Na negen maanden uit de configurator van Tesla te zijn verdwenen, keert de Model 3Long Range met enkele kanttekeningen terug in de VS. Ten eerste is de actieradius nu 325 mijl in plaats van 358 mijl en komt hij in aanmerking voor de helft van het belastingvoordeel, net als het Standard Range-model. En daar is een volkomen goede verklaring voor.
Omdat het bereik is afgenomen, kunnen we veilig aannemen dat de LR-trim in de VS nu een andere batterij gebruikt. En aangezien de auto in aanmerking komt voor de helft van het federale belastingvoordeel (net als de Standard Range), zou de batterij heel goed LFP van CATL kunnen zijn, wat staat voor Lithium-ijzerfosfaat.
De LFP-pakketten worden gebruikt in de in China gemaakte Model 3's en zijn goedkoper te produceren en bieden een langere levensduur dan de standaardbatterijen. Ze verminderen ook het gebruik van kobalt. LFP-batterijen hebben echter ook een lagere energiedichtheid en presteren slechter bij koude weersomstandigheden.
En sinds de Amerikaanse overheid de belastingkredietregels heeft bijgewerkt, waarbij de auto in Noord-Amerika moet worden geassembleerd met ten minste 40% van de essentiële mineralen uit de VS of vrijhandelslanden, terwijl de batterij voor 50% uit Noord-Amerika moet komen, is het Standard en Long Range Model 3 niet langer van toepassing op het volledige krediet van $ 7.500. Ze voldoen alleen aan de eerste regel, aangezien de batterijen uit China komen en een belastingvoordeel van $ 3.750 krijgen.
Interessant genoeg raadt Tesla aan om de Long Range- en Performance-modellen te kopen als je in een erg koud gebied woont, wat suggereert dat het LFP-pakket op de Long Range misschien geen standaard LFP is, maar de gloednieuwe LFMP-cellen van CATL. Ze zijn een meer energiedichte versie van de LFP met verbeterde prestaties bij koud weer.
Helaas is er nog steeds geen officiële verklaring namens Tesla.
