقصورة. هناك مساحة كبيرة في الداخل، وهو ما يمثل فرقًا كبيرًا مع سيارات السيدان، التي تشعر بالخوف قليلاً على الرغم من حجمها الضخم.
المقاعد مريحة وتثبتك جيدًا في مكانك، دون أن تكون ضيقة للغاية. فقط حول ما نتوقعه من سيارة الدفع الرباعي الضخمة. تأتي جميع المقاعد مزودة بوسائد ناعمة للرقبة، مما يجعل تجربة القيادة بأكملها أكثر متعة ونحن نشيد بمرسيدس لإضافة هذه الوسائد إلى المقاعد الأمامية أيضًا.
يحتوي نموذج الاختبار الخاص بنا على مقاعد للتدفئة والتبريد والتدليك، ويعتبر الأخير إضافة رائعة. التدليك رائع للاسترخاء أثناء رحلة طويلة. يمكنك الاختيار بين تقنيات التدليك المتعددة، لذلك ستجد بالتأكيد الأسلوب الذي يناسبك.
عجلة القيادة هي ما تستخدمه جميع موديلات مرسيدس الحالية مع حزمة AMG. نحن نحب تصميمه المريح ومدى سهولة استخدامه. فهو يتحكم في جميع وظائف نظام المعلومات والترفيه على لوحة العدادات والشاشة المركزية، مما يسمح بتجربة قيادة مريحة دون الحاجة المستمرة للوصول إلى لوحة القيادة.
تعتبر مجموعة المقاييس الموجودة خلف عجلة القيادة رائعة من حيث الأداء الوظيفي وجودة الصورة. يمكنك برمجته لعرض جميع أنواع المعلومات والحصول على تخطيط مختلف لتحصل عليه تمامًا كما تريد. إنها جزء من Hyperscreen، التي تربط جميع شاشات العرض في المقدمة في وحدة واحدة. للأسف، لم يعد بإمكانك الحصول على معلومتين على طرفي الشاشة مثل الموديلات القديمة، لكنها لا تزال مفيدة وممتعة للغاية. إنه شعور راقي حقًا وقد تم تصميمه مع الاهتمام الكبير بالتفاصيل.
توفر مجموعة المقاييس عددًا كبيرًا من الأشكال الفريدة.
يأتي نموذج الاختبار الخاص بنا بدون شاشة عرض رأسية ولا ننصحك بتحديد مواصفات سيارتك EQS SUV بهذه الطريقة. خاصة بالنسبة للسائق طويل القامة، قد تغطي عجلة القيادة بعضًا من مجموعة العدادات ومن ثم ستكون أفضل حالًا مع شاشة العرض العلوية للتعويض عن الأجزاء التي لا تراها جيدًا. من المزعج بعض الشيء أنه في بعض أوضاع الجلوس، لا يتمكن نظام الكاميرا من رؤية وجه السائق بشكل كامل، مما يتسبب في ظهور نافذة منبثقة بشكل منتظم ويصرف انتباهك عن القيادة.
واستمرارًا للشاشة الفائقة، توجد شاشة لمس مركزية عملاقة مقاس 17.7 بوصة تتحكم في معظم وظائف وميزات السيارة. من الجيد أن أدوات التحكم الأساسية في المناخ، وإن كانت جزءًا من الشاشة، تظل دائمًا في نفس المكان وبالتالي يسهل الوصول إليها. على الرغم من أنها تبدو رائعة، إلا أن الوحدة بأكملها مصنوعة من الزجاج والأسطح السوداء البيانو، مما يؤدي إلى عدد كبير من بصمات الأصابع وعلامات الغبار، مما يؤدي بسرعة إلى إضعاف الشعور بالفخامة الأولي.
على يمين الشاشة الرئيسية توجد شاشة الركاب. إضافتها هي ما يميز شاشة Hyperscreen بشكل أساسي عن الشاشة العادية. لا تنشط شاشة الراكب إلا في حالة وجود شخص ما على مقعد الراكب. وهي تتداخل إلى حد كبير مع الشاشة الرئيسية من حيث الإمكانيات، ولكنها توفر أيضًا القدرة على مشاهدة الأفلام ومقاطع الفيديو أثناء الحركة، والتي لا يستطيع السائق رؤيتها وبالتالي يشتت انتباهه.
تم تأطير الجزء العلوي من شاشة Hyperscreen بأكملها بشريط LED رفيع ولكنه قوي للغاية وهو جزء من الإضاءة المحيطة الباهظة. كانت مرسيدس واحدة من رواد الإضاءة الداخلية المفرطة، وتنقل سيارة EQS SUV مستوى آخر من خلال الإضاءة النشطة التي تغير اللون بناءً على السرعة والحالة المزاجية والعديد من العوامل الأخرى القابلة للبرمجة. يمكنك الحصول على ألوان متعددة في نفس الوقت في أجزاء مختلفة من المقصورة الداخلية، بما في ذلك ظهور المقاعد، بينما ينبض بعضها على إيقاع موسيقاك. على الرغم من أن هذا يبدو رائعًا ومستقبليًا للغاية، إلا أنه أيضًا يشتت الانتباه بشكل لا يصدق ويزيد بشكل كبير من خطر فقدان شيء ما على الطريق أثناء القيادة.
تنقسم الكونسول الوسطي إلى قسمين - علوي وسفلي. الجزء السفلي فارغ إلى حد كبير، باستثناء منفذي شحن USB-C وهو مصمم لتخزين العناصر أو الحقائب الأكبر حجمًا. الجزء العلوي أكثر انشغالًا، ويحتوي على شاحن لاسلكي وشواحن USB-C وحاملي أكواب، يمكن طيهما لتوفير مساحة تخزين أكبر.
يوجد بين الكونسول الوسطي ومسند الذراع لوحة تتحكم في بعض الوظائف الحيوية. يوجد في وسطها زر التشغيل/الإيقاف، مع وجود مفتاح أضواء الخطر فوقه مباشرة. على اليسار توجد أوضاع القيادة المختلفة التي تحمل علامة "ديناميكية"، بينما على اليمين يوجد نظام التحكم الصوتي للراكب. يحتوي الجزء السفلي الأيسر من هذه اللوحة على اختصارات لنظام الكاميرا ووظائف السيارة الكهربائية وإعدادات السيارة، وهو أمر قياسي للغاية حتى الآن.
ما هو غير شائع هو أنه بجوار زر التشغيل/الإيقاف على اليمين يوجد ماسح ضوئي لبصمات الأصابع، والذي، إذا قمت بإعداد ملف تعريف السائق الخاص بك، يقوم تلقائيًا بضبط جميع إعداداتك حسب تفضيلاتك. حتى إذا قمت بتعيينها على مركبة أخرى، فسيتم استيراد كل شيء إلى السيارة الحالية التي تقودها. يمكنك أيضًا الحصول على زر لكتم صوت نظام المعلومات والترفيه وإيقاف تشغيله.
يخفي مسند الذراع منطقة تخزين عميقة، والتي يمكن أن تتسع لزجاجة مياه كبيرة، كما يتميز بمنفذي USB-C. يمثل هذا إجمالي ستة منافذ USB-C فقط للركاب الأماميين، وهو أمر مبالغ فيه تمامًا، ولكن من الأفضل امتلاكها وعدم استخدامها بدلاً من الحاجة إليها وعدم امتلاكها، أليس كذلك؟
تحتوي الأبواب على جيوب عميقة لتخزين الأشياء. كما أنها تحتوي على أدوات التحكم في المقعد، والتي تبدو وكأنها تطفو فوق وحدة الباب الرئيسية. يبدو الباب بأكمله جميلًا وراقيًا، ولكن بمجرد أن تلمس أي شيء، تلاحظ كيف أن جميع المواد ليست ممتعة عند اللمس مثل النظر إليها. ومع ذلك، فإن القفزة في جودة البناء مقارنة بنماذج مرسيدس الحديثة الأخرى لا تزال واضحة.
بالانتقال إلى الصف الثاني من المقاعد نجد مقعدًا كبيرًا رائعًا به وسائد ناعمة والعديد من وسائل الراحة الراقية. يحصل ركاب المقعد الخلفي على نظام تحكم مناخي منفصل مزدوج المنطقة ومقاعد مدفأة، بالإضافة إلى جهاز لوحي يتحكم في العديد من الميزات، تمامًا مثل شاشة عرض الركاب في المقدمة.
يبلغ طول مراجعنا 1.95 مترًا (6'4 بوصات) ويناسب مساحة كبيرة للرأس والأرجل. ومن المخيب للآمال أن وضع الجلوس ليس مريحًا للغاية. قد تؤدي القيادة لمسافات أطول إلى التعب وآلام الساقين على الرغم من وجود مساحة كافية، وهذا بالتأكيد سببه البطاريات، التي توضع مباشرة أسفل المقاعد وتتسبب في رفع ساقيك قليلاً أثناء الجلوس.
تأتي سيارة EQS SUV أيضًا بشكل اختياري مع مقاعد في الصف الثالث، مما يحولها إلى ناقلة ركاب. ومع ذلك، لا نوصي بتجهيزها لأن فائدتها مشكوك فيها. أولاً، الدخول إلى الصف الثالث أمر صعب وتحتاج إلى مهارات جمبازية لتتمكن من الانزلاق بين الباب والصف الثاني من المقاعد. بعد ذلك تركت مع مشكلة التركيب. في حين أن هذه المقاعد مخصصة في المقام الأول للأطفال، إلا أنهم سيواجهون صعوبة في ملاءمتها مع مساحة صغيرة جدًا للأرجل.
لنفترض أنك قمت بتحريك الصف الثاني للأمام لتحرير بعض المساحة، فهذا يعني أنك تتنازل عن موضع جلوسه بشكل كبير ولا تحصل على مساحة كبيرة للصف الثالث في هذه العملية على أي حال. وهذا يتركك مع صفين ضيقين من المقاعد، وهو مناسب فقط للرحلات القصيرة جدًا دون أي راحة على الإطلاق.
على الرغم من المساحة الصغيرة، تأتي سيارة EQS SUV مع مجموعة من الميزات لركاب الصف الثالث - منفذي شحن USB-C وحاملات أكواب ومناطق تخزين. اختياريًا، يمكنك أيضًا الحصول على مقاعد مُدفأة وتحكم منفصل في المناخ للصف الثالث، وهو أمر رائع وممتاز، ولكنه قليل الفائدة عندما تكون المقاعد نفسها بالكاد ترى أي فائدة.
التخطيط والممارسة
السبب وراء اختيار سيارة دفع رباعي كبيرة بدلاً من سيارة سيدان هو في المقام الأول مساحة الأمتعة، وتوفر سيارة EQS SUV الكثير منها. مع وجود جميع الصفوف الثلاثة في الأعلى، لا تزال مساحة التخزين كبيرة بما يكفي لعدد قليل من الحقائب، وهذا على الأرجح هو السبب وراء ضيق الصف الثالث للغاية وإعطاء مرسيدس الأولوية لمساحة صندوق الأمتعة على حساب الراحة.
بمجرد طي الصف الثالث، يتم الترحيب بك في صندوق الأمتعة الفسيح بسعة 880 لترًا، وهو عدد كبير، حتى لو كان أقل قليلاً من بعض المنافسين مثل Tesla Model X. بالإضافة إلى ذلك، تحتوي سيارة EQS SUV على صندوق مربع يشبه الصندوق يجعل من السهل استخدام كل حجمه وترتيب أغراضك على النحو الأمثل.
إذا كنت بحاجة إلى مساحة أكبر وقررت طي الصف الثاني أيضًا، فسيتم فتح الباب المذهل الذي يبلغ 2100 مقعد. مرة أخرى، يمكن لبعض المنافسين أن يتفوقوا على ذلك، ولكن لا يمكننا أن نتخيل أن العديد من الأشخاص سيحتاجون إلى أي مكان قريب من ذلك على أي حال. الجذع مسطح تمامًا تقريبًا، مما يسهل نقل الأشياء الطويلة والثقيلة.
نظرًا لأن الجزء الداخلي من EQS SUV يوفر مجموعة متنوعة من جيوب التخزين، فقد يعتقد المرء أن صندوق السيارة يحتوي أيضًا على الكثير من المقصورات المخفية، بالإضافة إلى صندوق السيارة الأمامي. هذا ليس هو الحال في الواقع، حيث أنك تحصل فقط على قسم تخزين صغير لمجموعة الإصلاح وبطانة صندوق السيارة ولا يوجد صندوق تخزين على الإطلاق. لا يمكنك الوصول إلا إلى سائل الغسالة الذي تملأه من الجانب.
تجربة القيادة
لا شك أن مرسيدس لديها مجموعة من المهندسين العبقريين، لكن حتى عليهم الالتزام بقوانين الفيزياء. لذلك من الواضح أن سيارة الدفع الرباعي EQS التي يبلغ وزنها 3000 كجم لن تتعامل وتقود تمامًا مثل سيارة متوسطة الحجم. أم أنه؟
ومع ذلك، فإن سيارة EQS SUV 580 سريعة وتعطي انطباعًا بأنها سيارة رشيقة بفضل توجيهها بالعجلات الخلفية ونصف قطر الدوران الضيق بشكل سخيف. وبغض النظر عن متطلبات أماكن وقوف السيارات، تعتبر السيارة رائعة للقيادة في المدينة وهي رفيق يومي رائع. تتميز سيارة EQS SUV بالهدوء وسهولة القيادة، مع وسائل مساعدة رائعة للسائق ووسائل راحة مذهلة. التوجيه خفيف ولديك القوة الكافية للفوز بكل سباق سحب إشارة المرور.
بمجرد أن تقرر أنك تريد مغادرة المدينة والذهاب في مغامرة عبر البلاد، كن مستعدًا لأن سيارة EQS SUV تزن أكثر من ضعف وزن سيارة مرسيدس A-class. يعد الكبح على المنحدرات مشكلة حيث أن الفرامل تضغط وتريد التوقف، لكن وزن السيارة الضخم يريد فقط أن يتدحرج على نفسه.
تؤدي المنعطفات إلى تدحرج الجسم بكميات كبيرة، كما أن القيادة الحماسية ليست شيئًا استمتعنا به، أو نوصيك بالقيام به. فبينما تنعطف السيارة بشكل مثالي عند السرعات المنخفضة وبدقة كبيرة، يحدث العكس عندما تحصل على بعض الزخم. حتى 60 كم/ساعة تدور العجلات الخلفية عكس اتجاه السير لنصف قطر دوران أقصر، بينما فوق هذه السرعة تدور في اتجاه السير مما يخلق إحساسًا كما لو كنت في انجراف مستمر.
في حين أن هذا يبدو ممتعًا، إلا أنه في الواقع مرهق إلى حد ما. عجلة القيادة مفصولة عن الطريق ولا تعطي أي ردود فعل على الإطلاق، وفي حين أن هذا يجعل القيادة اليومية سهلة، إلا أن هذا ليس ما نرغب فيه عندما ندفع السيارة بقوة أكبر. حتى في الوضع "الرياضي"، نادرًا ما يتغير التوجيه، مما يعني أن القيادة في الوادي غير ملهمة وحتى غير سارة.
وبالتالي، سيكون الطريق السريع مكانًا أكثر سعادة لسيارة EQS SUV الكبيرة والثقيلة، حيث ستقطع الأميال براحة تامة. ومع ذلك، في حين أن الراحة موجودة إلى حد كبير، فإن التوجيه بالعجلات الخلفية يخلق القلق ويسبب الانعطاف بسرعات عالية كميات كبيرة من التفاف الجسم وانخفاض التوجيه الذي يبقيك على أصابع قدميك في جميع الأوقات. حتى عندما تكون راكبًا، فإن هذا الإحساس يمنعك من الاسترخاء حقًا.
على الرغم من أننا لاحظنا مؤخرًا أن الشركات المصنعة تعتمد بشكل كبير على المساعدين المستعدين للتشغيل، إلا أنه من المنعش في الواقع أن نرى أنها ليست عدوانية في سيارة EQS SUV 580، ويمكنك بسهولة إيقاف أصوات التنبيه المزعجة بلمسة زر واحدة تظل ثابتة في الجزء العلوي من الشاشة المركزية. يعمل جميع المساعدين بشكل جيد ويساعدونك في القيادة، بدلاً من مجرد إزعاجك كما تفعل العديد من الموديلات الجديدة الأخرى.
من بين المساعدين المذكورين، نحن نقدر بشكل خاص التحذيرات من الاصطدام، حيث تحتوي سيارة EQS SUV على عمود A كبير بشكل صادم، مما يخلق نقطة عمياء واسعة، بما يكفي لإخفاء شخص أو حتى مركبة أصغر.
إحدى نقاط البيع الرئيسية لسيارة EQS SUV هي حقيقة أنها تتمتع بقدرات هائلة على الطرق الوعرة. لقد ذكرنا ذلك بإيجاز في بداية المراجعة، لكن قدرات سيارة EQS SUV ليست مزحة، فهي حقًا سيارة تعرف طريقها عبر التضاريس الوعرة. تعد كاميرا "غطاء المحرك الشفاف" الاختيارية ميزة رائعة، ويتم تضمين الشاشات المدمجة التي تعرض إعدادات التعليق والزاوية الحالية والموضع وضغط الإطارات حتى في الطراز الأساسي.
يرتفع نظام التعليق الهوائي للأعلى، مما يسمح بزوايا اقتراب ومغادرة مثيرة للإعجاب، في حين أن سلوك دواسة الوقود في وضع "الطرق الوعرة" دقيق ودقيق، مما يجعل كل عقبة تبدو سهلة وتشبه القيادة على الطرق المعبدة العادية. لديك انطباع بأنك قادر على التغلب على كل ما يقف في طريقك، وهو ما نقدره بشدة.
يمكنك اختيار سيارة EQS SUV المزودة بوصلة قطر وسحب ما يصل إلى 1800 كجم من المقطورة ذات الفرامل، وهو ما يكفي لربط قافلة. تقدم مرسيدس مساعد قطر خاصًا، والذي يقترن بتوجيه العجلات الخلفية مما يوفر تجربة ممتعة، ولكن كلتا الميزتين تعملان وفقًا لمبدأ الاشتراك وبعد السنوات الثلاث الأولى يتعين عليك الدفع سنويًا ما بين 171 و512 يورو اعتمادًا على موقعك حتى يتمكنوا من العمل. أصبح اتجاه الاشتراك هذا شائعًا للغاية، وبينما يمكننا فهم بعض ميزات البرامج، فإن استخدامه لميزات الأجهزة يعد قرارًا لا يمكننا دعمه. الأمر مؤلم أكثر عندما تفكر في سعر سيارة EQS SUV، لذلك نأمل حقًا أن تعيد مرسيدس النظر وتسقط رسوم الاشتراك المحددة هذه.
الخصائص التكنولوجية
يعد نظام MBUX الموجود على متن سيارة EQS SUV أحد أفضل الأنظمة في صناعة السيارات حاليًا، ويتيح دمجه مع شاشة Hyperscreen تجربة مستخدم ممتازة. نحن نستمتع باستخدامه لأن كل شيء يتسم بالبساطة، وجميع شاشات العرض كبيرة الحجم وذات جودة واضحة ولا يوجد أي تأخير. في مراجعتنا لسيارة Mercedes EQE 43 AMG، قمنا بتغطية معظم وظائفها، لذلك نود هنا إبراز الوظائف المحددة لسيارة EQS SUV وكيف يختلف النظام من سيارة إلى أخرى.
على الرغم من أنها تبدو متشابهة إلى حد كبير، إلا أن الشاشات الفائقة في طرازات AMG تتمتع بعدد كبير من الميزات الإضافية المتعلقة بالأداء والتي لا تحصل عليها الطرازات العادية مثل EQS SUV 580. ومع ذلك، فإن شاشة الطرق الوعرة التي ذكرناها تأتي فقط مع متغيرات سيارات الدفع الرباعي وتوفر عددًا كبيرًا من الإعدادات والإحصائيات لتسهيل القيادة على الطرق الوعرة.
يتم توصيل الشاشتين الرئيسية وشاشات الركاب ويمكنك مشاركة المحتوى بينهما. وهذا مفيد بشكل خاص إذا دخل الراكب إلى وجهة الملاحة. ومن المضحك أنه يمكن أن ينتهي بك الأمر في موقف تعرض فيه الشاشات الثلاث الموجودة في المقدمة نفس الصورة، الأمر الذي يبدو سخيفًا بعض الشيء.
يمكنك أيضًا الحصول على عروض الواقع المعزز التفصيلية للمكان الذي يجب أن تتجه إليه أثناء استخدام نظام الملاحة، ولكن نظرًا لأن سيارة EQS SUV الخاصة بنا غير مجهزة بشاشة عرض رأسية، يتم تضمين مصابيح الانعطاف الاصطناعية فقط في الشاشة المركزية.
من خلال الشاشة المركزية، يمكنك التحكم ليس فقط في أدوات التحكم بالمناخ الأمامي، بل أيضًا في الصفين الثاني والثالث. إن التحكم في عناصر التحكم في المناخ من خلال شاشة اللمس ليس هو المفضل لدينا، ومع ذلك قامت مرسيدس بتنفيذه بشكل جيد بما فيه الكفاية بحيث لا يكون مزعجًا وتظل الأزرار الأكثر استخدامًا في مكانها في جميع الأوقات.
من الرفاهية الرائعة تأين الهواء ومعطر الهواء المدمج، الذي يرتقي بتجربة المقصورة إلى مستوى أعلى. إن طرازي EQS وEQE اللذين قمنا بمراجعتهما جاءا مزودين بخاصية "Energizing air control plus"، والتي أظهرت بدقة مدى نظافة الهواء بالداخل، لكننا هنا لم نشعر أقل إعجابًا بالفرق بين الهواء الملوث بالخارج والهواء المنعش بشكل مذهل في المقصورة.
إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك تشغيل حماية الأطفال للمقاعد الخلفية، ولكن إذا كنت ترغب في المضي قدمًا، فيمكنك أيضًا تعطيل الجهاز اللوحي الخلفي وجميع وظائفه، حتى لا يتمكن أي شخص في الخلف من التدخل في الرحلة على الإطلاق.
في المقابل، يمكن أن يكون الجهاز اللوحي الخلفي مفيدًا جدًا بالفعل. فهو لا يتحكم في المقاعد الخلفية فحسب، بل يمكن استخدامه أيضًا لتعيين وجهات التنقل أو التحكم في مستوى الصوت أو الإضاءة المحيطة.
إذا كانت السيارة مجهزة بذلك، يمكنك أيضًا تمكين ميزة التدليك للمقاعد الخلفية والحصول على رحلة أكثر راحة. الشيء الوحيد الذي لم نقم بتجهيزه في نموذج الاختبار الخاص بنا هو أجهزة التلفاز الخلفية، والتي من شأنها أن تجعل الرحلة أكثر متعة أثناء مشاهدة برامجك المفضلة. ويمكن أيضًا التحكم بها إما عن طريق شاشة اللمس أو من خلال الجهاز اللوحي الموجود في المنتصف.
تم تصنيع الجهاز اللوحي المخصص للركاب الخلفيين بواسطة شركة سامسونج، تمامًا مثل سيارة BMW الفئة السابعة السابقة. ومع ذلك، استخدمت سيارة BMW جهازًا لوحيًا عامًا من سامسونج يمكنك شراؤه للاستخدام الشخصي، ولكنه تمت برمجته فقط للتحكم في السيارة أيضًا. في سيارة EQS SUV، لا يمكن لهذا الجهاز اللوحي أن يعمل كجهاز لوحي عادي، وهو ما يمثل فرصة ضائعة بعض الشيء.
جاءت سيارتنا الاختبارية مزودة بنظام الصوت المحيطي Burmester 3D الاختياري، والذي في نظرنا يجب أن يكون على رأس قائمة أولوياتك عند تكوين سيارة EQS SUV الخاصة بك. يعد هذا النظام من بين الأفضل على الإطلاق، إن لم يكن الأفضل على الإطلاق، في صناعة السيارات بأكملها، وتضع مستويات الدقة والوضوح وإعدادات النغمة معيارًا جديدًا.
كونفورت دي مارشا
إن الركوب في سيارة EQS SUV 580 مريح للغاية. المقاعد ناعمة، ونظام التعليق أكثر ليونة وكل ذلك يفسر هبوب الوسادة على الطريق. نادرًا ما نشعر بالحفر الصغيرة، وتحوم سيارة المرسيدس الكبيرة فوق كل شيء. فقط عندما تصطدم بمطبات أو صدع كبير، ستشعر بالوزن الهائل لسيارة EQS SUV وهي تحارب جسمها. يتميز نظام التعليق الهوائي "AirMatic" في مرسيدس بأنه مريح للغاية، وحتى مع الحجم الضخم لسيارة EQS SUV، فإنه يقوم بعمل رائع في توفير تجربة قيادة سلسة ومريحة.
رويدو أون كابينا
العزل داخل سيارة EQS SUV رائع، ونتائج اختبارات الصوت التي أجريناها تثبت ذلك. عند السرعات المنخفضة، نشعر بالانفصال تقريبًا عن العالم الخارجي، ويمكننا أن نعلن بكل سرور أنه على عكس سيارة EQS سيدان، لم يكن هناك صرير أو خشخشة في الداخل أثناء القيادة، مما يوفر أجواء أكثر هدوءًا في جميع الأوقات. عند السرعات العالية، تظل سيارة EQS SUV صامتة، إلا أن بعض أصوات الرياح تأتي بسبب حجمها الضخم. وتتمثل قوتها الخارقة الحقيقية في السرعات المنخفضة وحركة المرور في المدينة، حيث يمكنك الاسترخاء حقًا داخل سيارة EQS SUV وأخذ قسط من الراحة من العالم المزدحم بالخارج.
يتم إجراء اختبارات مستوى الصوت باستخدام مقياس مستوى الصوت المتخصص الموجود في حاملات الأكواب بالسيارة. يتم إجراء الاختبار مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء والراديو مع الحفاظ على سرعة ثابتة.
تسريع وفرنادو
على الرغم من أن سيارة مرسيدس EQS SUV 580 لا تحمل شارة AMG أمام اسمها، إلا أن سرعتها على الخط المستقيم تستحق ذلك بالتأكيد. تدعي الشركة المصنعة أن التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة يحدث في 4.7 ثانية، ولكن حتى مع إطارات الشتاء تمكنا من القيام بذلك في 4.4 ثانية فقط. تتمثل إحدى نقاط القوة في سيارة EQS SUV في أنه على الرغم من حجمها ووزنها الكبيرين، إلا أنها تستطيع التسارع بسرعة حتى عند السرعات العالية ويمكنها دائمًا أن تمنحك تجاوزًا سريعًا إذا كنت بحاجة إلى ذلك.
من ناحية أخرى، يمثل الكبح خيبة أمل كبيرة لسيارة EQS SUV 580. ربما كان ذلك متوقعًا من وحش يبلغ وزنه 3 أطنان، واختبار الفرامل في هذا السيناريو مضلل بعض الشيء. أفضل نتيجة للفرملة من 100 كم/ساعة إلى 0 هي 41 مترًا (134 قدمًا و7 بوصة)، وهو أمر ليس رائعًا في البداية، ولكنه ربما يكون مفهومًا نظرًا لحجم الشيء. ومع ذلك، أثناء قيامنا بهذا الاختبار عدة مرات، ساءت النتائج تدريجيًا وفي المحاولة الرابعة قمنا بمسافة 49 مترًا (160 قدمًا و9 بوصات) المخيبة للآمال، وهو أمر خطير للغاية في حالات الطوارئ.
حتى أثناء القيادة العادية، فإن الفرامل ليست مقنعة للغاية وتحتاج إلى الكثير من التعود عليها. خاصة إذا كنت تستخدم نظام الاسترداد، فإن الدواسة تبدو غير طبيعية وتتحرك من تلقاء نفسها عند التباطؤ. إن اللحظة التي تنتقل فيها من مرحلة الاستشفاء إلى الفرامل العادية تكون أيضًا صعبة حيث تشعر بلدغة فورية، تليها فجوة كبيرة من عدم الاستجابة ثم لدغة قاسية أخرى للفرامل.
يتم قياس التسارع والتباطؤ بجهاز RaceBox داخل السيارة. ويتم الاختبار بوجود شخص واحد داخل السيارة، مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء ونظام التحكم في الجر.
استهلاك الطاقة
تتمتع سيارة EQS SUV بأعلى استهلاك بين جميع السيارات التي اختبرناها، ولكنها أيضًا الأكبر والأثقل إلى حد بعيد، لذلك كان هذا متوقعًا. ولحسن الحظ، فهي تحتوي على بطارية ضخمة – 118 كيلووات في الساعة في طرازات 2024 – لذلك لا يزال بإمكانها تغطية مساحة كبيرة مقابل الشحن. للحصول على تحليل أكثر تفصيلاً لاستهلاك سيارة EQS SUV 580، تحقق من اختبار النطاق المخصص لدينا.
نقوم بقياس الاستهلاك من خلال القيادة بسرعات ثابتة على طريق اختبار مماثل خلال النهار. يتم إجراء الاختبار مع تشغيل مكيف الهواء وجميع أنظمة السلامة والراديو. تأتي البيانات من الكمبيوتر الموجود على متن السيارة. تم ذكر معلمات الاختبار المحددة مثل درجة الحرارة المحيطة في النص على أساس كل حالة على حدة.
نقترح عليك الآن استخدام الأداة أدناه لمعرفة نطاق سيارة Mercedes EQS SUV 580 في كل مجموعة من السرعة ودرجة الحرارة التي قد تحتاجها. لقد استخدمنا اختبارات العالم الحقيقي ونموذجًا معقدًا لتقديم تقدير يجب أن يكون أقرب ما يكون إلى الأداء الفعلي قدر الإمكان.
سرعة الشحن
تدعم EQS SUV 580 الشحن الأقصى بقدرة 200 كيلووات وتعد بالشحن بنسبة 10-80% خلال 31 دقيقة فقط. هذه أرقام قوية إن لم تكن رائدة في فئتها، لكن المشكلة هي أننا لم نقترب من ذلك في العالم الحقيقي. لقد قمنا بتهيئة البطارية مسبقًا خصيصًا لأسرع عملية شحن ممكنة، وحتى ذلك الحين وصلنا إلى الحد الأقصى وهو 151 كيلووات. وهذا أمر مخيب للآمال تمامًا، خاصة وأننا حاولنا الشحن بعد ذلك دون أي شروط مسبقة على الإطلاق ووصلنا إلى قوة شحن أفضل تبلغ 175 كيلووات.
الكفاءة
تقع سيارة مرسيدس-بنز EQS SUV 580 في قطاع تقف فيه بمفردها، حتى لو كان بلا شك أن العديد من الآخرين سينضمون إليها قريبًا. إذا حكمنا من خلال سيارات ICE التقليدية، فإن السيارات الفاخرة الضخمة ذات 3 صفوف أصبحت رائجة في الوقت الحالي، لكن الشركات المصنعة للمركبات الكهربائية لم تتمكن من اللحاق بهذا الاتجاه بعد، مما يؤدي إلى منافسة قليلة أو معدومة. من حيث المفهوم والحجم، فإن سيارة كيا EV9 هي الأقرب إلى سيارة EQS SUV، لكن تكلفة سيارة المرسيدس أكثر من الضعف، مما يجعل هذه المركبات لا تضاهى.
لذا فإن المنافس الأول الذي اخترناه هو. كانت أول سيارة دفع رباعي كهربائية شهيرة، وتوفر أيضًا مقاعد تتسع لـ 5 أو 7 أشخاص، مع مساحات تخزين كبيرة وصورة رائعة للعلامة التجارية. ومع ذلك، فهي تفتقر بشدة إلى قسم الفخامة كما أن جودة تصنيعها وموادها ليست قريبة من EQS SUV. توفر Tesla مساحة أكبر وشبكة شحن أفضل، مما يجعل القرار بين الاثنين مسألة أولويات، جنبًا إلى جنب مع السعر الأقل بكثير.
المنافس الآخر الذي اخترناه هو. إنها أصغر قليلاً من EQS SUV ولا توفر مقاعد لسبعة أشخاص، ومع ذلك فهي فاخرة بالمثل وسعرها هو نفسه تقريبًا. تقدم السيارة البافارية المزيد من الفخامة التقليدية مع اختيار أفضل للمواد ونهج أكثر بساطة، في حين أن سيارة EQS SUV أكثر قدرة على الطرق الوعرة وتتمتع بقيادة أفضل.
حكم
تعتبر سيارة مرسيدس بنز EQS SUV 580 سيارة مفرطة ستدللك في جميع أنحاء المدينة براحة كبيرة بفضل تصميمها الداخلي الفسيح والميزات التقنية المتقدمة. إن سعره المرتفع هائل، ولكن في الوقت الحالي هذا هو الخيار الوحيد في السوق الذي يوفر هذا القدر من التنوع في حزمة واحدة. مقصورتها الهادئة فاخرة بشكل مثير للإعجاب لكل من السائق والركاب.
توفر تجربة القيادة الراحة في إعدادات المدينة ولكنها تكشف عن قيود شديدة في القيادة الحماسية وأداء المكابح. المتعة الحقيقية لسيارة EQS SUV هي أن تكون راكبًا أو تغزو الطرق الوعرة المحلية بطريقة رائعة. على الرغم من أنها رائعة للمناورة بفضل نصف قطر الدوران الصغير المثير للإعجاب، إلا أن سيارة EQS SUV تفشل في تقديم ردود فعل كافية على الطريق ويشعر السائق والركاب بالانفصال عن الطريق.
على الرغم من أن الكفاءة ليست موطن قوتها، إلا أن سيارة EQS SUV تحتوي على بطارية ضخمة لضمان رحلة طويلة وهادئة. تثير التكنولوجيا الموجودة على متن الطائرة الإعجاب من خلال الشاشة الفائقة وتكامل الواقع المعزز، إلا أن بعض هذه التطورات أثبتت أنها أكثر تشتيتًا من كونها مفيدة.
بشكل عام، تضع سيارة EQS SUV معيارًا رائعًا في فئة سيارات الدفع الرباعي الكهربائية المتميزة، ولكن يجب على المشترين المحتملين أن يزنوا المفاضلات مقابل بدائل مختلفة قليلاً أو ينتظروا قليلاً لمعرفة ما ستقدمه النماذج القادمة. من المؤكد أن سيارة EQS SUV 580 ليست الأفضل في أي فئة معينة، ولكن لا يوجد شيء يتفوق عليها في جميع المجالات.
