Depois de desaparecer do configurador da Tesla por nove meses, o Modelo 3Long Range retorna aos EUA com algumas ressalvas. Primeiro, seu alcance é agora de 325 milhas em vez de 358 milhas e ele se qualifica para metade do crédito fiscal, assim como o modelo Standard Range. E há uma explicação perfeitamente sólida para isso.
Como o alcance diminuiu, é seguro presumir que o acabamento LR nos EUA agora usa uma bateria diferente. E como o carro se qualifica para metade do crédito fiscal federal (como o Standard Range), a bateria poderia muito bem ser a LFP da CATL, que significa fosfato de ferro-lítio.
Os pacotes LFP são usados nos Modelo 3 de fabricação chinesa e são mais baratos de produzir e oferecem longevidade superior às baterias padrão. Eles também reduzem o uso de cobalto. No entanto, as baterias LFP também têm menor densidade de energia e apresentam pior desempenho em climas frios.
E desde que o governo dos EUA actualizou as regras de crédito fiscal, nas quais o carro deve ser montado na América do Norte com pelo menos 40% dos seus minerais críticos provenientes dos EUA ou de países de comércio livre, enquanto a bateria deve ser 50% proveniente da América do Norte, o Modelo 3 Standard e Long Range já não se aplica ao crédito total de 7.500 dólares. Eles cumprem apenas a primeira regra, já que as baterias são provenientes da China e recebem crédito fiscal de US$ 3.750.
Curiosamente, a Tesla recomenda comprar os modelos Long Range e Performance se você mora em uma área muito fria, o que sugere que o pacote LFP no Long Range pode não ser um LFP padrão, mas as novas células LFMP da CATL. Eles são uma versão mais densa em energia do LFP com melhor desempenho em climas frios.
Infelizmente, ainda não há nenhuma declaração oficial em nome da Tesla.
