تعني كلمة Neue Klasse فئة جديدة باللغة الألمانية، وتريد شركة BMW تغيير تصورنا للتنقل الكهربائي من خلال مجموعتها الجديدة من الطرازات الكهربائية. لقد أتت تجربة القيادة المميزة لشركة BMW ببداية عصر السيارات الكهربائية الحديثة لتخلق أعظم تجربة في عالم اليوم. إنه وعد جريء يصعب تجاهله.
النموذج الأول الذي خرج من برنامج Neue Klasse من BMW هو الذي نستعرضه اليوم. على الرغم من مشاركة اسمها مع X3، إلا أنها منتج منفصل تمامًا تم تطويره حصريًا كمركبة كهربائية. وتتمثل مهمتها في إظهار الإمكانات الكاملة لسيارة الدفع الرباعي الكهربائية الحديثة ووضع معيار جديد لهذه الفئة.
في الوقت الحالي، يعد iX3 50 xDrive هو الإصدار الوحيد المتاح، على الرغم من أنه من المتوقع أن يصل متغير 40 eDrive الأقل قوة في وقت لاحق من هذا العام. تنتج سيارتنا الاختبارية قوة 469 حصانًا و645 نيوتن متر من عزم الدوران، مع توصيل الطاقة إلى العجلات الأربع من خلال نظام الدفع الرباعي xDrive من BMW. والأهم من ذلك، أن سعة البطارية الضخمة القابلة للاستخدام البالغة 108.7 كيلووات في الساعة يجب أن تقضي على القلق بشأن المدى تمامًا من تحيزات العملاء
- الأبعاد: 4,782 ملم × 1,895 ملم × 1,635 ملم، وقاعدة العجلات 2,897 ملم.
- مجموعة نقل الحركة التي تم اختبارها: 50 xDrive - الدفع الرباعي، 345 كيلووات (469 حصان)، 645 نيوتن متر، سعة البطارية القابلة للاستخدام 108.7 كيلووات في الساعة
- محركات بديلة: 40 eDrive - دفع خلفي، 235 كيلووات (320 حصان)، 500 نيوتن متر، سعة بطارية قابلة للاستخدام تبلغ 82.6 كيلووات في الساعة
- قدرات الشحن: 400 كيلوواط CCS؛ 10-80% في 21 دقيقة
- نطاق القيادة: 805 كم WLTP
- الوزن: 2,360 كجم بدون حمولة، والإجمالي 2,825 كجم
- تتضمن الميزات الإضافية تحديثات V2L وV2G وV2H والصندوق الأمامي (Frunk) والتحديثات عبر الهواء (OTA).
الخارج
لا يمكن إنكار أن التصميم الخارجي لسيارة BMW iX3 جريء. إنه يحيي عناصر التصميم من الخمسينيات بينما ينسج في الفروق الدقيقة والاتجاهات الأسلوبية المعاصرة. والنتيجة هي مظهر يبدو عصريًا ويمكن التعرف عليه على الفور من جميع الزوايا، ومع ذلك قد ينظر إليه على أنه استقطابي ومبالغ فيه من قبل الأصوليين.
في المقدمة، تتقلص الشبكة الكلوية المميزة من BMW إلى حجم صغير نظرًا لحقيقة أن السيارات الكهربائية لا تحتاج إلى الكثير من التبريد. هذا ما قد يفكر فيه المرء حتى يقترب ويلاحظ أن الشبكة مزيفة تمامًا وأن وحدات التبريد الوحيدة مثبتة في مكان منخفض في الشبكة. الكلى هي في الواقع مستحضرات تجميلية بحتة ويمكن أن تضيء في الظلام لتعزيز الدراما البصرية.
تستخدم BMW نفس تصميم ضوء النهار في جميع موديلاتها الحالية، وهو أمر مخيب للآمال، على الرغم من أن وحدة المصابيح الأمامية نفسها جديدة تمامًا وترتبط جيدًا بالقناع الأمامي. هناك الكثير من الزوايا حول منطقة المصد في iX3 وهي تمثل الكثير من الدراما البصرية، مما يتعارض مع النمط العام البسيط للسيارة.
يعد المظهر الجانبي لـ iX3 أكثر ملاءمة لعربة المحطة، بدلاً من سيارة الدفع الرباعي. وذلك لأن خط سقفها منخفض، حتى أقل من سيارة BMW iX1 الأصغر حجمًا. يتم ذلك لتحسين الديناميكا الهوائية ولكننا سنكتشف لاحقًا ما إذا كانت المساحة الداخلية تؤثر سلبًا بسبب هذا القرار.
التصميم نظيف بشكل ملحوظ، مع عدد قليل جدًا من الحواف الحادة مع الحد الأدنى من استخدام كسوة الجسم السوداء، مما يقلل من الإشارات البصرية القوية المرتبطة عادةً بسيارات الدفع الرباعي. حتى القطع المزخرفة حول النوافذ والتي كانت متوفرة في أي سيارة تقريبًا قد اختفت الآن، مما يعزز مظهر iX3 الأنيق والبسيط.
تنبثق مقابض أبواب السيارة عندما تقترب منها أو تفتحها، وهي ميزة تهدف إلى تعزيز الكفاءة. ومع ذلك، فإن هذا التصميم يمكن أن يعيق الركاب ويضيف تعقيدًا غير ضروري إلى عملية فتح الباب البسيطة.
العجلات متوفرة في مجموعة من الأحجام والأنماط؛ تم تجهيز سيارتنا الاختبارية بمجموعة ديناميكية هوائية مقاس 21 بوصة. بالنسبة للسائقين الذين يتطلعون إلى تحقيق نطاق إضافي بشحنة واحدة، فإن اختيار العجلات مقاس 20 بوصة هو الخيار الأفضل.
تهيمن على الجزء الخلفي مصابيح خلفية ضخمة تبرز بعمق في الفتحة، وتكاد تلامس المركز - ومع ذلك لا تزال هذه المساحة مخصصة لشعار BMW. هذه الأضواء هي العنصر الوحيد المذهل في الخلف، وتضيف حزمة M الاختيارية مصدًا رياضيًا ومشتت هواء إلى الجزء الخلفي البسيط النموذجي للسيارات الحديثة.
المقصورة
لا تتوقف BMW عند الابتكارات فقط من الخارج والجانب الفني - فالمقصورة الداخلية مختلفة تمامًا عن أي طراز آخر من طرازات BMW.
العنصر الأكثر لفتًا للانتباه هو عجلة القيادة. ويعطي شكلها غير التقليدي متعدد الأوجه انطباعًا بتصميم رباعي الأضلاع، على الرغم من أنها في الواقع تحتوي على اثنين فقط من المتحدثين الأساسيين وثقب صغير يفصل العجلة عن الأزرار الموجودة في النصف العلوي.
تتوفر عجلة قيادة بديلة كخيار، ويمكن القول إنها أكثر غرابة. يبرز اثنان من المتحدثين الرئيسيين بزاوية 90 درجة من الموضع المركزي، مما يجعل العجلة تبدو وكأنها تدور عندما لا تكون كذلك، والعكس صحيح. على الرغم من أن هذا التصميم ملفت للنظر، إلا أنه قد يشتت انتباه بعض السائقين.
العنصر الثاني المذهل في المقصورة هو شاشة Panoramic Vision iDrive، وهي في الأساس عبارة عن شاشة عرض مجمعة تمتد على طول لوحة القيادة وتحت الزجاج الأمامي. على الرغم من أن هذا المفهوم قد يبدو في البداية غير عادي، إلا أنه سرعان ما يصبح بديهيًا في الاستخدام اليومي. ومن خلال وضع المعلومات الأساسية بالقرب من خط الرؤية الطبيعي للسائق، فإن ذلك يقلل من الحاجة إلى النظر بعيدًا عن الطريق ويعزز في نهاية المطاف التطبيق العملي.
شاشة عرض ثلاثية الأبعاد رائعة تكمل التجربة من خلال عرض الكثير من المعلومات مباشرة على الزجاج الأمامي. إنها ليست جزءًا من المعدات الأساسية ولكننا نشيد بشدة بتجهيزها.
حتى وحدة العرض المركزية ليست شاشة عادية، بل هي عبارة عن شكل سداسي مائل يبرز من لوحة القيادة. على عكس الشاشتين السابقتين، تبدو هذه الشاشة وكأنها تمرين في تجربة التصميم. على الرغم من أنه مميز بصريًا، إلا أن شكله غير التقليدي يقدم العديد من التنازلات التي قد تفوق فوائده في الاستخدام اليومي، كما سنناقش ذلك لاحقًا في المراجعة.
يبدأ الكونسول الوسطي بلوحة شحن لاسلكية للهواتف الذكية موضوعة بشكل عمودي، مصحوبة بدرج ثانٍ ذو شكل مماثل يفتقر إلى وظيفة الشحن. يكمل منفذا USB C وزوج من حاملات الأكواب التصميم، مما يخلق ترتيبًا مميزًا ولكنه غير تقليدي إلى حد ما.
الجزء الرئيسي من الكونسول الوسطي مشغول بمحدد التروس. لأي سبب من الأسباب، قررت BMW وضع زري مزيل الصقيع في نفس المنطقة المجاورة، والذي يتضمن وظائف حيوية فقط لحركة iX3.
توجد منطقة تخزين عميقة أسفل مسند الذراع، بالإضافة إلى مساحة تخزين واسعة أسفل مستوى ناقل الحركة، بعيدًا عن بصرك.
تم تشطيب عتبات الأبواب بمواد تبدو أقل فخامة بشكل ملحوظ من تلك المستخدمة في بقية المقصورة، وهو أمر مخيب للآمال بالنظر إلى مدى تكرار اتصال هذه المنطقة بالركاب. على الرغم من أن السيارة جديدة تمامًا، إلا أن علامات الخدش واضحة بالفعل، مما يثير المخاوف بشأن المتانة والتآكل على المدى الطويل.
وفي مكان آخر، يتم تثبيت أدوات التحكم في تعديل المقعد بشكل بارز فوق بقية المفاتيح المثبتة بالباب، مما يسهل تحديد موقعها وتشغيلها. وتتخذ آلية فتح الباب شكل زر يتم تفعيله بطريقة تشبه زناد البندقية، مما يضيف لمسة غير تقليدية أخرى إلى مقصورة BMW iX3.
لقد صنعت شركة Harman Kardon نظامًا صوتيًا رائعًا لجهاز iX3. إنها ميزة اختيارية أخرى نوصي بها لأنها ترفع مستوى تجربة القيادة. تبدو مكبرات الصوت رائعة أيضًا لأنها تظهر بأغلفة من الكروم في ثلاثة عشر مكانًا في جميع أنحاء المقصورة.
أحد الجوانب التي لا نتحمس لها كثيرًا هو السقف الزجاجي البانورامي، الذي يفتقر إلى المظلة المادية. في حين أن الزجاج يصبح داكنًا قليلاً في ضوء الشمس المباشر، إلا أن المقصورة لا تزال مشرقة للغاية في الأيام المشمسة. بدأت العديد من الشركات المصنعة في اعتماد تقنية الزجاج الكهروكيميائي المتقدمة التي يمكن أن تقلل بشكل كبير من انتقال الضوء عند الحاجة. على الرغم من أن نظام iX3 يبدو أنه يهدف إلى تحقيق تأثير مماثل، إلا أن أدائه لا يرقى إلى مستوى التظليل والراحة الذي يقدمه بعض المنافسين.
وفي الخلف، يستمتع الركاب بمساحة كبيرة. لقد تحدثنا سابقًا عن كيف أن المظهر الجانبي المنخفض لـ iX3 سوف يسرق من الناحية النظرية بعض المساحة ولكن هذا غير صحيح تمامًا. يتمتع الركاب في الخلف بمساحة كبيرة للركبة والرأس، وحتى ركاب السيارة البالغ طولهم 1.95 مترًا (6'4 بوصات) يجلسون بشكل مريح.
بالنسبة لسيارة الدفع الرباعي التي تركز على العائلة، يمكن القول أن وضع مقاعد الأطفال أكثر أهمية. وفي هذا الصدد، تقدم سيارة BMW iX3 أداءً جيدًا للغاية، مع سهولة التركيب ومساحة كافية لاستيعاب أكبر مقاعد الأطفال دون صعوبة.
كان لدينا راكب شاب يساعدنا في اختباراتنا، ومن الواضح أنه استمتع بقضاء الوقت في المقاعد الخلفية. وكان والداه سعيدين أيضًا، لا سيما بمدى سهولة تأمين مقعد الطفل وجعله يستقر بشكل مريح أثناء الرحلة. يجب أن تضمن نقطة تثبيت الجهاز اللوحي الترفيه في الرحلات الطويلة.
سعة التخزين والفائدة
في حين أن صندوق سيارة BMW iX3 يقع في مستوى منخفض قليلاً عن نظيره في محرك الاحتراق الداخلي، إلا أنه يظل عمليًا للغاية، حيث يوفر سعة تخزين تبلغ 520 لترًا.
حجرة التخزين الموجودة أسفل الأرضية محدودة إلى حد ما، ولكنها توفر مساحة مخفية كافية لتخزين بعض العناصر الصغيرة.
يكشف طي المقاعد الخلفية عن منطقة شحن ضخمة، مما يحول على الفور المساحة الواسعة للأرجل إلى مساحة قابلة للاستخدام في صندوق السيارة. ومع ذلك، فإن عدم وجود أذرع تحرير ملائمة في صندوق السيارة يعني أنه يجب طي المقاعد بشكل فردي من داخل المقصورة.
في المقدمة، قررت BMW أخيرًا إضافة صندوق أمامي (صندوق أمامي) في أحد طرازاتها الكهربائية. إنها ميزة رائعة لسهولة الاستخدام تسمح للمالكين بتخزين جميع أنواع المعدات بعيدًا عن الأنظار ومنعها من التدحرج في صندوق السيارة.
تجربة القيادة
لقد ولت الأيام التي أعلنت فيها BMW عن منتجاتها باعتبارها آلة القيادة المثالية، على الرغم من أن إحياء هذا الشعار لسيارة iX3 لن يكون امتدادًا لعصرنا هذا. نعلم أن الأمر قد يبدو مثيرًا للجدل في البداية، ولكن نظرًا لفئة سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم، نادرًا ما يكون هناك منافسون يقدمون تجربة قيادة أفضل. وحتى مع ذلك، فإن هذا يعني عادةً التخلي عن السهولة والقدرة على المناورة اليومية باسم التعامل بشكل أفضل، في حين أن iX3 قادر على تقديم أداء جيد بنفس القدر في كلتا الفئتين.
إحدى الميزات الهائلة لميزة القيادة بدواسة واحدة هي أن BMW قامت بضبطها لتوفر توقفًا سلسًا تمامًا. عادة، تتوقف المركبات ثم يهتز الجسم قليلاً لأن السيارة نفسها في مكان واحد. يزيل iX3 50 xDrive هذا الإحساس ويجعلك تشعر وكأنك سائق محترف، بينما لا يشعر الركاب حتى أنهم توقفوا.
إن ردود فعل التوجيه صامتة إلى حد ما، لكنها تظل تواصلية بما فيه الكفاية. ويزداد وزنه بشكل جيد مع زيادة سرعات المنعطفات، مما يوفر للسائق إحساسًا مطمئنًا بالتحكم واتصالًا واضحًا بالطريق.
تعد القيادة على الطرق الملتوية أمرًا مثيرًا للإعجاب بالنسبة لحجم ووزن iX3 50 xDrive. يتم التحكم بشكل جيد في تمايل هيكل السيارة، حتى عند السرعات العالية، كما أن الهيكل يلهم الثقة من خلف عجلة القيادة. تبدو مستويات القبضة وفيرة، مما يشجع السائق على تحمل المزيد من السرعة واستكشاف الإمكانات الديناميكية للمركبة.
ومن ناحية أخرى، فإن القيادة بطريقة مريحة أمر مثير للإعجاب بنفس القدر. فهو يمتص عيوب الطريق بسهولة، ويعزل الركاب عن العالم الخارجي ويغطي مسافات طويلة بتحسينات السيارة الفاخرة. إن تحقيق مثل هذا التوازن بين الراحة والتعامل ليس بالمهمة السهلة، لكن BMW تمكنت من المزج بين الاثنين بفعالية مذهلة.
القدرة على المناورة جيدة فقط لهذا القطاع. يستطيع بعض المنافسين القيام بانعطافات أضيق بكثير على شكل حرف U، ولكن نظرًا لدقة وسهولة القيادة، فسنسمح لهذه المنعطفات بالانزلاق.
أحد العوائق التي قد تؤثر على السائقين ذوي الأيدي الأكبر يصبح واضحًا في الرحلات الطويلة. تم وضع الفجوات الموجودة داخل التصميم الزخرفي لعجلة القيادة حيث تستقر يدي السائق بشكل طبيعي، ومع مرور الوقت يمكن لهذه الفتحات أن تخلق نقاط ضغط تقلل من الراحة. وبالتالي يمكن أن تصبح ميزة التصميم هذه مصدرًا للتهيج أثناء فترات طويلة خلف عجلة القيادة.
تفرض أوروبا تشغيل مساعدي السلامة في جميع الأوقات، ولكننا أثبتنا بالفعل أن بعضها يمكن أن يكون مزعجًا أكثر من كونه مفيدًا. لذلك، توفر BMW للعملاء خيارًا سهلاً لإيقاف تشغيل مساعد الحفاظ على المسار ومحدد السرعة بسهولة تامة.
توجد عناصر تحكم مخصصة على الشاشة لكلتا الميزتين على الجانب الأيسر من شاشة العرض المركزية عندما تكون السيارة قيد التشغيل، مما يسمح للسائقين بتمكينها أو تعطيلها بضغطة واحدة. تظل إعدادات مساعدة السائق الإضافية قابلة للوصول من خلال قائمة المعلومات والترفيه لأولئك الذين يرغبون في تخصيص النظام بشكل أكبر.
يعمل نظام الكاميرا في سيارة BMW iX3 50 xDrive بشكل جيد للغاية. فهو يوفر صورة واضحة ومشرقة، مما يجعل المناورة وركن السيارة أسهل في مجموعة متنوعة من الظروف. تساعد فوهات التنظيف المدمجة في الحفاظ على عدسات الكاميرا خالية من الأوساخ، مما يضمن رؤية ثابتة حتى عندما تكون السيارة نفسها مغطاة بالأوساخ.
كونفورت دي مارشا
حتى مع الإطارات الأكبر مقاس 21 بوصة، فإن قيادة سيارة BMW iX3 50 xDrive مريحة وسلسة. فقط عند المطبات الأكبر يمكنك أن تشعر ببعض الارتداد في المقصورة. ونظراً لمدى جودة نظام التعليق عند المنعطفات فمن المفاجئ أن نرى كيف يتمكن أيضاً من تقديم مثل هذه القيادة السلسة، خاصة بالنسبة لهذه الفئة.
الخصائص التكنولوجية
على الرغم من أن BMW تركز بشكل كبير على الابتكارات التكنولوجية المقدمة مع سيارة BMW iX3 50 xDrive، إلا أن الطراز يظل مقيدًا نسبيًا في موقعه. وبدلاً من مطاردة كل ميزة فاخرة متوفرة، فإنها تعطي الأولوية لقابلية الاستخدام وبيئة العمل، مع التركيز على العناصر التي لها التأثير الأكبر على تجربة القيادة اليومية.
تدير واجهة القائمة الشاملة جميع تكوينات السيارة، ويتم تنظيمها في فئات فرعية متميزة. يتم فتحه بلوحة وصول سريعة للوظائف المستخدمة بشكل متكرر، وأبرزها التحكم في المحتوى المعروض على شاشة الرؤية البانورامية، والتي تمتد على كامل عرض لوحة القيادة.
يلي ذلك أوضاع القيادة القابلة للتخصيص، وهي ميزة قياسية في المركبات الحديثة. لا تعمل هذه الإعدادات على تغيير استجابة السيارة فحسب، بل أيضًا على تخطيطات العرض الداخلية. ومن الجدير بالذكر أن ردود الفعل السمعية الناتجة عن iX3 أثناء التشغيل يمكن تعديلها من هذا القسم نفسه، مما يوفر العديد من الملفات الصوتية أو خيار تعطيل الصوت بالكامل.
في حين أن المقاعد توفر قدرًا كبيرًا من الراحة والدعم، فإن غياب وظائف التهوية أو التبريد يعد بمثابة سهو ملحوظ. وبالنظر إلى أن هذه المرافق أصبحت شائعة الآن في السيارات ذات الأسعار المعقولة، فمن الصعب تجاهل استبعادها من سيارة BMW iX3 50 xDrive.
يتم دمج وظائف التحكم في المناخ مع إعدادات تكوين المقعد ضمن نفس الواجهة، مما يتيح للركاب تعديل تدفق هواء تكييف الهواء من طبقة قائمة إضافية واحدة.
تقدم BMW مجموعة مختارة من الرسوم المتحركة الضوئية الترحيبية المجمعة ضمن قائمة تسمى Orchestration. يمكن للمالكين الاختيار من بين العديد من تسلسلات الإضاءة التي يتم تفعيلها عند اقترابهم من السيارة، مما يضيف إحساسًا بالمناسبات إلى التجربة.
الشاشة الرئيسية عبارة عن خريطة تحتوي على بعض الاختصارات السريعة التي يمكنك تحديدها في القائمة لتناسب رغبتك.
الشيء الوحيد الذي أصبح مثيرًا للغضب بشكل متزايد في السيارات الحديثة هو أدوات التحكم في مكيف الهواء، والتي تكون مدفونة في القائمة. ومن نفس القائمة، يمكنك أيضًا التحكم في المكان الذي تشير إليه فتحات التهوية، بدلاً من القيام بذلك يدويًا، مما يؤدي إلى تعقيد عملية بسيطة دون داع.
لم نتمكن من الوصول إلى معظم التطبيقات المتعلقة بالاتصال عند الاختبار لأن السيارة لم يكن لديها إذن لتبديل الملفات الشخصية. ومع ذلك، هناك بعض وسائل الراحة الرائعة مثل توقعات الطقس وتطبيقات M لتعزيز تجربتك.
يمكن أيضًا العثور على ألعاب Air Console في القوائم. إنها نفس المنتجات الموجودة في جميع منتجات BMW الحالية ونحن نستمتع بالحصول عليها في جميع الأوقات!
رويدو أون كابينا
المقصورة الداخلية لسيارة BMW iX3 50 xDrive معزولة عن الأجواء المحيطة. ويظل هادئًا باستمرار مع تقدم السرعة. تشق الأصوات البسيطة الصادرة عن ضوضاء الرياح طريقها إلى الداخل، وحتى بعد ذلك يتم كتمها وإخمادها بواسطة العزل الرائع للمقصورة.
يتم إجراء اختبارات مستوى الصوت باستخدام مقياس مستوى الصوت المتخصص الموجود في حاملات الأكواب بالسيارة. يتم إجراء الاختبار مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء والراديو مع الحفاظ على سرعة ثابتة.
تسريع وفرنادو
تقتبس BMW 4.9 ثانية للسباق بسرعة 100 كم/ساعة من حالة التوقف التام. ومع ذلك، تمكنا من التغلب على ذلك الوقت عند 4.56. على الرغم من أن iX3 50 xDrive ليس طراز M مناسبًا، إلا أنه يتسارع بشكل أكثر من كافٍ بالنسبة لحجمه ويمكن أن يتجاوز الحد الأقصى للسرعة بسرعة في معظم البلدان.
من يتسارع بسرعة يجب عليه أيضًا أن يتوقف في وقت قصير وهذا ما يفعله iX3 بالضبط. التوقف الكامل من سرعة 100 كم/ساعة يحدث خلال 32 مترًا فقط (104 قدم 11 بوصة). الأمر الذي لا يستحق الثناء هو أن المكابح تتلاشى بسرعة إلى حد ما، وبما أننا أجرينا نفس الاختبار أربع مرات، فإن كل اختبار متتالي ساء بشكل كبير.
يتم قياس التسارع والتباطؤ بجهاز RaceBox داخل السيارة. ويتم الاختبار بوجود شخص واحد داخل السيارة، مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء ونظام التحكم في الجر.
استهلاك الطاقة
عندما يتعلق الأمر بالكفاءة، فإن القليل من المركبات تقدم أداءً أفضل من iX3. ويصبح هذا البيان أكثر صدقًا عندما ننظر حصريًا إلى طرازات سيارات الدفع الرباعي، حيث يسود iX3 50 xDrive. بفضل الاستهلاك المنخفض والبطارية الضخمة، يستطيع iX3 قطع مسافات هائلة بشحنة واحدة وبجميع السرعات.
على عكس سيارات السيدان التي اختبرناها والتي تعتبر أفضل من الناحية النظرية في الرحلات الطويلة، فإن أداء iX3 جيد أيضًا في ظل فترات التسارع والفرملة المستمرة في المناطق الحضرية، وهو ما يضر عادةً بمثل هذه الطرازات عند استخدامها كسائقين يوميين. لا تتردد في الاطلاع على مقال اختبار النطاق الخاص بنا حيث نشارك المزيد من أفكارنا حول كفاءة سيارة BMW iX3 50 xDrive ومقارنتها بالمنافسين، بما في ذلك الطراز نفسه مع إعداد مختلف للعجلات.
نقوم بقياس الاستهلاك من خلال القيادة بسرعات ثابتة على طريق اختبار مماثل خلال النهار. يتم إجراء الاختبار مع تشغيل مكيف الهواء وجميع أنظمة السلامة والراديو. تأتي البيانات من الكمبيوتر الموجود على متن السيارة. تم ذكر معلمات الاختبار المحددة مثل درجة الحرارة المحيطة في النص على أساس كل حالة على حدة.
نقترح عليك الآن استخدام الأداة أدناه لمعرفة نطاق سيارة BMW iX3 50 xDrive في كل مجموعة من السرعة ودرجة الحرارة التي قد تحتاجها. لقد استخدمنا اختبارات العالم الحقيقي ونموذجًا معقدًا لتقديم تقدير يجب أن يكون أقرب ما يكون إلى الأداء الفعلي قدر الإمكان.
سرعة الشحن
إحدى المزايا العديدة لجهاز iX3 هي مدى سرعة شحن بطاريته. في ظل الظروف المناسبة، يمكن لسيارة BMW iX3 50 xDrive أن تشحن من 10 إلى 80% خلال 21 دقيقة فقط، وتبلغ أقصى قوة شحن تصل إلى 400 كيلووات.
يمكن أيضًا أن تعمل سيارة BMW iX3 50 xDrive كمصدر طاقة متنقل بفضل دعمها لوظائف V2L وV2H وV2G. يتيح ذلك لحزمة بطارية السيارة الكبيرة توفير الكهرباء للأجهزة الخارجية، أو تشغيل المنزل عند تركيب معدات متوافقة، أو حتى إعادة الطاقة إلى الشبكة عندما تكون مدعومة بالبنية التحتية المحلية.
الكفاءة
وكما هي الحال حالياً، تحتل سيارة BMW iX3 50 xDrive مكانة فريدة في السوق. إنها من بين العروض الأولى التي تقدمها شركة تصنيع أوروبية تجمع هذا المستوى من التنوع والتكنولوجيا والكفاءة ضمن حزمة سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم، مع الحفاظ أيضًا على نقطة سعر تنافسية للغاية. والنتيجة هي سيارة تضع معيارًا هائلاً لكل من المنافسين الراسخين والداخلين المستقبليين إلى هذا القطاع.
المنافس الأول والأكثر مباشرة هو مرسيدس GLC، التي كانت تنافس X3 منذ أكثر من عقد من الزمن. الآن، يدخل كلا الطرازين عصر السيارات الكهربائية بتصميمات وفلسفات منفصلة تمامًا عن نظيراتهما في شركة ICE، ويهدفان مرة أخرى إلى نفس الفئة السكانية. تقدم مرسيدس حزمة بطارية أصغر وتحمل وزنًا أكبر بكثير، على الرغم من أنها تتميز بسعة شحن أكبر وتصميم داخلي أكثر تقليدية.
نقطة المقارنة الثانية لدينا هي طراز Tesla Model Y. وتجذب كلتا السيارتين نوعًا مماثلاً من المشترين، على الرغم من اختلاف أساليبهما بشكل ملحوظ. تعطي Tesla الأولوية للبساطة والتكنولوجيا، بينما تجمع BMW هذه السمات مع التركيز بشكل أقوى على التحسين المتميز. لطالما كان الطراز Y معيارًا قياسيًا في هذا القطاع، لكن iX3 يتفوق عليه في العديد من المجالات الرئيسية. تظل المزايا الرئيسية لشركة Tesla هي سعرها المنخفض ومقصورتها الداخلية الأكثر اتساعًا.
حكم
تعد سيارة BMW iX3 50 xDrive سيارة رائدة وتلبي التوقعات العالية بشكل استثنائي التي كانت لديها. إنها تفي بوعودها وتنجح في دفع حدود ما هو ممكن في واحدة من أكثر القطاعات تنافسية وازدحامًا في سوق السيارات.
من النادر أن تقدم السيارة هذا العدد الكبير من التغييرات دون أن تكون مصحوبة بعيوب كبيرة أو تجربة قيادة أقل صقلًا. تمكنت سيارة BMW iX3 50 xDrive من تجنب تلك المخاطر، وحققت التوقعات والمزيد.
بالطبع، هناك بعض العيوب الطفيفة كما هو الحال في كل منتج، لكن انطباعنا العام عن سيارة BMW iX3 هو أنها حزمة متكاملة بشكل استثنائي. فهو يجمع بين التكنولوجيا والعملية والراحة ومتعة القيادة بطريقة مقنعة للغاية. إنها سيارة يمكننا أن نوصي بها بثقة، ويجب على أي شخص يفكر في سيارة دفع رباعي كهربائية متوسطة الحجم أن يبذل جهدًا لتجربة واحدة مباشرة لدى وكيل BMW المحلي الخاص به.
الايجابيات
سلبيات
نعرب عن امتناننا لـ Snap_199 لتوفير الصور!
