سرعان ما أصبحت مرسيدس CLA عنصرًا أساسيًا في الرفاهية ذات الأسعار المعقولة وكانت واحدة من أكثر موديلات مرسيدس نجاحًا بعد طرحها في عام 2013. وقد بيعت أصغر سيارة سيدان من مرسيدس بشكل جيد للغاية بفضل تصميمها الأنيق وسعرها المعقول وأدائها العام الرائع.
الآن، تدخل CLA جيلها الثالث (رمز الطراز C174) ولأول مرة على الإطلاق تتوفر خيارات مجموعة نقل الحركة الكهربائية بالكامل. في الوقت الحالي لا توجد إصدارات AMG سواء في نسخ ICE أو EV، لكنها قادمة لا محالة.
اليوم، نقوم باختبار الإصدار الأقوى في المجموعة حاليًا. وينتج قوة 354 حصانًا و515 نيوتن.متر من عزم الدوران ويوفر الدفع الرباعي. على الرغم من رقم القوة المذهل، تعد سيارة CLA هذه أيضًا بكفاءة ممتازة للعمل بشكل جيد كسائق يومي.
انتهت مرسيدس الآن من استراتيجية تسمية EQ سيئة السمعة وبدلاً من ذلك قامت بتسمية السيارة بشكل أكثر تقليدية. لا توجد شارات واضحة من الخارج للإشارة إلى مجموعة نقل الحركة الكهربائية الخاصة بها، مما قد يساعد في جذب العملاء التقليديين لشراء سيارة كهربائية.
الآن إذا أردنا الدقة فإن اسم السيارة الكامل هو Mercedes CLA 350 4Matic المزودة بتقنية EQ، ولكن لحسن الحظ فإن هذا مكتوب فقط في دليل المالك وليس في أي مكان على السيارة نفسها. والسؤال الكبير الآن هو: هل احتفظت مرسيدس بالصفات التي جعلت CLA ناجحة للغاية بعد التحول إلى السيارات الكهربائية؟
- الأبعاد: 4,723 ملم × 1,855 ملم × 1,468 ملم، وقاعدة العجلات 2,790 ملم.
- تم اختبار نظام نقل الحركة: 350 4Matic - الدفع الرباعي بقوة 260 كيلووات (354 حصانًا)، 515 نيوتن متر، سعة بطارية قابلة للاستخدام تبلغ 85 كيلووات في الساعة
- محركات أخرى:250+ - دفع خلفي 200 كيلووات (272 حصان)، 335 نيوتن متر، سعة بطارية قابلة للاستخدام 85 كيلووات في الساعة
- قدرة الشحن: 320 كيلوواط عبر CCS
- مسافة القيادة: 771 كم (معيار WLTP)
- الكتلة: 2,135 كجم (الوزن الصافي)، 2,575 كجم (الوزن الإجمالي للمركبة)
- ميزات إضافية: يتميز طراز مرسيدس الافتتاحي بصندوق أمامي (صندوق أمامي)، وشاشة للركاب داخل المقصورة، وإمكانية الوصول إلى الألعاب القائمة على وحدة التحكم، وتحديثات البرامج عبر الهواء.
الخارج
غالبًا ما تم انتقاد طرازات مرسيدس الكهربائية لأنها لا تبدو فخمة كما يوحي اسم العلامة التجارية. إن لغة التصميم الجديدة مستقطبة ويرى الكثير من الناس أن السيارات تبدو "ذابة" وليست قريبة من الفخامة والمتميزة مثل السيارات التقليدية للعلامة التجارية.
تعد CLA الجديدة أيضًا جزءًا من هذا الاتجاه، ولكن مع حصول مرسيدس على مزيد من الوقت، تقوم بتلميعها بشكل ملحوظ. تتميز CLA بتفاصيل أكثر وضوحًا ويتم تعويض الصورة الظلية "الذوبان" ببعض الحواف واللكنات المضافة. تبدو متغيرات ICE وEV من CLA متطابقة للأفضل أو للأسوأ.
ومن الأمام يوجد شريط ضوئي ضخم يمتد بعرض السيارة. يربط شريط الضوء الموجود في المنتصف بين المصباحين الأماميين ويجعلهما يبدوان كوحدة واحدة ضخمة. يتسع الشريط في كل مكان يلتقي فيه بالمصابيح الأمامية، لذا فهو أكثر تميزًا من معظم القضبان المشابهة التي تستخدم فقط خط LED مسطح وتطلق عليه يومًا.
المصابيح الأمامية نفسها مثيرة للإعجاب للغاية، ومليئة بالتكنولوجيا وتتميز بشعار مرسيدس البارز في المنتصف.
كما يتم تغطية الشبكة الأمامية بالكامل بشعارات مرسيدس الصغيرة، والتي تضيء بشكل فردي لإضفاء حضور أكثر وضوحًا على الطريق. نحن نجد المظهر مبتذلًا إلى حد ما وفي أعيننا يقلل من قيمة الشخصية العامة، لأنه يجعل CLA أقل جدية.
تم تصميم الواجهة الأمامية بالكامل لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة الديناميكية الهوائية. يتم تنعيم الحواف ويتم الاحتفاظ باللكنات إلى الحد الأدنى. قد يفقد هذا بعضًا من طابعه، ولكنه ينتج عنه قرص مضغوط يبلغ 0.21 فقط، وبينما سيكون المظهر دائمًا ذاتيًا، فإن هذه القيمة تعد إنجازًا هندسيًا رائعًا من الناحية الموضوعية.
المظهر الجانبي لسيارة CLA هو المزيج المعتاد بين ميزات سيارات السيدان والكوبيه، مما يؤدي إلى مظهر فريد وجذاب. الأبواب بدون إطار وتضفي أجواء مرموقة.
ولتقليل السحب بشكل أكبر، تكون المرايا الجانبية أصغر حجمًا من معظم السيارات وتكون مقابض الأبواب محاذية لجسم السيارة عندما تبدأ في التحرك.
تم تجهيز سيارتنا الاختبارية بعجلات مقاس 19 بوصة، إلى جانب إطارات Bridgestone Turanza 6، التي تبدو رائعة وأداء ممتاز، ولكنها في الواقع الخيار الأقل كفاءة. تتوفر أيضًا عجلات مقاس 17 و18 بوصة للراغبين في استبدال المظهر بنطاق إضافي.
الجزء الخلفي مشابه جدًا للجيل السابق ويحافظ على الجذع المائل مع جناح خفيف على شكل ذيل البطة.
يوجد شريط LED آخر هنا ومرة أخرى يختلف توقيع الإضاءة بشكل كبير عن جميع المنافسين الذين يستخدمون أشرطة LED هذه. عندما تدخل وتخرج، قم بالرقص قليلاً لتحيتك. تتميز الحواف مرة أخرى بشعار مرسيدس الذي يضيء.
الجزء السفلي من المصد الخلفي باللون الأسود بغض النظر عن اللون الخارجي للسيارة. فهو يجعل CLA تبدو أطول، وهو خيار محير إلى حد ما نظرا لجماليات السيارة الشاملة.
تعتبر أطراف العادم المزيفة أفضل بكثير مما كانت عليه في طرازات EQ في العام الماضي، وتعمل الآن فقط كنقطة بارزة، بدلاً من نقطة محورية.
بشكل عام، تبدو سيارة CLA أفضل من أي من طرازات مرسيدس الكهربائية السابقة، حتى لو كانت تفتقر إلى بعض من شخصية الطراز السابق. يحاول الجيل الحالي من CLA المزج بين التصميم الأنيق وعناصر الإضاءة الطفولية قليلاً، فتبدو النتيجة النهائية غير متوازنة بعض الشيء.
الداخلية
لقد كانت التصميمات الداخلية لسيارة CLA وتوأمها - الفئة A بمثابة معاينة لما يمكن توقعه في نماذج الشركة الأكبر والأكثر تكلفة في المستقبل. قدم الجيل الأول من CLA لغة تصميم المقصورة الجديدة آنذاك، وكان الإصدار الثاني هو الأول الذي استخدم نظام المعلومات والترفيه MBUX المنتشر على نطاق واسع بالفعل.
ويجرب الجيل الحالي من C174 CLA أيضًا مجموعة من الأفكار الجديدة وسيتم استخدامه كأرضية اختبار حيث تقوم مرسيدس بتقييم تعليقات العملاء قبل أن تتوسع وتكيفها مع بقية التشكيلة.
إنها قريبة مما تمتلكه طرازات EQ مع شاشة Hyperscreen، ومع ذلك فقد تم تحديثها وتحسينها بشكل كبير، وتقدم العديد من الميزات الجديدة أيضًا. يُطلق عليها الآن اسم Superscreen للتأكيد على الخطوة للأمام.
بمجرد فتح الأبواب، سيتم الترحيب بك من خلال عجلة القيادة القديمة الجيدة التي تستخدمها مرسيدس منذ بضع سنوات حتى الآن. يحتوي على أزرار حساسة للمس للتحكم في الصوت والتحكم في السرعة والتي توفر ردود فعل لمسية رائعة.
على عكس الطرازات الأكثر فخامة، لا يمكنك تغيير ما تظهره شاشة السائق - تحصل على تخطيط ثابت دون خيارات التخصيص. وهذا أمر مخيب للآمال إلى حد ما لأنه فشل في الاستفادة من استخدام الشاشة بدلاً من المقاييس.
هناك وفرة من اللمسات الجلدية الحمراء في جميع أنحاء الداخل. الجانب السلبي الموضوعي هو أنه عند اختيار هذا الطراز، لا يمكنك الحصول على وسائد هوائية جانبية للراكب الخلفي. يعد هذا بمثابة إشراف سخيف وغير متوقع على السلامة من قبل شركة تصنيع بارزة مثل مرسيدس بنز.
تتميز مداخل الأبواب الحمراء ببعض من أرخص المواد البلاستيكية الممكنة، وهو ما يمثل خيبة أمل أخرى من قبل الشركة المصنعة المعروفة بمنتجاتها عالية الجودة. على الجانب العلوي، تحصل على جيوب تخزين جميلة وعميقة تناسب حتى زجاجة مياه كبيرة، مما يضيف الراحة.
لا توجد أدوات تحكم مخصصة للنوافذ الخلفية. يجب عليك تحديد النوافذ التي ترغب في التحكم فيها ثم استخدام نفس المفاتيح لكلتا المجموعتين. لقد وجدنا أن هذا يمثل تعقيدًا غير ضروري لعملية بسيطة، وحتى لو كان ذلك يوفر بضعة دولارات لكل سيارة، فإننا لا نعتقد أن الأمر يستحق ذلك.
وبالعودة إلى الإيجابيات، تبدأ الشاشة الفائقة من الباب الأيسر وتنتهي عند الباب الأيمن، وتغطي بشكل أساسي لوحة القيادة بأكملها. يبدأ وينتهي بفتحات تهوية جميلة وأنيقة للغاية تتوهج بألوان الإضاءة المحيطة وتخلق جوًا رائعًا.
تبدو السيقان الموجودة خلف عجلة القيادة رائعة في الاستخدام وهي مصنوعة من مواد عالية الجودة. تستخدم مرسيدس الذراع الأيمن كرافعة تروس لفترة طويلة الآن، وتواصل CLA هذا الاتجاه.
يمكنك الآن أيضًا الضغط عليه من الأمام والخلف، وليس فقط لأعلى ولأسفل. يتحكم هذا في مستويات الاسترداد بدلاً من استخدام المجاذيف. يعمل الزر الموجود في نهاية الذراع كزر تشغيل/إيقاف، ولكن يمكنك القيادة دون استخدامه على الإطلاق.
توجد شاشة السائق مقاس 10.3 بوصات بجوار وحدة العرض المركزية مباشرةً، وهي شاشة تعمل باللمس مقاس 14 بوصة. إنه يأتي مع أحدث إصدار من MBUX ويقدم أداءً رائعًا - سنغطيه بمزيد من التفاصيل لاحقًا. المشكلة الصغيرة هي أن حجم الحواف لا يرقى إلى المعايير الحديثة ويبدو قديمًا.
تم لصقها بطريقة غير دقيقة على شاشة عرض الركاب، أو في حالة وحدة الاختبار الخاصة بنا، شعارات الركاب. لم تهتم مرسيدس بصنع لوحة قيادة مختلفة للعملاء الذين لا يختارون الشاشة الفائقة، وبدلاً من ذلك تحصل على وحدة بلاستيكية بنفس الحجم، مغطاة بشعارات مرسيدس الصغيرة في كل مكان.
يبدو الأمر غير مكتمل ويبدو أن مرسيدس تعاقبك على عدم اختيار خيار العرض الأكثر تكلفة. كما لا يمكنك منع الشعارات من التوهج في الظلام، وهو ما يشتت الانتباه إلى حد ما.
الكونسول الوسطي ضخم ويتضمن الكثير من العناصر الوظيفية. الأقرب إلى الشاشة الرئيسية، يوجد صف من الأزرار لأهم الميزات مثل أوضاع القيادة ونظام الكاميرا والصوت. نحن نقدر حقًا حصول الأخير على فئته الخاصة.
يوجد أسفلها مباشرةً لوحة شحن لاسلكية تعمل بشكل جيد، وتوفر سرعات شحن معقولة دون تسخين هاتفك كثيرًا.
في المنتصف تحصل على حاملتي أكواب جميلتين.
توجد أسفلها مباشرةً منطقة تخزين ضخمة، وذلك بسبب عدم وجود نفق نقل.
ستجد أسفل مسند الذراع مساحة تخزين أكبر.
صندوق القفازات فقط أصغر من المعتاد ولكن كثرة الجيوب حول الجزء الداخلي تعني أنه سيكون لديك دائمًا مساحة كافية لأغراضك.
المقاعد مريحة على الرغم من أن سيارتنا التجريبية تتمتع بالنسخة الرياضية. لقد كانوا موجودين في موديلات مرسيدس المختلفة منذ فترة ويقدمون راحة كبيرة ودعمًا جانبيًا.
توفر نافذة السقف البانورامية العملاقة إحساسًا بالرحابة في الداخل. خاصة في طقس الخريف القاتم الذي مررنا به أثناء الاختبار، تعد هذه النافذة الكبيرة بمثابة مكافأة كبيرة. ومن المؤسف أنه لا يفتح.
المقاعد الخلفية هي المكان الذي يصبح فيه من الواضح أن CLA هي أصغر سيارة سيدان من مرسيدس. على الرغم من الأبواب بدون إطار، فإن الدخول صعب على الركاب. يتطلب خط السقف المنحدر والعمود C البارز حركة دقيقة للدخول والخروج دون الاصطدام برأسك في مكان ما.
بمجرد جلوسك، سيكون لديك مساحة كافية للساقين والرأس. يبلغ طول مراجعنا 1.95 مترًا (6'4 بوصات) ويناسب بشكل جيد مع ترك بعض المساحة خلف وضع القيادة الخاص به. ترتفع الركبتان قليلاً، ولكن هذا أمر متوقع نظرًا للارتفاع الإجمالي للسيارة.
أما بالنسبة للميزات، فيوجد في الجزء الخلفي منفذا شحن USB-C وفتحات تهوية ومسند للذراعين مع حاملات أكواب. جيوب الأبواب ليست عميقة مثل تلك الموجودة في الأمام، لذا لا يمكنك تخزين زجاجات كبيرة بداخلها.
حتى لفة النوافذ محدودة نوعًا ما.
التخطيط والممارسة
صندوق CLA الجديد على ما يرام، إن لم يكن مثيرًا للإعجاب تمامًا. يوفر مساحة تخزين تبلغ 405 قدم، وهي أقل من معظم المنافسين. لا توجد جيوب جانبية أيضًا، فقط مكان صغير شبكي على جانب واحد يحتوي على مجموعة الأدوات الطبية.
يوجد أسفل أرضية صندوق السيارة جيب صغير مخصص للأغراض الصغيرة، ولكن بمجرد تركيب معدات السلامة الأوروبية الإلزامية، يتم شغل هذه المساحة فعليًا.
عندما يتم طي المقاعد الخلفية، يتم فتح مساحة كبيرة، إلا أن صندوق الأمتعة الضيق يعيق سهولة الوصول.
الميزة الحقيقية المميزة لسيارة مرسيدس CLA C174 هي صندوقها الأمامي، وهو الأكبر في فئتها ويتفوق على العديد من السيارات الأكبر حجمًا. توفر مساحة قدرها 101 لوف، وهي كافية لاستيعاب حقيبة السفر وحقيبة الظهر.
تجربة القيادة
عندما تجلس خلف عجلة القيادة في CLA لأول مرة، فمن المحتمل أنك لن تكون مستعدًا لمدى روعة هذه التجربة. قد تكون أفضل سيارة قيادة اختبرناها على الإطلاق خارج نماذج الأداء المتخصصة. هناك خط رفيع بين الراحة والرياضة نجحت مرسيدس في تحقيقه بشكل مثالي.
التوجيه ضيق وسريع الاستجابة. أنت توجه السيارة في الاتجاه الذي تريده وعليك أن تضع ما يكفي من القوة لتشعر بنوع من ردود الفعل ولكن الأمر لا يصبح متعبًا أبدًا.
يمتص نظام التعليق الحفر والمطبات ولكنه يخبرك بوجودها أو مدى خطورتها. حتى عندما تكون ظروف الطريق دون المستوى، تسير سيارة CLA بثبات بحيث لا تشعر أبدًا بالرغبة في الخروج من مقعد السائق.
على الطرق الخلفية الأكثر إحكاما، تعمل CLA بشكل جيد. لا يمكنك الغوص في المنعطفات بسرعات عالية جدًا حيث تبدأ الإطارات في الاستسلام بسرعة. يعد Bridgestone Turanza 6 إطارًا رائعًا ويعمل بشكل جيد تحت الضغط، لكن وزن CLA يبدو أكثر من اللازم بالنسبة لهم للتعامل معه.
ومع ذلك، يبدو الهيكل ثابتًا ومستقرًا في كل السيناريوهات الأخرى تقريبًا، كما أن عدم وجود صرير داخلي يجعل الشعور بالداخل أجمل.
تم تعديل مستويات الاستشفاء المختلفة بشكل جيد وتوفر تجارب مختلفة إلى حد كبير. مع فترة نقاهة كاملة قبالة سواحل CLA لفترة أطول من أي مركبة أخرى قمنا باختبارها. ومن ناحية أخرى، إذا استخدمت قدراتها الكاملة، فلن تكون هناك حاجة للمس دواسة الفرامل على الإطلاق.
شيء واحد تتمتع به جميع موديلات مرسيدس الجديدة هو المفاتيح السهلة للحد الأقصى للسرعة المزعج ومساعدي الحفاظ على المسار. يمكنك إيقاف تشغيل الخيار الأول بمجرد الضغط على زر صغير في الزاوية اليمنى العليا والذي يظهر بمجرد تشغيل CLA وكتم صوت النظام على الفور.
يعد إدخال مساعد Lane Keep غير تطفلي في الواقع لدرجة أنك لا تحتاج أبدًا إلى إيقاف تشغيله. ومع ذلك، يمكنك القيام بذلك بنقرتين - اضغط أولاً على أيقونة إعدادات السيارة التي تظل دائمًا في الصف السفلي في نظام المعلومات والترفيه. ثم اضغط على "وظيفة الحفاظ على المسار" لتشغيلها أو إيقاف تشغيلها. بالطبع، هناك قائمة ADAS أكثر تعقيدًا، والتي يمكنك من خلالها ضبط جميع مساعدي السلامة وكيفية عملهم.
لا يبدو أن أوضاع القيادة المختلفة تحدث فرقًا كبيرًا. يظل نظام التعليق كما هو دائمًا، ويكون التغيير في استجابة التوجيه في حده الأدنى ولا تزداد إلا اللكمة بشكل ملحوظ عند التسارع.
كونفورت دي مارشا
لا تأتي سيارة مرسيدس CLA C174 مزودة بنظام تعليق هوائي ولكنها لا تزال توفر راحة كبيرة أثناء القيادة. إنه يحقق توازنًا رائعًا بين الاستجابة والراحة، مما يؤدي إلى إحساس ثابت وهادئ. المطبات الصغيرة لا يمكن ملاحظتها تقريبًا حتى عند السرعات العالية، وحتى الكبيرة منها لا تؤدي إلى ارتداد طويل الأمد. درس رائع في ضبط نظام التعليق من مرسيدس - وهو أمر مرحب به أيضًا حيث واجهت الأجيال السابقة مشاكل خطيرة هنا.
الخصائص التكنولوجية
تتصدر CLA التقدم التكنولوجي لمرسيدس، ولا يختلف طراز C174 الجديد عن ذلك. على الرغم من أننا لم نتمكن من اختبار الشاشة الفائقة الجديدة، إلا أن نظام المعلومات والترفيه العادي لا يزال مثيرًا للإعجاب من خلال الاستجابة الرائعة والميزات الذكية والتكاملات الرائعة.
يركز CLA على خدمة حياتك المكتبية المزدحمة. يسمح وجود الكاميرا المدمجة بحضور الاجتماعات أثناء التنقل وتصوير مقاطع الفيديو أثناء السفر. تم دمج Microsoft Teams في نظام المعلومات والترفيه ويمكنك أيضًا تسجيل المذكرات الصوتية وإضافة التقويم الخاص بك للبقاء على اطلاع بمهام العمل.
يعد الترفيه جزءًا رئيسيًا آخر من CLA، والذي يسمح للسائق والركاب بالاسترخاء بعد يوم حافل والاستمتاع براحة في سيارتهم. بدءًا من تطبيقات البودكاست والموسيقى والكتب الصوتية وصولاً إلى الألعاب المتكاملة متعددة اللاعبين، يمكنك الحصول على كل ذلك في CLA.
يمكنك أيضًا لعب بعض الألعاب على شاشة اللمس، بينما تتطلب ألعاب أخرى وحدة تحكم. بالطبع لا شيء من ذلك يعمل أثناء القيادة إلى جانب ميزات الصوت. قد تتمكن من تشغيلها على شاشة الركاب حتى أثناء التحرك ولكن سيتعين علينا الانتظار واختبار سيارة مجهزة بها لمعرفة ذلك.
قفزة كبيرة إلى الأمام هي دمج Apple CarPlay في شاشة السائق. نحن لا نتحدث عن CarPlay Ultra مع خيارات التخصيص الكاملة، ولكن إصدار أكثر بساطة حيث لا يتم عرض الخريطة من هاتفك المحمول على الشاشة الرئيسية فحسب، بل يتم عرضها أمامك أيضًا. وهذا يجعل من الأسهل والأكثر ملاءمة أن تكون الخريطة موجودة دائمًا وأن تستخدم الشاشة المركزية لأغراض مختلفة.
يتم دفن عناصر التحكم في المناخ في قائمة الإعدادات، والتي يمكن القول إنها الجزء الأكثر إزعاجًا في واجهة المستخدم. الإعدادات الأكثر استخدامًا مثل درجة الحرارة وإعدادات المروحة موجودة دائمًا في الجزء السفلي من الشاشة، وهو أمر جيد، ولكن بالنسبة للأشياء الأكثر تقدمًا لا توجد اختصارات.
وفي تطور غريب، توفر CLA مقاعد للتدليك، في حين لا تقدم إمكانية التعديل الكهربائي. يتم التحكم في التدليك من قائمة مكيف الهواء ولكنه يعمل بشكل جيد ويريح جسمك.
تحتوي شاشة مجموعة المقاييس التي ذكرناها على تخطيطين محتملين فقط. إما أن تحصل على المقاييس الحمراء القياسية مع المعلومات في المنتصف أو إعداد بسيط يشبه Tesla. وهناك يمكنه إما عرض حالة الطريق مقدمًا عن طريق رسم حركة المرور أو الخريطة. إنها ليست شاشة تصل إلى مستوى مرسيدس المعتاد ونأمل أن نحصل على إصلاح لذلك حتى لو كان خيارًا مدفوعًا.
رويدو أون كابينا
تتميز مقصورة CLA بأنها معزولة بشكل جيد وتسمح بدخول الحد الأدنى من الأصوات المحيطة إلى الداخل. ومع ذلك، هناك بعض أصوات الرياح القادمة من خلال الأبواب بدون إطار بسرعات أعلى وضوضاء غريبة قادمة من منطقة تكييف الهواء. اعتقدنا في البداية أن سيارتنا الاختبارية واجهت مشكلة، لكن المنتديات تظهر أن العديد من المالكين واجهوا نفس المشكلة.
يتم إجراء اختبارات مستوى الصوت باستخدام مقياس مستوى الصوت المتخصص الموجود في حاملات الأكواب بالسيارة. يتم إجراء الاختبار مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء والراديو مع الحفاظ على سرعة ثابتة.
تسريع وفرنادو
على الرغم من عدم وجود نسخة AMG حتى الآن، فإن 350 4Matic التي اختبرناها تنتج تقريبًا نفس القدر من القوة التي يوفرها الجيل الأول من CLA 45 AMG. التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة يتم في 4.53 ثانية فقط، بناء على اختباراتنا، وهو مطابق لما حققته AMG وأسرع بنصف ثانية مما تعلن عنه مرسيدس. تبدو القوة كافية حتى عند سرعات الطرق السريعة ويمكن تحقيق التجاوزات السريعة بسهولة.
التوقف سريع جدًا أيضًا. عند السير بسرعة 100 كم/ساعة، تحتاج فقط إلى 34 مترًا (111 قدمًا و5 بوصات) للتوقف، وهذه نتيجة رائعة.
يتم قياس التسارع والتباطؤ بجهاز RaceBox داخل السيارة. ويتم الاختبار بوجود شخص واحد داخل السيارة، مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء ونظام التحكم في الجر.
استهلاك الطاقة
عند تصميم C174 CLA، أعطت مرسيدس الأولوية للكفاءة. على الرغم من أننا اختبرنا طراز 350 4Matic الأقوى بمحركين ونظام الدفع الرباعي وقوة أكبر من طراز 250+ القياسي، إلا أن النتائج التي حصلنا عليها كانت رائعة. لمزيد من أفكارنا حول نطاق وكفاءة CLA الجديدة، قم بمراجعة مقالة اختبار النطاق التفصيلية الخاصة بنا.
نقوم بقياس الاستهلاك من خلال القيادة بسرعات ثابتة على طريق اختبار مماثل خلال النهار. يتم إجراء الاختبار مع تشغيل مكيف الهواء وجميع أنظمة السلامة والراديو. تأتي البيانات من الكمبيوتر الموجود على متن السيارة. تم ذكر معلمات الاختبار المحددة مثل درجة الحرارة المحيطة في النص على أساس كل حالة على حدة.
نقترح عليك الآن استخدام الأداة أدناه لمعرفة نطاق سيارة Mercedes CLA 350 4Matic في كل مجموعة من السرعة ودرجة الحرارة التي قد تحتاجها. لقد استخدمنا اختبارات العالم الحقيقي ونموذجًا معقدًا لتقديم تقدير يجب أن يكون أقرب ما يكون إلى الأداء الفعلي قدر الإمكان.
سرعة الشحن
يعد الشحن نقطة اهتمام رئيسية عند شراء سيارة مرسيدس CLA الجديدة. وتتميز بدعمها لسرعات شحن تصل إلى 320 كيلووات وتنتقل من 10 إلى 80% في 22 دقيقة فقط. خلال اختباراتنا حققنا نتائج أبطأ إلى حد ما على الرغم من الظروف المواتية، ولكن الجزء الأكثر إثارة للقلق هو أن مرسيدس لم تحذر من وجود عيب كبير في الشحن.
سيتم شحن معظم الطرز فقط في محطات التيار المستمر التي تدعم 800 فولت. هذا يعني أنه إذا نفدت طاقة البطارية وكانت البطاريات القريبة 400 فولت، فسوف تقطعت بك السبل. في مناطق معينة، ستضيف مرسيدس شحن 400 فولت مع ترقية اختيارية، لكن منطقتنا ليست واحدة منها.
يمكنك استخدام سيارة مرسيدس CLA كمصدر للطاقة لتشغيل منزل (V2H) أو شبكة (V2G). ومع ذلك، لا يبدو أنه يدعم V2L (المركبة المراد تحميلها) الأكثر استخدامًا، وهو إغفال غريب.
الكفاءة
لا يوجد الكثير من السيارات المماثلة في السوق، حيث أن فئة سيارات السيدان الفاخرة المدمجة لم تعد رائجة جدًا في الآونة الأخيرة. إن CLA هي سيارة رائعة تم تحسينها عبر أجيالها وتستفيد من هذا التطور في أول نسخة كهربائية لها.
المنافس الرئيسي والأقرب هو Tesla Model 3. كلا الطرازين متطابقان تقريبًا من حيث الحجم والأداء والجمهور المستهدف. إن Tesla أرخص وتوفر أيضًا مساحة أكبر لصندوق السيارة وميزات الترفيه الخلفية. تتألق مرسيدس بمزيد من خيارات التخصيص والتصميم الأكثر تميزًا. كلاهما متطابقان من حيث الكفاءة ولكن البطارية الأكبر تجعل CLA أكثر إلحاحًا للرحلات الطويلة.
المنافس التالي لـ CLA هو BMW i4، الذي يعتمد على طراز أكبر ولكنه أكبر قليلاً في الحجم. التكنولوجيا الموجودة على متن سيارة i4 غير موجودة وتأتي سيارة المرسيدس ببطارية أكبر وكفاءة أفضل، مما يؤدي إلى مدى أطول بكثير. ومع ذلك، فإن الجودة المبنية وتجربة القيادة تذهب بشكل لا لبس فيه إلى سيارة BMW.
حكم
لقد قامت مرسيدس بتطوير طراز CLA لأكثر من عقد من الزمن وهذا واضح. يبدو الجيل الجديد من طراز C174 أكثر نضجًا وتطورًا من سابقاته. إن جودة الركوب المتوازنة وخصائص القيادة المثالية يمكن أن تكون في حد ذاتها سببًا لاختيار السيارة على المنافسة. أضف إلى ذلك الكفاءة الاستثنائية والبطارية الكبيرة وسينتهي بك الأمر بمنتج لا مثيل له للرحلات الطويلة والرحلات اليومية القصيرة.
التكنولوجيا الموجودة على متن الطائرة رائعة ويمكن أن تقدم الكثير. يمكن أن يكون مقدار خيارات التخصيص والترفيه أمرًا مربكًا بالنسبة للبعض، ولكن من الأفضل أن يكون لديك شيء ما ولا تستخدمه بدلاً من تفويت عدم امتلاكه. من المهم أن تكون الميزات المهمة التي تتعلق بتجربة القيادة سهلة الفهم ومباشرة، في حين أن الميزات الأكثر تعقيدًا يمكن أن تكون معقدة ولا نمانع في ذلك.
إذا كنت قادمًا من جيل سابق من CLA أو سيارة سيدان مدمجة مماثلة، فلن تجد شيئًا مألوفًا وستحصل على تجربة جديدة وحديثة تمامًا. حتى بالمقارنة مع منافسيها، تعد CLA خيارًا رائعًا وتصمد أمامها. إذا كنت في السوق لشراء مثل هذه السيارة، فنوصيك بفحصها وتحديد ما إذا كانت هي السيارة المناسبة لك أم لا.
