Teslas bisher kleinstes Modell – das Model 3 – gehört seit seiner Premiere im Jahr 2017 zu den meistverkauften Fahrzeugen der Welt. Nach sechs Jahren als Marktfavorit war es für Elon Musk nur logisch, einen Nachfolger vorzustellen, der den ohnehin schon fantastischen Ruf des Model 3 noch weiter untermauert.
Dies führte Ende 2023 zur Vorstellung der überarbeiteten Version, die einige der Schwachstellen der früheren Modelle verbessert.
Heute testen wir das Tesla Model 3 Long Range (LR) 2024 und werden unsere Erfahrungen mit Ihnen teilen.
Der LR verfügt mit seinen 498 PS und 510 Nm über jede Menge Leistung, aber wenn Ihnen das nicht reicht, gibt es die Performance-Version, die zugunsten der Leistung auf der Geraden Reichweite opfert.
Die kleine Limousine ist in einem schrumpfenden Segment positioniert, das langsam von kleinen SUVs und Crossovers überholt wird, sodass sie an mehreren Fronten konkurrieren muss und nicht nur mit ihren direkten Konkurrenten.
Was dem ursprünglichen Tesla Model 3 fehlte, waren Verarbeitungsqualität und Fahrkomfort, die die Hauptverbesserungspunkte des Facelifts darstellen.
Das Äußere wurde stark modernisiert, mit schlankeren Karosserielinien und besseren Proportionen für ein insgesamt besser aussehendes Fahrzeug.
Auf dem Papier klingt das Model 3 wie die perfekte Elektrolimousine, aber unsere Tests werden zeigen, ob die Änderungen ausreichen und das Model 3 tatsächlich so gut machen, wie es auf dem Papier aussieht.
- Abmessungen: 4.720 mm x 1.933 mm x 1.441 mm, 2.875 mm Radstand.
- Getesteter Antriebsstrang: LR – AWD 366 kW (498 PS), 510 Nm, 82 kWh Gesamtbatteriekapazität, 77 kWh nutzbare Batteriekapazität
- Andere Antriebsstränge: Leistung – AWD 460 kW (625 PS), 250 Nm, 78 kWh Gesamtbatteriekapazität
- Laden: 250 kW CCS
- Reichweite: 678 km WLTP (550 km EPA)
- Gewicht: 1.828 kg unbeladen
- Zusätzliche Funktionen: Supercharger-Netzwerk, Gaming-Fähigkeit, Over-the-Air-Updates.
Exterior
Das Äußere des Model 3 hat einige bedeutende Verbesserungen erfahren, die es von seinem Vorgänger unterscheiden. Die Silhouette ist die gleiche, aber alle Details unterscheiden sich bei genauem Hinsehen.
Das Model 3 sollte nie das schönste Fahrzeug auf der Straße sein, aber mit dem Facelift wird es zu einem angenehmeren Anblick auf der Straße.
Die Front ist ganz anders, da die Scheinwerfer jetzt schmaler sind und dem Gesicht einen wütenderen Ausdruck verleihen.
Die Stoßfänger sind schlanker und haben jetzt noch weniger Lüftungsschlitze und Linien, was sie sehr aerodynamisch macht und nur das Nummernschild stört das geglättete Design der Frontpartie.
Auch die Fronthaube und die Radkästen wölben sich nicht mehr nach oben, wodurch die gesamte Frontpartie niedriger und fester auf dem Boden wirkt.
Vom Profil her ist das Tesla Model 3 nahezu identisch mit dem Vor-Facelift. Es fehlt an Chrom an den Seiten der Fenster und an den Türgriffen, was bei der Vorgängergeneration optional war und nicht mehr bestellbar ist. Jetzt erhalten Sie schwarze Akzente, unabhängig von Ausstattung und Außenfarbe.
Die Türgriffe bleiben die gleichen wie zuvor, liegen bündig in der Tür und man muss sie an einem Ende drücken und am anderen ziehen. Der Mechanismus funktioniert gut, ist aber nicht sehr benutzerfreundlich und eine einfache Aufgabe wie das Öffnen der Tür erfordert mehr Aufmerksamkeit und Konzentration. Viele Hersteller greifen auf elektrische Unterstützung mit solchen Griffen oder einem einfachen Knopf zurück, doch der Tesla erfordert mehr Kraftaufwand, was einem bei häufigem Ein- und Aussteigen auf die Nerven gehen kann.
Es gibt zwei Optionen für Räder, von denen keine besonders aufregend aussieht. Die 18-Zoll-Basisräder sind auf Reichweite optimiert, während die 19-Zoll-Upgrade-Räder, mit denen unsere Testvariante ausgestattet ist, etwas besser aussehen, aber die Reichweite um etwa 58 km verringern.
Die Wahl der richtigen Reifen- und Radkombination ist entscheidend, wenn Sie so effizient wie möglich sein möchten. Seien Sie jedoch vorsichtig, da die Reifen für die Reichweite nicht so viel Grip haben wie die für die Leistung.
An der B-Säule klebt man die Tesla-Karte an, die als Schlüssel dient. Sie drücken ihn einfach gegen die Säule und das Fahrzeug wird entriegelt. Wem das aber zu umständlich ist, kann auch sein Smartphone anschließen und es als Schlüssel verwenden.
Auch das Heck des Tesla Model 3 wird deutlich verändert. Das Tesla-Logo gibt es nicht mehr, stattdessen steht jetzt „TESLA“ auf dem gesamten Kofferraum. Auch die Rücklichter sind schmaler als bei den Vorgängermodellen. Sie ragen seitlich in den Körper hinein und sind nahezu in zwei separate Einheiten unterteilt. Sie verfügen jetzt über ein deutlicheres LED-Lichtmuster und sorgen dafür, dass das Model 3 im Straßenverkehr besser erkennbar ist.
Interior
Im Inneren des Tesla Model 3 ist Einfachheit das vorherrschende Thema. Jedes Detail folgt einem minimalistischen Ansatz. Es gibt fast keine Knöpfe im Inneren und alle Zierteile sind so aufgeräumt wie möglich. Dies führt auch dazu, dass einige wichtige Teile jedes Cockpits wie ein Kombiinstrument oder Spiegelsteuerungen weggelassen wurden, die nun beide in den Mittelbildschirm integriert sind.
Der minimalistische Ansatz setzt sich auch im Datenblatt fort, wo man nur zwischen zwei Innenfarben wählen kann – Schwarz oder Weiß – und die einzigen zusätzlichen Optionen den Autopiloten betreffen. Alles andere im Inneren ist in jeder Hinsicht genau gleich, was dem Tesla Model 3 keine Individualität verleiht.
Ein großes Upgrade des neuen Model 3 besteht darin, dass die Verarbeitungsqualität deutlich verbessert wurde. Es sind immer noch ziemlich viele billige Kunststoffe drin, aber die Art und Weise, wie sie zusammengebaut sind, ist unendlich besser als zuvor. Die massiven Spaltmaße in der Verkleidung sind verschwunden und beim Fahren hört man auch kein Klappern oder Quietschen mehr.
Sobald Sie die Fahrertür öffnen, werden Sie von einem Lenkrad begrüßt und das war’s auch schon. Bei der Ausstattung mit der schwarzen Innenausstattung wie bei unserem Testmodell ist alles innen in Schwarz gehalten, was eine leicht triste Atmosphäre ohne jeglichen Kontrast oder Farbe erzeugt. Lediglich der Dachhimmel ist hellgrau und bringt in Kombination mit dem Licht, das durch die riesigen Monddächer fällt, etwas Licht in den Innenraum.
Das Lenkrad integriert eine Fülle von Funktionen, um das Fehlen von Knöpfen oder Hebeln auszugleichen. Auf jeder Seite befinden sich zwei Scrollräder, die je nach Kombination mit den Menüs im mittleren Bildschirm unterschiedliche Befehle ausführen. Allerdings fühlt sich keines der verwendeten Materialien besonders angenehm an und das ist schade.
Auf der linken Seite befinden sich auch Ihre Blinker und Ihr Fernlicht, die alle auf unterschiedlichen Knöpfen liegen. Die Blinker sind zunächst verwirrend, aber mit der Zeit gewöhnt man sich daran und sie sind tatsächlich praktisch.
Der einzige Nachteil besteht darin, dass sich Ihre Hände nicht immer in der Nähe der Tasten befinden, wenn Sie in einem Kreisverkehr oder in der Mitte einer Kurve signalisieren möchten, was zu Verwirrung führen kann.
Der Fernlichtblitz ist perfekt für Menschen mit großen Handflächen und Fingern, für andere kann es jedoch etwas umständlich sein, ihn zu erreichen, da er fast vollständig in der Mitte des Lenkrads positioniert ist.
Auf der rechten Seite sehen Sie Ihr Scheibenwischerspray, aber leider haben Sie keinen schnellen Zugriff auf Ihre eigentlichen Scheibenwischer und um diese zu steuern, müssen Sie tief in die Menüs auf dem Bildschirm vordringen.
In der Nähe finden Sie auch den Sprachassistenten und die Autopilot-Einstellungen.
Das gesamte Armaturenbrett und die Türverkleidungen werden von einem riesigen, sich über die gesamte Länge erstreckenden LED-Streifen hervorgehoben, der nachts für ein wenig Atmosphäre sorgt. Nach modernen Maßstäben ist es nicht viel und hat nicht so viele Farben wie die meisten Konkurrenten, was angesichts des technologischen Fortschritts des Model 3 enttäuschend ist.
Der mittlere Bildschirm ist der Mittelpunkt des gesamten Fahrzeugs und integriert nahezu alle seine Funktionen.
Das 15,4-Zoll-Touchscreen-Display funktioniert wie ein modernes Smartphone, mit blitzschneller Reaktion und fantastischer Bildqualität.
Tesla konzentriert einen Großteil seiner Forschungs- und Entwicklungskosten auf die Software, und diese zentrale Anzeige zeigt, wie sich diese Investitionen im Hinblick auf die Benutzerfreundlichkeit auszahlen.
Unterhalb des Bildschirms befindet sich ein kabelloses Ladepad für zwei Telefone. Hier legen Sie auch Ihre Schlüsselkarte ein, um das Model 3 zu starten. Trotz der starken Neigung müssen Sie sich keine Sorgen machen, dass Ihr Telefon oder Ihre Karte tatsächlich von dem Pad fällt.
Einen Teil der Mittelkonsole nehmen zwei Schubladen ein, unter denen sich ein riesiger Stauraum verbirgt. Darunter befinden sich außerdem zwei große Getränkehalter, in die sowohl kleine als auch große Flaschen und Tassen passen und so besonders praktisch sind.
An den Türen befinden sich die einzigen echten Knöpfe im Inneren des Model 3 und sie steuern die Fenster und die elektrischen Türgriffe. Natürlich kann die Fahrertür alle Fenster gleichzeitig steuern, aber wenn Sie das Auto ver-/entriegeln oder die Fondpassagiere von der Nutzung der Fenster ausschließen möchten, müssen Sie dies über den mittleren Bildschirm tun. Es ist umständlich und etwas frustrierend, dass sich nicht alle Steuerelemente im selben Bedienfeld befinden, wie Sie es erwarten.
Die Sitze sind mit perforiertem Kunstleder bezogen, das weder schön aussieht noch sich gut anfühlt und sich schnell abnutzt.
Obwohl unser Testmodell fast brandneu ist, begann das Leder stellenweise zu knittern und wirkte gealtert. Das Gleiche gilt für das Lenkrad und andere Kunstlederoberflächen im Innenraum, aber das Alcantara an den Türen und am Armaturenbrett fühlt sich hochwertig und luxuriös an.
Im Fond erwartet die Passagiere für dieses Segment überraschend viele Annehmlichkeiten. Auf der Rückseite der Armlehne befindet sich ein 8-Zoll-Touchscreen-Display, mit dem die Passagiere im Fond Spaß haben können. Es gibt eine Klimaanlage sowie Sitzheizung und Sie können sogar den Beifahrersitz steuern, wie in vielen Luxuslimousinen.
Was nicht viele Fahrzeuge, insbesondere in dieser Klasse, bieten, sind die Spiele, die die Fondpassagiere spielen können. Sie können auch von den Beifahrern auf dem Frontbildschirm abgespielt werden und eignen sich hervorragend zum Zeitvertreib auf Reisen.
Wenn Spiele nicht Ihre Stärke sind, können Sie sich Filme ansehen oder Videos von Netflix, Twitch und YouTube streamen, was großartig klingt, wenn Sie auf einer langen Fahrt ein lautstarkes Kind auf dem Rücksitz haben.
Der einzige Nachteil ist, dass der Bildschirm ziemlich tief am Boden sitzt und man sich für die Nutzung stark bücken muss. Außerdem gibt es zwei USB-C-Anschlüsse zum Aufladen Ihrer Geräte.
Was das Platzangebot angeht, bietet das Tesla Model 3 im Fond einiges davon. Die Kopffreiheit ist reichlich und das große Glasdach sorgt für ein noch geräumigeres Gefühl.
Die Batterien rauben viel Platz im Fond, was dazu führt, dass man in einer ungewöhnlichen Sitzposition die Knie anheben muss. Es wäre besser gewesen, den Sitz höher zu montieren, um im Gegenzug für eine natürlichere Sitzposition etwas Kopffreiheit einzubüßen.
Dennoch ist die tatsächliche Beinfreiheit großzügig, wenn man bedenkt, wie kompakt das Model 3 tatsächlich ist. Sogar unser 1,95 m (6'4") großes Testgerät passt gut hinein und kann auch auf längeren Reisen frei reisen.
Almacenamiento und Praxis
Der Kofferraum und der Gesamtstauraum des Model 3 sind einer seiner größten Vorteile. Allein der Kofferraum bietet 594 lof Ladevolumen, mehr als bei jedem anderen direkten Konkurrenten und auch bei den meisten SUV-Konkurrenten. Unter dem Kofferraumboden gibt es eine tiefe Stautasche und über jedem Radkasten zwei kleinere, in denen Sie kleinere Gegenstände verstauen können, die nicht herumrollen sollen.
Klappen Sie die Rücksitze um und Sie erhalten fast den doppelten Stauraum. Der einzige limitierende Faktor ist die Limousinenform, die die Höhe Ihrer Ladung stark einschränkt. In einem Fließheckmodell oder einem SUV steht Ihnen viel mehr nutzbarer Raum zum Spielen zur Verfügung, aber das Volumen im Innenraum des Model 3 bleibt beeindruckend.
Das Model 3 ist mit einem Frunk (vorderer Kofferraum) ausgestattet, der (für einen Frunk) stattliche 88 l Stauraum bietet. Das reicht für kleines Gepäck oder einfach zum Verstauen von selten benötigten Gegenständen.
Erfahrung der Leitung
Teslas haben nicht den Ruf, das fesselndste Fahrerlebnis zu bieten, und das Model 3 LR 2024 bildet da keine Ausnahme. Es handelt sich um ein sehr gutes Alltagsauto, das auch in der Lage ist, nahezu jedes spontane Ampel-Drag-Rennen zu gewinnen, aber es ist keineswegs ein Rennauto.
Die überarbeitete Version hat gegenüber ihrem Vorgänger einen großen Vorteil, und das ist die Fahrqualität. Sie haben jetzt eine ausgewogenere Federung, die bei Unebenheiten und Schlaglöchern nicht mehr so stark belastet, aber auch beim Einfahren in Kurven gut genug ist.
Das alles führt zu einem ausgewogenen Fahrerlebnis, das weder den Fahrer noch die Passagiere ermüdet. Das Model 3 bleibt jederzeit berechenbar und kommuniziert gerade ausreichend mit dem Fahrer.
Das Lenkrad ist in der Mitte vage und belastet mit zunehmender Geschwindigkeit, aber die Steer-by-Wire-Funktion überträgt immer noch nicht viele Informationen von der Straße, um Vertrauen zu schaffen und es Ihnen zu ermöglichen, das Auto in den Kurven an seine Grenzen zu bringen. Man bekommt bei niedrigen Geschwindigkeiten viel Spiel beim Lenken und muss ständig kleine Korrekturen vornehmen, aber das ist für eine Kompaktlimousine völlig normal.
Das sofortige Drehmoment und die hohen Leistungswerte sorgen für ein mäßiges Fahrvergnügen im Alltag, und Sie verspüren nie den Wunsch nach mehr Leistung. Das AWD-System schafft es trotz der schrecklichen Straßenoberfläche, die wir in unserem Land haben, immer guten Grip, was lobenswert ist und beim Fahrer viel Vertrauen weckt.
Auf kurvigen Straßen sorgt der niedrige Schwerpunkt zusammen mit der verbesserten Federung dafür, dass das Auto auf dem Boden bleibt, wodurch ein Großteil der Wankneigung der Karosserie vermieden wird, die leider bei vielen Mitbewerbern reichlich vorhanden ist. Beim Abbiegen ist es nicht gerade das vorhersehbarste Fahrzeug, aber es macht dem Fahrer auch keine Angst. Die Reifen und das AWD-System kompensieren kleine Fehler, aber seien Sie vorsichtig, denn das Model 3 nimmt schnell Fahrt auf.
Wenn es um Fahrerassistenztechnik geht, gehört Tesla zu den führenden Herstellern und das Model 3 ist serienmäßig mit allerlei Hilfsmitteln ausgestattet. Wenn Ihnen der Tempolimit- oder Spurhalteassistent nicht gefällt, können Sie ihn glücklicherweise schnell per Knopfdruck ausschalten. Leider können Sie sie nicht dauerhaft ausschalten und müssen dies bei jedem Start tun.
Da unser Testmodell mit dem Autopiloten der Einstiegsklasse ausgestattet war, können wir nicht beurteilen, wie gut die autonomen Fahrfunktionen in der Praxis sind, insbesondere in einem Land wie Bulgarien, wo die Straßen schlecht ausgeschildert sind und es viele Schlaglöcher gibt. Was wir mitteilen können, ist, dass das Model 3 auch dann weiß, wo Sie sich befinden, wenn auf der Straßenoberfläche keine Fahrspuren eingezeichnet sind, es sieht, wo der Bürgersteig endet, und daraus ableitet, wo die Fahrspuren sein sollten, und die Linien auf dem mittleren Display zeichnet.
Außerdem unterscheidet es zwischen vielen verschiedenen Verkehrszeichen und zeigt sie Ihnen an, falls Sie sie übersehen haben. Die Tatsache, dass es alle anderen Autos in die Nähe lockt, ist ein bisschen eine Spielerei, sieht aber trotzdem cool aus und kann Ihnen anzeigen, ob das vorausfahrende Auto einen Richtungswechsel signalisiert. Diese Funktion ist nützlicher als Bestätigung bei der Verwendung des Autopiloten, um Ihnen zu versichern, dass das Auto alle Hindernisse bemerkt hat und entsprechend reagiert.
Technische Merkmale
Beim Einsatz aller Tesla-Modelle steht die Technologie im Mittelpunkt, und das Modell 3 2024 bildet da keine Ausnahme. Die meisten Funktionen des Fahrzeugs werden per Software gesteuert und sind alle über das Mitteldisplay zugänglich. Der Touchscreen beinhaltet viele Funktionen, die sonst in anderen Fahrzeugen auf mehrere Einheiten aufgeteilt sind – wie zum Beispiel das Kombiinstrument, die Klimaanlage und die Spiegeleinstellungen, um nur einige zu nennen.
Die linke Seite des Displays ist den Fahrzeuginformationen gewidmet und bietet kaum oder gar keine Anpassungsmöglichkeiten, da es gesetzlich vorgeschrieben ist, jederzeit den Tachometer und alle verwendeten Systeme anzuzeigen. Wenn das Fahrzeug nicht in Bewegung ist, wird in diesem Abschnitt angezeigt, ob Warnmeldungen vorliegen und ob Türen geöffnet sind.
Neu im Facelift ist die Antriebsauswahl, die oben links auf dem Bildschirm eingeblendet wird und mit der Sie einfach Ihren Finger bewegen können, je nachdem, in welche Richtung Sie fahren möchten. Für den Fall, dass die Steuerung ausfällt oder Sie einfach keinen Bildschirm für die Gänge verwenden möchten, gibt es an der Decke neben den Warnblinklichtern physische Ersatztasten.
Im Model 3 steht Ihnen eine hervorragende Internetverbindung zur Verfügung, die Ihnen den Zugriff auf zahlreiche Online-Unterhaltungs- oder Informationsressourcen ermöglicht. Es gibt eine umfangreiche Liste an Spielen, die Sie sowohl online als auch offline spielen können, sowie eine Vielzahl von Online-Radios und Podcasts, und Sie erhalten sogar ein Premium-Spotify-Konto, das Sie nutzen können, wenn Sie noch keins haben.
Natürlich können Sie auch alle Arten von Websites durchsuchen, Nachrichten lesen oder eine E-Mail senden, was praktisch ist, wenn Sie sich die Zeit beim Warten irgendwo vertreiben müssen. Diese Art der Konnektivität gehört zu den, wenn nicht sogar zu den besten der Branche und festigt den Status von Tesla als Technologiepionier.
Wenn Sie möchten, können Sie die normale Straßenkarte so ändern, dass sie nicht Ihren tatsächlichen Standort anzeigt, sondern stattdessen, wo Sie wären, wenn Sie auf dem Mond wären. Es ist eine absurde Spielerei, aber wenn man bedenkt, wie besessen Elon Musk vom Mond ist, ist es keine Überraschung, dass es eine solche Funktion gibt. Alternativ funktioniert das SatNav-System trotz der generischen Grafik gut, berechnet die besten Routen zu Ihrem Ziel und sucht entlang der Route nach Ladegeräten.
Wenn Sie ein Haustier besitzen und Ihren pelzigen Freund für eine Weile drinnen lassen müssen, können Sie in den Hundemodus wechseln, in dem auf dem Bildschirm eine große Meldung angezeigt wird, dass Ihr Hund über eine Klimaanlage verfügt. Auf diese Weise gehen zufällige Personen, die an Ihrem Model 3 vorbeikommen, nicht davon aus, dass das Haustier um sein Leben kämpft, und rufen die Polizei.
Sie können alle Arten von Verbrauchsdaten analysieren und sogar sehen, welches System am meisten Energie verbraucht, und entscheiden, ob Sie es genauso viel benötigen oder es im Austausch für etwas mehr Kilometer weglassen können.
Der unterste Teil des Bildschirms wird von einer Reihe von Schnellschaltflächen eingenommen, die Sie nach Belieben anordnen können. Es gibt den Home-Button sowie Schnelltasten für Ihre Klimatemperatur und Sitzklimatisierung. Auf der rechten Seite befindet sich der Lautstärkeregler für das Audiosystem, der erstaunlich klingt, wahrscheinlich aufgrund des Einsatzes ehemaliger Ingenieure von Bang und Olufsen, die Musk in sein Team geholt hat.
Alle anderen Schnelltasten in dieser Zeile können nach Ihren Wünschen angeordnet werden. Wenn Sie auf das gepunktete Symbol drücken, öffnet sich ein größeres Menü, in dem alle Funktionen angezeigt werden, aus denen Sie auswählen können. Von dort aus können Sie entweder das gewünschte Menü verwenden oder es nach unten ziehen, damit es Ihnen jederzeit zur Verfügung steht.
Die Bedienung der Klimaanlage ist nicht die einfachste Aufgabe der Welt, da sich alle Bedienelemente auf dem Touchscreen befinden, einschließlich der Luftausblasrichtung und des Entfrosters, die bei den meisten Fahrzeugen über eine separate physische Taste verfügen. Alle anderen Klimaanlagen-Bedienelemente sind leicht zu verstehen und funktionieren gut, es erfordert lediglich etwas Eingewöhnungszeit.
Das Kamerasystem des Model 3 ist fantastisch mit toller Bildqualität und mehreren Winkeln zur Auswahl. Sie können es bei Bedarf auch als Dashcam verwenden. Sie können damit auch Ihr geparktes Fahrzeug überwachen und wenn ihm etwas passiert, hat die Kamera es gefilmt. Eine große Enttäuschung ist die Entfernung der Parksensoren in neueren Tesla-Modellen, die beim Parken nun ausschließlich auf das Kamerasystem angewiesen sind und man sich dadurch an sehr engen Stellen nicht mehr so sicher fühlt.
Es gibt auch eine Innenkamera, die Sie für lustige Selfies mit Ihren Freunden nutzen können, aber auch um Ihr Fahrzeug im Inneren zu überwachen, wenn Sie es verlassen.
Confort de marcha
Das Tesla Model 3 wurde wegen seines harten Fahrverhaltens heftig kritisiert, und das neue Modell geht auf diese Kritik bestmöglich ein. Die Fahrt über Unebenheiten und Schlaglöcher geht jetzt sanft, ist aber informativ genug und neigt sich nicht zu sehr in die Kurven. Es ist eine perfekte Balance aus Festigkeit und Weichheit, die genau richtig ist. Man erhält ein sehr ausgewogenes und sanftes Fahrverhalten, was einen großen Fortschritt gegenüber dem Vorgängermodell 3 darstellt. Allein dieser Grund kann viele Kunden durchaus dazu veranlassen, von der Vorgängergeneration auf die aktuelle Generation umzusteigen, nur um ein insgesamt viel besseres Fahrerlebnis zu erleben.
Ruido in der Kabine
Teslas Model 3 war berühmt für seinen leisen Innenraum und die Verwendung besserer Materialien sowie die Verbesserung der Verarbeitungsqualität haben die Dinge nur noch besser gemacht. Die Fahrt ist ruhig und nahezu keine Umgebungsgeräusche dringen in die Kabine ein. Mit zunehmender Geschwindigkeit spüren Sie Wind- und Reifengeräusche, insbesondere von hinten, aber das ist normal und stört Ihre Fahrt in keiner Weise.
Schallpegelmessungen werden mit einem speziellen Schallpegelmesser durchgeführt, der in den Getränkehaltern des Fahrzeugs angebracht ist. Der Test wird bei ausgeschalteter Klimaanlage und ausgeschaltetem Radio und bei konstanter Geschwindigkeit durchgeführt.
Beschleunigung und Unruhe
Tesla war der Pionier schneller Elektrofahrzeuge und gilt seit einem Jahrzehnt als Supersportwagen-Killer. Das Model 3 LR ist zwar nicht das schnellste Modell der Modellpalette, leistet aber dennoch knapp 500 PS und beschleunigt auf unserer Teststrecke in nur 4,48 Sekunden von 0 auf 100 km/h, was genau dem Wert entspricht, den Tesla angibt. Gut, dass das Model 3 auch bei höheren Geschwindigkeiten nicht aufhört zu beschleunigen und seine Höchstgeschwindigkeit von 201 km/h schnell erreicht.
Das Bremsen ist nicht so beeindruckend wie die Beschleunigung beim Modell 3, da die Leistung mit einem Wert von 37 m (121’5“) für das Bremsen von 100 km/h auf 0 mittelmäßig ist. Für ein Fahrzeug, das so schnell beschleunigt, sollte es besser bremsen können. Allerdings ist die One-Pedal-Drive-Funktion im täglichen Fahren großartig und Sie müssen das Bremspedal fast nie berühren, was Ihr Leben viel einfacher und bequemer macht.
Beschleunigung und Verzögerung werden mit einem RaceBox-Gerät im Fahrzeug gemessen. Der Test wird mit einer einzelnen Person im Auto durchgeführt, bei ausgeschalteter Klimaanlage und Traktionskontrolle.
Consumo energético
Wie wir in unseren vorherigen Tests festgestellt haben, sind Tesla-Modelle in der Regel außergewöhnlich effizient. Das Model 3 2024 bildet da keine Ausnahme und ist das insgesamt effizienteste Fahrzeug in unserem Test und lässt alle seine engen Konkurrenten weit hinter sich. Vor allem im Vergleich zu Konkurrenten mit ähnlichen Leistungswerten glänzt das Tesla Model 3 LR als Effizienz-König und verdient seinen Spitznamen „Long Range“ durchaus.
Wir messen den Verbrauch, indem wir tagsüber mit konstanter Geschwindigkeit auf einer identischen Teststrecke fahren. Die Tests werden bei eingeschalteter Klimaanlage, allen Sicherheitssystemen und eingeschaltetem Radio durchgeführt. Die Daten stammen vom Bordcomputer des Fahrzeugs. Spezifische Prüfparameter, wie z. B. die Umgebungstemperatur, werden im Einzelfall im Text erwähnt.
Mithilfe des Widgets unten können Sie die Reichweite des Tesla Model 3 in jeder benötigten Geschwindigkeits- und Temperaturkombination ermitteln. Wir haben unsere realen Tests und ein komplexes Modell verwendet, um eine Schätzung zu erstellen, die der tatsächlichen Leistung so nahe wie möglich kommen sollte.
Ladegeschwindigkeit
Das Tesla-Supercharger-Netzwerk bietet mittlerweile bis zu 250 kW Spitzenladeleistung. Wir haben getestet, ob das Model 3 diese Werte an einer Standard-CCS-Ladestation erreichen kann und trotz der hohen Umgebungstemperatur erreichte das Model 3 anstandslos 250 kW Ladeleistung. Diese Leistung lässt nach einer Weile des Ladens schnell nach und die Ladezeit von 10–80 % ist mit 27 Minuten nicht so beeindruckend, womit das Model 3 mit Konkurrenten gleichzieht, die mit viel niedrigeren Spitzenleistungsniveaus laden.
Competencia
Die direkten Konkurrenten des Tesla Model 3 sind nicht so zahlreich, da sich der Markt in Richtung SUVs und Crossovers verlagert.
Sein schärfster Konkurrent ist der Polestar 2. Auch er wurde kürzlich aktualisiert und richtet sich an dieselben Käufer. Das skandinavische Design ist deutlich markanter, Sitz- und Stauraum sind beim Schweden allerdings eingeschränkter. Der Polestar ist ein traditionelleres Fahrzeug mit Kombiinstrument, normalen Türgriffen und einem viel ansprechenderen Fahrerlebnis, insbesondere wenn er mit dem Öhlins-Rennfahrwerk ausgestattet ist. Der Tesla glänzt mit besserem Infotainment und schnellerer Beschleunigung.
Der zweite Konkurrent ist der BMW i4. Er ist mit weniger leistungsstarken Motoren sowie eingeschränktem Lade- und Innenraumangebot ausgestattet, seine großen Vorteile liegen jedoch in der Verarbeitungsqualität und den Fahreigenschaften. Der Bayer meistert kurvige Straßen wie kein anderer in diesem Segment und die Premium-Ausstattung im Innenraum bringt ihm gegenüber dem spartanischeren Tesla einige solide Pluspunkte ein.
Veredicto
Tesla verzeichnet erstaunliche Verkaufszahlen für das Model 3, und das sollte nicht überraschen, wenn man bedenkt, wie gut es als Allround-Fahrzeug ist. Sein Zweck als Alltagsfahrzeug und Familienfahrzeug wird perfekt erfüllt.
Man kann argumentieren, dass es dem Model 3 etwas an Charakter und Individualität mangelt, da es beim Fahren keine Aufregung hervorruft, aber mit seiner Aufgabe, Sie von A nach B zu transportieren, ganz zufrieden ist, geben sich viele Menschen damit zufrieden, genau das von ihrem neuen Auto zu bekommen. Und in diesem Sinne hat das Model 3 kaum Nachteile.
Die Verbesserungen, die wir im Innenraum und in der Verarbeitungsqualität sehen, sind längst überfällig, aber bei der Wahl der Materialien liegt noch ein langer Weg vor uns, und dieser wird hoffentlich in der nächsten Generation angegangen.
Das Tesla Model 3 ist schnell und bietet viel für Technikbegeisterte, für die die Leidenschaft fürs Autofahren zweitrangig ist. Die verbesserte Federung und die bessere Beschleunigung machen das Model 3 LR deutlich besser als sein Vorgänger und das Fahren ist alles andere als ermüdend. Es ist ein perfekter Begleiter sowohl für eine lange Fahrt als auch für einen schnellen Stadtbummel, und diese Vielseitigkeit ist der Schlüssel zum Erfolg des Model 3.
