بعد اختفائه من أداة تهيئة Tesla لمدة تسعة أشهر، يعود الطراز 3Long Range إلى الولايات المتحدة مع بعض التحذيرات. أولاً، يبلغ مداها الآن 325 ميلاً بدلاً من 358 ميلاً، وهي مؤهلة للحصول على نصف الإعفاء الضريبي، تمامًا مثل طراز Standard Range. وهناك تفسير سليم تماما لهذا.
نظرًا لانخفاض النطاق، فمن الآمن أن نفترض أن طراز LR في الولايات المتحدة يستخدم الآن بطارية مختلفة. وبما أن السيارة مؤهلة للحصول على نصف الإعفاء الضريبي الفيدرالي (مثل النطاق القياسي)، فمن الممكن أن تكون البطارية هي CATL's LFP، والتي تعني فوسفات الليثيوم والحديد.
يتم استخدام حزم LFP في الطراز 3s الصيني الصنع وهي أرخص في الإنتاج وتوفر عمرًا أطول للبطاريات القياسية. كما أنها تقلل من استخدام الكوبالت. ومع ذلك، تتمتع بطاريات LFP أيضًا بكثافة طاقة أقل وأداء أسوأ في الظروف الجوية الباردة.
ومنذ أن قامت حكومة الولايات المتحدة بتحديث قواعد الائتمان الضريبي، والتي بموجبها يلزم تجميع السيارة في أمريكا الشمالية بما لا يقل عن 40% من معادنها المهمة من الولايات المتحدة أو دول التجارة الحرة، في حين يجب أن يتم الحصول على 50% من مصدر البطارية من أمريكا الشمالية، ولم يعد الطراز القياسي وطويل المدى 3 ينطبق على الائتمان الكامل بقيمة 7500 دولار. إنها تمتثل فقط للقاعدة الأولى حيث يتم الحصول على البطاريات من الصين وتحصل على ائتمان ضريبي بقيمة 3750 دولارًا.
ومن المثير للاهتمام أن Tesla توصي بشراء الطرازات طويلة المدى والأداء إذا كنت تعيش في منطقة شديدة البرودة، مما يشير إلى أن حزمة LFP على المدى الطويل قد لا تكون LFP قياسية، ولكنها خلايا LFMP جديدة تمامًا من CATL. إنها نسخة أكثر كثافة من حيث الطاقة من LFP مع أداء محسن في الطقس البارد.
ولسوء الحظ، لا يوجد حتى الآن بيان رسمي نيابة عن تسلا.
