Самая маленькая на сегодняшний день модель Tesla — Model 3 — была одним из самых продаваемых автомобилей в мире с момента ее первой премьеры в 2017 году. После шести лет популярности на рынке для Илона Маска было вполне логично представить преемника, который укрепит и без того фантастическую репутацию Model 3.
Это привело к представлению обновленной версии в конце 2023 года, которая исправляет некоторые слабые места более ранних моделей.
Сегодня мы рассматриваем Tesla Model 3 Long Range (LR) 2024 года и поделимся с вами своим опытом.
LR обладает достаточной мощностью: 498 л.с. и 510 Нм, но если вам этого недостаточно, есть версия Performance, которая жертвует запасом хода в пользу скорости на прямой.
Небольшой седан позиционируется в сокращающемся сегменте, который постепенно вытесняют небольшие внедорожники и кроссоверы, поэтому ему приходится конкурировать на нескольких фронтах, а не только со своими прямыми конкурентами.
Чего не хватало оригинальной Tesla Model 3, так это качества сборки и комфорта езды, которые являются основными улучшениями в фейслифтинге.
Экстерьер сильно модернизирован: более гладкие линии кузова и лучшие пропорции делают автомобиль в целом более привлекательным.
На бумаге Модель 3 выглядит как идеальный электрический седан, но наше тестирование определит, достаточны ли изменения и сделают ли Модель 3 такой же хорошей, как она выглядит на бумаге.
- Габариты: 4720x1933x1441 мм, колесная база 2875 мм.
- Проверенная трансмиссия: LR — полный привод, 366 кВт (498 л.с.), 510 Нм, общая емкость аккумулятора 82 кВтч, полезная емкость аккумулятора 77 кВтч.
- Другие трансмиссии: Производительность — полный привод 460 кВт (625 л.с.), 250 Нм, общая емкость аккумулятора 78 кВтч.
- Зарядка: 250 кВт CCS
- Дальность: 678 км WLTP (550 км EPA)
- Вес: 1828 кг без груза
- Дополнительные функции: сеть Supercharger, игровые возможности, обновления по беспроводной сети.
Экстерьер
Внешний вид Model 3 претерпел некоторые существенные обновления, которые отличают ее от предшественницы. Силуэт тот же, но все детали при внимательном рассмотрении другие.
Модель 3 никогда не задумывалась как самый красивый автомобиль на дороге, но после фейслифтинга ее становится более приятно видеть на дороге.
Передняя часть сильно изменилась: фары теперь уже и придают лицу более сердитое выражение.
Бамперы стали более гладкими и теперь имеют еще меньше вентиляционных отверстий и линий, что делает их очень аэродинамичными, и только номерной знак нарушает сглаженный дизайн передней части.
Передний капот и колесные арки больше не выпирают сверху, в результате чего вся передняя часть кажется более низкой и прижатой к земле.
Глядя на профиль, Tesla Model 3 практически идентична дорестайлинговой версии. По бокам окон и дверных ручек отсутствует хром, который был необязательным для уходящего поколения и больше не доступен для заказа. Теперь вы получаете черные акценты независимо от отделки салона и цвета кузова.
Дверные ручки остаются такими же, как и раньше, заподлицо с дверью, и вам придется нажимать на них с одного конца и тянуть за другой. Механизм работает хорошо, но он не очень удобен для пользователя, а простая задача, такая как открытие двери, требует больше внимания и концентрации. Многие производители прибегают к электрическому усилителю с помощью таких ручек или простой кнопки, но Tesla требует больше усилий, что может действовать вам на нервы, если вы часто садитесь в машину и выходите из нее.
Есть два варианта колес, ни один из которых не выглядит особенно интересно. Базовые 18-дюймовые колеса оптимизированы по запасу хода, тогда как модернизированные 19-дюймовые колеса, которыми оснащен наш тестовый вариант, выглядят немного лучше, но сокращают запас хода примерно на 58 км.
Выбор правильной комбинации шин и дисков жизненно важен, если вы хотите быть максимально эффективными, но будьте осторожны, поскольку шины, ориентированные на дальность езды, не обладают таким большим сцеплением с дорогой, как высокопроизводительные.
На средней стойке можно приклеить карту Tesla, которая действует как ключ. Вы просто прижимаете его к стойке, и автомобиль разблокируется, но если это для вас слишком хлопотно, вы можете подключить свой смартфон и использовать его в качестве ключа.
Задняя часть Tesla Model 3 также существенно изменилась. Логотип Tesla исчез, и вместо него теперь по всему багажнику написано «TESLA». Задние фонари также стали уже по сравнению с тем, что было раньше. Они выдаются в корпус сбоку и практически разделены на два отдельных блока. Теперь они имеют более четкий светодиодный рисунок и делают модель 3 более узнаваемой в дорожном движении.
Интерьер
Внутри Tesla Model 3 царит простота. Каждая деталь соответствует минималистическому подходу. Внутри почти нет кнопок, а все элементы отделки максимально лаконичны. Это также приводит к исключению некоторых жизненно важных частей каждой кабины, таких как приборная панель или органы управления зеркалами, которые теперь интегрированы в центральный экран.
Минималистский подход продолжается и в технических характеристиках, где вы можете выбирать только между двумя вариантами цвета салона — черным или белым, и единственные дополнительные опции касаются автопилота. Все остальное внутри абсолютно одинаково во всех аспектах, что не дает Tesla Model 3 никакой индивидуальности.
Одним из огромных обновлений новой Модели 3 является значительное улучшение качества сборки. Внутри по-прежнему довольно много дешевого пластика, но способ их сборки намного лучше, чем раньше. Исчезли огромные зазоры между панелями, и при езде вы также не услышите никаких стуков и скрипов.
Как только вы открываете водительскую дверь, вас встречает рулевое колесо, вот и все. При оснащении черным салоном, как у нашей тестовой модели, все внутри выполнено в черном цвете, что создает слегка унылую атмосферу с отсутствием какого-либо контраста или цвета. Только обшивка крыши светло-серая, что добавляет немного света внутрь в сочетании с тем, который проникает сквозь гигантские лунные крыши.
Рулевое колесо объединяет множество функций, компенсирующих отсутствие кнопок или подрулевых переключателей. Вы получаете два колеса прокрутки с каждой стороны, которые выполняют разные команды в зависимости от того, как вы комбинируете их с меню на центральном экране. Однако ни один из используемых материалов не приятен на ощупь, и это досадно.
Слева также расположены указатели поворота и дальний свет, которые находятся на разных кнопках. Поворотники поначалу сбивают с толку, но по мере того, как вы немного ездите, вы к ним привыкаете, и они действительно удобны.
Единственным недостатком является то, что если вы хотите подать сигнал, находясь на круговом перекрестке или в середине поворота, ваши руки не всегда находятся рядом с кнопками, и это может сбить с толку.
Вспышка дальнего света идеально подходит для людей с большими ладонями и пальцами, но для других может быть немного неудобно дотягиваться до нее, поскольку она расположена почти полностью в центре рулевого колеса.
Справа находится спрей для стеклоочистителей, но, к сожалению, у вас нет быстрого доступа к самим дворникам, и для управления ими приходится глубоко вникать в меню на экране.
Рядом вы также найдете голосового помощника и настройки автопилота.
Вся приборная панель и дверные панели подсвечены гигантской светодиодной лентой, проходящей по всей длине, что создает особую атмосферу в ночное время. По современным меркам это не так уж много, и у него не так много цветов, как у большинства конкурентов, что разочаровывает, учитывая, насколько технологична Модель 3.
Переходя к центральному экрану, он является центром всего автомобиля и объединяет почти все его функции.
Сенсорный дисплей с диагональю 15,4 дюйма работает так же, как современный смартфон, с молниеносным откликом и фантастическим качеством изображения.
Tesla концентрирует большую часть своих затрат на исследования и разработки на программном обеспечении, и на этом центральном дисплее вы видите, что эти инвестиции окупаются с точки зрения удобства использования.
Под экраном находится панель беспроводной зарядки для двух телефонов, и сюда же вы кладете ключ-карту, чтобы запустить Модель 3. Несмотря на сильный наклон, вам никогда не придется беспокоиться о том, что ваш телефон или карта действительно упадут с этой панели.
Часть центральной консоли занимают два ящика, под которыми скрывается огромное пространство для хранения вещей. Внизу также есть два больших подстаканника, в которые можно поместить как маленькие, так и большие бутылки и чашки, что обеспечивает дополнительную практичность.
На дверях находятся единственные настоящие кнопки внутри Модели 3, которые управляют окнами и электрическими дверными ручками. Естественно, дверь водителя может управлять всеми окнами одновременно, но если вы хотите запереть/разблокировать автомобиль или запретить задним пассажирам пользоваться окнами, вам придется сделать это с центрального экрана. Неудобно и слегка расстраивает то, что не все элементы управления находятся на одной панели, как вы ожидаете.
Сиденья отделаны перфорированной синтетической кожей, которая некрасиво выглядит и на ощупь и быстро изнашивается.
Несмотря на то, что наша тестовая модель почти новая, кожа начала местами морщиться и казаться состаренной. То же самое касается рулевого колеса и других внутренних поверхностей из искусственной кожи, но алькантара, использованная на дверях и приборной панели, выглядит премиально и роскошно.
Переходя к задней части, пассажиры получают удивительное количество удобств для этого сегмента. В задней части подлокотника расположен 8-дюймовый сенсорный дисплей, который позволяет пассажирам сзади развлекаться. Есть климат-контроль, а также подогрев сидений, и вы даже можете управлять сиденьем переднего пассажира, как во многих роскошных лимузинах.
Одна вещь, которую предлагают не многие автомобили, особенно в этом классе, — это игры, в которые могут играть задние пассажиры. В них также могут играть передние пассажиры на переднем экране, и это отличный способ провести время во время путешествия.
Если игры не ваша сильная сторона, вы можете смотреть фильмы или транслировать видео с Netflix, Twitch и Youtube, что звучит отлично, если у вас на заднем сиденье в долгой поездке сидит хриплый ребенок.
Единственным недостатком является то, что экран расположен довольно низко к земле, и вам придется сильно наклоняться, чтобы им пользоваться. Также есть две розетки USB-C для зарядки ваших устройств.
Когда дело доходит до космоса, Tesla Model 3 предлагает довольно много места сзади. Пространства над головой достаточно, а большая стеклянная крыша делает салон еще просторнее.
Аккумуляторы занимают много места сзади, а это означает, что в необычном положении для сидения вам придется приподнять колени. Было бы лучше, если бы сиденье было установлено выше, что лишило бы места над головой в обмен на более естественное положение для сидения.
Тем не менее, на самом деле места для ног достаточно, учитывая, насколько компактна Модель 3. Даже наш рецензент ростом 1,95 м (6 футов 4 дюйма) хорошо сидит и может свободно путешествовать, даже в дальних поездках.
Альмаценамиенто и практика
Багажник и общее пространство для хранения вещей Model 3 — одно из ее самых больших преимуществ. Один только багажник предлагает объем груза на 594 л.с., что больше, чем у любого другого прямого конкурента, а также у большинства конкурентов внедорожников. Под полом багажника есть глубокий карман для хранения, а также два кармана поменьше над каждой колесной аркой, где вы можете хранить мелкие предметы, которые не хотите катать.
Сложите задние сиденья, и вы получите почти вдвое больше места для хранения вещей. Единственным ограничивающим фактором является форма седана, которая сильно ограничивает высоту вашего груза. В хэтчбеке или внедорожнике вы получаете гораздо больше полезного пространства для игр, но объем внутри Model 3 остается впечатляющим.
Модель 3 оснащена багажником (передним багажником), который предлагает просторное (для багажника) 88 мест для хранения вещей. Этого достаточно для небольшого багажа или просто для хранения вещей, которыми вы редко пользуетесь.
Опыт проведения
Tesla не имеет репутации производителя самых захватывающих впечатлений от вождения, и Model 3 LR 2024 года не является исключением. Это автомобиль, который отлично подходит для повседневного вождения, а также способен выиграть практически любую импровизированную гонку на светофоре, но это ни в коем случае не гоночный автомобиль.
У обновленной версии есть одно огромное преимущество перед своей предшественницей – качество езды. Теперь у вас более сбалансированная подвеска, которая не так сильно страдает от неровностей и выбоин, но при этом достаточно хороша при входе в повороты.
Все это создает сбалансированное впечатление от вождения, которое никоим образом не утомляет ни водителя, ни пассажиров. Модель 3 всегда остается предсказуемой и достаточно общается с водителем.
Рулевое колесо нечетко расположено по центру и утяжеляет на скорости, но электронное рулевое управление по-прежнему не передает много информации с дороги, чтобы вселить уверенность и позволить вам довести автомобиль до предела в поворотах. Рулевое управление на низких скоростях дает большой люфт и приходится постоянно вносить небольшие поправки, но это абсолютно нормально для компактного седана.
Мгновенный крутящий момент и высокие показатели мощности обеспечивают умеренное удовольствие от ежедневной езды, и вы никогда не почувствуете потребности в большей мощности. Системе AWD всегда удается обеспечить хорошее сцепление с дорогой, несмотря на ужасное дорожное покрытие в нашей стране, что заслуживает похвалы и вселяет в водителя большую уверенность.
На ветреных дорогах низкий центр тяжести помогает автомобилю оставаться устойчивым, а улучшенная подвеска устраняет значительный крен кузова, который, к сожалению, предлагают в изобилии многие его конкуренты. Это не самый предсказуемый автомобиль в поворотах, но и водителя он не пугает. Шины и система полного привода компенсируют небольшие ошибки, но будьте осторожны, поскольку Модель 3 легко набирает скорость.
Когда дело доходит до технологий помощи водителю, Tesla входит в число ведущих производителей, а Модель 3 в стандартной комплектации оснащена всеми видами вспомогательных средств. К счастью, если вам не нравятся ограничения скорости или помощники по удержанию полосы движения, вы можете быстро отключить их нажатием одной кнопки. К сожалению, вы не можете отключить их навсегда, и вам придется делать это при каждом запуске.
Наша тестовая модель оснащена автопилотом начального уровня, поэтому мы не можем оценить, насколько хороши функции автономного вождения в реальном мире, особенно в такой стране, как Болгария, где дороги плохо освещены и имеют множество выбоин. Что мы можем поделиться, так это то, что даже если на поверхности дороги нет полос движения, Модель 3 знает, где вы находитесь, видит, где заканчивается тротуар, и оттуда определяет, где должны быть полосы движения, и рисует линии на центральном дисплее.
Он также различает множество различных дорожных знаков и отображает их для вас, если вы их пропустили. Тот факт, что он рисует все другие машины поблизости, является своего рода уловкой, но он по-прежнему выглядит круто и может показать вам, сигнализирует ли машина впереди об изменении направления. Эта функция более полезна в качестве подтверждения при использовании автопилота, чтобы убедить вас в том, что автомобиль заметил все препятствия и будет действовать соответствующим образом.
Технические характеристики
Технологии находятся в центре внимания всех моделей Tesla, и Модель 3 2024 года не является исключением. Программное обеспечение управляет большинством функций автомобиля, и все они доступны через центральный дисплей. Сенсорный экран включает в себя множество функций, которые в других автомобилях разделены на несколько разных блоков — например, приборная панель, климат-контроль и настройки зеркал, и это лишь некоторые из них.
Левая часть дисплея посвящена информации об автомобиле и практически не предлагает никаких настроек, поскольку по закону требуется постоянно отображать спидометр и все используемые системы. Когда автомобиль не движется, в этом разделе показано, есть ли у вас какие-либо предупреждающие сообщения, а также открыты ли двери.
Новинкой в обновлении является переключатель Drive, который появляется в левом верхнем углу экрана, и вы просто проводите пальцем в зависимости от направления, в котором хотите двигаться. На случай, если это управление не сработает или вам просто не нравится использовать экран для переключения передач, на потолке, рядом с аварийными огнями, есть резервные физические кнопки.
Внутри Model 3 у вас есть отличное подключение к Интернету, которое позволяет вам получить доступ к многочисленным онлайн-развлекательным или информационным ресурсам. Существует обширный список игр, в которые можно играть как онлайн, так и офлайн, а также множество онлайн-радио, подкастов, и вы даже получаете премиум-аккаунт Spotify, который можно использовать, если у вас его нет.
Естественно, вы также можете просматривать всевозможные веб-сайты, читать новости или отправлять электронную почту, что удобно, когда вам нужно скоротать время в ожидании где-то. Этот вид подключения является одним из лучших в отрасли, если не лучшим, и укрепляет статус Tesla как пионера технологий.
При желании вы можете изменить обычную дорожную карту, чтобы она показывала не ваше фактическое местоположение, а то, где бы вы были, если бы оказались на Луне. Это абсурдно бесполезная функция, но, учитывая, насколько одержим Илон Маск луной, неудивительно, что такая функция существует. Альтернативно, система SatNav работает хорошо, несмотря на стандартную графику, она рассчитывает оптимальные маршруты до пункта назначения и проверяет наличие зарядных устройств на маршруте.
Если у вас есть домашнее животное и вам нужно на некоторое время оставить своего пушистого друга дома, вы можете перейти в режим собаки, в котором на экране появится большое сообщение о том, что у вашей собаки есть кондиционер. Таким образом, случайные люди, проходящие мимо вашей Модели 3, не заподозрят, что питомец борется за свою жизнь, и позвонят в полицию.
Вы можете проанализировать все виды данных о потреблении, и вы даже можете увидеть, какая система потребляет больше всего энергии, и решить, нужна ли она вам так же или вы можете отказаться от нее в обмен на дополнительный пробег.
Самую нижнюю часть экрана занимает ряд быстрых кнопок, которые вы можете расположить по своему усмотрению. Есть кнопка «Домой», а также быстрые кнопки для настройки климатической температуры и климатизации сидений. Справа находится регулятор громкости аудиосистемы, который звучит потрясающе, вероятно, благодаря усилиям бывших инженеров Bang и Olufsen, которых Маск пригласил в свою команду.
Все остальные быстрые кнопки в этой строке можно расположить по вашему желанию, и если вы нажмете на пунктирный значок, появится большее меню, в котором будут показаны все функции, из которых вы можете выбрать. После этого вы можете либо использовать нужное меню, либо перетащить его вниз, чтобы оно всегда было в вашем распоряжении.
Управление кондиционером — не самая простая задача в мире, поскольку все элементы управления находятся на сенсорном экране, включая направление воздушного потока и обогреватель, который в большинстве автомобилей имеет отдельную физическую кнопку. Все остальные элементы управления кондиционером просты для понимания и работают хорошо, просто требуется некоторое время, чтобы к ним привыкнуть.
Система камер модели 3 просто фантастическая: она обеспечивает отличное качество изображения и возможность выбора ракурсов. При необходимости вы также можете использовать его как видеорегистратор. Вы также можете использовать его для наблюдения за своим автомобилем, пока он припаркован, и если с ним что-нибудь случится, камера это заснимет. Большим разочарованием является отсутствие датчиков парковки в последних моделях Tesla, которые теперь полагаются исключительно на систему камер при парковке, и поэтому вы не чувствуете себя так уверенно в действительно тесных местах.
Также имеется внутренняя камера, которую можно использовать для забавных селфи с друзьями, а также для наблюдения за вашим автомобилем внутри, когда вы покидаете его.
Комфорт де Марша
Tesla Model 3 подверглась резкой критике за жесткую езду, и новая модель наилучшим образом решает эту критику. Езда теперь мягче на неровностях и выбоинах, но достаточно информативна и не слишком сильно кренится в поворотах. Это идеальный баланс твердости и мягкости, который просто идеален. Вы получаете очень сбалансированную и плавную езду, что является огромным шагом по сравнению с предыдущей Моделью 3. Одна только эта причина вполне может заставить многих клиентов перейти с предыдущего поколения на нынешнее, просто чтобы испытать гораздо лучшее вождение.
Руидо в каюте
Модель Tesla 3 была известна тем, что предлагала тихую кабину, а также использование более качественных материалов и улучшение качества сборки, что только улучшило ситуацию. Поездка тихая, в салон почти не доносится посторонних звуков. По мере увеличения скорости вы чувствуете некоторый шум ветра и шин, особенно сзади, но это нормально и никоим образом не мешает вашей езде.
Проверка уровня звука проводится с помощью специализированного шумомера, размещенного в подстаканниках автомобиля. Тест проводится при выключенном кондиционере и радио, а также при сохранении постоянной скорости.
Ускорение и Френадо
Tesla была пионером в создании быстрых электромобилей и последнее десятилетие была известна как убийца суперкаров. Модель 3 LR не является самым быстрым предложением в линейке, но все же предлагает почти 500 л.с. и разгон до 100 км/ч на нашем тестовом треке всего за 4,48 секунды, что является именно тем значением, которое заявляет Tesla. Хорошо, что Model 3 не прекращает разгоняться на высоких скоростях и быстро достигает максимальной скорости в 201 км/ч.
Торможение не так впечатляет, как ускорение в Модели 3, поскольку оно работает посредственно со значением 37 м (121 фут 5 дюймов) при торможении со 100 км/ч до 0. Для автомобиля, который так быстро разгоняется, он должен тормозить лучше. Тем не менее, функция привода одной педалью отлично подходит для повседневной езды, и вам почти никогда не придется прикасаться к педали тормоза, что делает вашу жизнь намного проще и удобнее.
Ускорение и замедление измеряются с помощью устройства RaceBox внутри автомобиля. Тестирование проводится одним человеком внутри автомобиля с выключенным кондиционером и антипробуксовочной системой.
Энергетическое потребление
Как мы заметили в наших предыдущих тестах, модели Tesla, как правило, исключительно эффективны. Модель 3 2024 года не является исключением и в целом является самым эффективным автомобилем в нашем тестовом списке, оставляя всех своих ближайших конкурентов позади. Tesla Model 3 LR сияет как король эффективности и вполне заслуживает своего прозвища «Дальний радиус действия», особенно в сравнении с конкурентами с аналогичными показателями мощности.
Мы измеряем расход, двигаясь с постоянной скоростью по одинаковому тестовому маршруту в течение дня. Тестирование проводится при включенном кондиционере, всех системах безопасности и радио. Данные поступают с бортового компьютера автомобиля. Конкретные параметры испытаний, такие как температура окружающей среды, упоминаются в тексте в каждом конкретном случае.
Вы можете использовать виджет ниже, чтобы узнать запас хода Tesla Model 3 при любой комбинации скорости и температуры, которая вам может понадобиться. Мы использовали наши реальные тесты и сложную модель, чтобы получить оценку, которая должна быть максимально приближена к фактической производительности.
Скорость груза
Сеть нагнетателей Tesla теперь обеспечивает пиковую мощность зарядки до 250 кВт. Мы проверили, может ли Модель 3 достичь этих показателей на стандартной зарядной станции CCS, и, несмотря на высокую температуру окружающей среды, Модель 3 без колебаний достигла мощности зарядки 250 кВт. Эта мощность быстро падает после некоторой зарядки, а время зарядки 10–80% не так впечатляет — 27 минут, что ставит Модель 3 в один ряд с конкурентами, которые заряжаются при гораздо более низких уровнях пиковой мощности.
Компетенция
Прямых конкурентов у Tesla Model 3 не так уж и много, поскольку рынок смещается в сторону внедорожников и кроссоверов.
Его ближайшим конкурентом является Polestar 2. Он также недавно обновился и ориентирован на тех же покупателей. Скандинавский дизайн гораздо более самобытен, но в шведском более ограничено пространство для сидения и хранения вещей. Polestar — более традиционный автомобиль с приборной панелью, обычными дверными ручками и гораздо более приятными ощущениями от вождения, особенно когда он оснащен гоночной подвеской Öhlins. Tesla отличается лучшей информационно-развлекательной системой и более быстрым ускорением.
Второй конкурент — BMW i4. У него менее мощный двигатель, а также уменьшенное грузовое и внутреннее пространство, но его огромными преимуществами являются качество сборки и ходовые качества. Баварец справляется с извилистыми дорогами, как никто другой в этом сегменте, а премиальная отделка салона дает ему солидные бонусы по сравнению с более спартанской Tesla.
Вередикто
Tesla демонстрирует потрясающие показатели продаж модели 3, и это не должно удивлять, учитывая, насколько хороша эта универсальная машина. Его предназначение в качестве повседневного водителя и семейного автомобиля выполнено идеально.
Можно утверждать, что Model 3 несколько не хватает характера и индивидуальности, поскольку она не вызывает никаких волнений во время вождения, но вполне устраивает свою роль по перевозке из точки А в точку Б. Но многие люди довольствуются тем, что получают именно это от своей новой машины. И в этом смысле у Model 3 практически нет минусов.
Улучшения, которые мы видим в интерьере и качестве сборки, уже давно назрели, но предстоит пройти долгий путь в выборе материалов, и мы надеемся, что эта проблема будет решена в следующем поколении.
Tesla Model 3 быстр и предлагает множество возможностей поклонникам технологий, для которых страсть к вождению является второстепенным требованием. Улучшенная подвеска и лучшее ускорение делают Model 3 LR намного лучше, чем ее предшественница, и вождение на ней совсем не утомительно. Это идеальный компаньон как для длительной поездки, так и для быстрой поездки по городу, и эта универсальность является ключом к успеху Model 3.
