Il modello più piccolo di Tesla fino ad oggi, il Model 3, è stato uno dei veicoli più venduti al mondo sin dal suo debutto nel 2017. Dopo sei anni tra i preferiti del mercato, era logico che Elon Musk presentasse un successore che aumentasse di livello la già fantastica reputazione del Model 3.
Ciò ha portato alla presentazione della versione rinnovata alla fine del 2023, che migliora alcuni dei punti deboli dei modelli precedenti.
Oggi esamineremo la Tesla Model 3 Long Range (LR) del 2024 e condivideremo con voi le nostre esperienze.
La LR ha molta potenza con i suoi 498 CV e 510 Nm, ma se ciò non ti basta, c'è la versione Performance che sacrifica l'autonomia a favore delle prestazioni in rettilineo.
La piccola berlina si posiziona in un segmento in contrazione, che viene lentamente superato dai piccoli Suv e dai crossover, quindi deve competere su più fronti e non solo con le sue dirette rivali.
Ciò che mancava alla Tesla Model 3 originale erano la qualità costruttiva e il comfort di guida, che sono i principali punti di miglioramento nel restyling.
L'esterno è fortemente modernizzato con linee della carrozzeria più eleganti e proporzioni migliori per un veicolo complessivamente dall'aspetto migliore.
Sulla carta, la Model 3 sembra la perfetta berlina elettrica, ma i nostri test determineranno se le modifiche sono sufficienti e renderanno effettivamente la Model 3 bella come sembra sulla carta.
- Dimensioni: 4.720 mmx1.933 mmx1.441 mm, passo 2.875 mm.
- Trasmissione testata: LR - AWD 366 kW (498 CV), 510 Nm, capacità totale della batteria 82 kWh, capacità utilizzabile della batteria 77 kWh
- Altre trasmissioni: Prestazioni: AWD 460 kW (625 CV), 250 Nm, capacità totale della batteria 78 kWh
- Ricarica: 250 kW CCS
- Autonomia: 678 km WLTP (550 km EPA)
- Peso: 1.828 kg senza carico
- Funzionalità aggiuntive: rete Supercharger, funzionalità di gioco, aggiornamenti via etere.
Exterior
L'esterno della Model 3 ha subito alcuni aggiornamenti significativi che la distinguono dal suo predecessore. La silhouette è la stessa, ma tutti i dettagli sono diversi se guardi da vicino.
La Model 3 non è mai stata concepita per essere il veicolo più bello sulla strada, ma con il restyling diventa uno spettacolo più piacevole da vedere sulla strada.
Il frontale è molto diverso poiché i fari ora sono più stretti e gli conferiscono un'espressione più arrabbiata.
I paraurti sono più eleganti e ora hanno ancora meno prese d'aria e linee, il che li rende altamente aerodinamici e solo la targa disturba il design levigato della parte anteriore.
Anche il cofano anteriore e i passaruota non sporgono più in alto, facendo apparire l’intera parte anteriore più bassa e più piantata a terra.
Guardando il profilo, la Tesla Model 3 è quasi identica alla versione pre-restyling. Manca la cromatura sui lati dei finestrini e sulle maniglie delle porte, che era un optional sulla generazione precedente e non è più ordinabile. Ora ottieni accenti neri indipendentemente dal rivestimento e dal colore esterno.
Le maniglie delle porte rimangono le stesse di prima, a filo all'interno della porta e bisogna premerle da un lato e tirare dall'altro. Il meccanismo funziona bene, ma non è molto intuitivo e un compito semplice come aprire la porta richiede più attenzione e concentrazione. Molti produttori ricorrono all'assistenza elettrica con tali maniglie o un semplice pulsante, ma la Tesla richiede uno sforzo maggiore, il che potrebbe innervosirti se sali e scendi spesso dall'auto.
Esistono due opzioni per le ruote, nessuna delle quali sembra particolarmente interessante. Quelle base da 18 pollici sono ottimizzate per l'autonomia, mentre le ruote potenziate da 19 pollici fornite con la nostra variante di prova hanno un aspetto leggermente migliore ma riducono l'autonomia di circa 58 km.
Scegliere la combinazione corretta di pneumatico e ruota è fondamentale se desideri essere il più efficiente possibile, ma fai attenzione perché gli pneumatici orientati all'autonomia non hanno la stessa aderenza di quelli ad alte prestazioni.
Sul montante B è dove si attacca la carta Tesla, che funge da chiave. Basta premerlo contro il montante e il veicolo si sblocca, ma se per te è troppo complicato, puoi collegare il tuo smartphone e usarlo come chiave.
Anche la parte posteriore della Tesla Model 3 è stata notevolmente modificata. È scomparso il logo Tesla e invece ora c'è scritto "TESLA" su tutto il bagagliaio. Anche le luci posteriori sono più strette rispetto a quelle precedenti. Sporgono lateralmente nel corpo e sono quasi divisi in due unità separate. Ora sono dotati di uno schema di luci a LED più distinto e rendono la Model 3 più riconoscibile nel traffico.
Interior
All'interno della Tesla Model 3 il tema regnante è la semplicità. Ogni dettaglio segue un approccio minimalista. Non ci sono quasi pulsanti da nessuna parte all'interno e tutti i pezzi decorativi sono il più ordinati possibile. Ciò porta anche all’omissione di alcune parti vitali di ogni cabina di pilotaggio, come il quadro strumenti o i controlli degli specchietti, che ora sono entrambi integrati nello schermo centrale.
L'approccio minimalista prosegue anche nella scheda tecnica, dove è possibile scegliere solo tra due opzioni di colore degli interni: bianco o nero, e le uniche opzioni aggiuntive riguardano il pilota automatico. Tutto il resto all'interno è esattamente lo stesso in ogni aspetto, non garantendo alla Tesla Model 3 alcuna individualità.
Un enorme aggiornamento della nuova Model 3 è che la qualità costruttiva è notevolmente migliorata. All'interno ci sono ancora parecchia plastica economica, ma il modo in cui sono costruiti insieme è infinitamente migliore di prima. Sono scomparsi gli enormi spazi vuoti tra i pannelli e non si sentono più rumori o cigolii durante la guida.
Non appena apri la portiera del conducente sei accolto da un volante e praticamente è tutto. Quando è dotato di interni neri come il nostro modello di prova, tutto all'interno è rifinito in nero, creando un'atmosfera leggermente squallida senza alcun contrasto o colore. Solo il cielo del tetto è grigio chiaro, portando un po' di luce all'interno, combinata con quella che entra dai giganteschi tetti lunari.
Il volante integra una miriade di funzioni per sopperire alla mancanza di pulsanti o leve. Hai due rotelle di scorrimento su ciascun lato, che eseguono comandi diversi a seconda di come le combini con i menu nello schermo centrale. Tuttavia, nessuno dei materiali utilizzati è particolarmente piacevole al tatto ed è un peccato.
A sinistra ci sono anche gli indicatori di direzione e gli abbaglianti, tutti su pulsanti diversi. All'inizio gli indicatori di direzione creano confusione, ma guidando un po' ti abitui e in realtà sono utili.
L'unico inconveniente è che se vuoi segnalare mentre sei in una rotatoria o a metà curva, le tue mani non sono sempre vicine ai pulsanti e questo potrebbe creare confusione.
Il flash degli abbaglianti è perfetto per le persone con palmi e dita grandi, ma per gli altri può essere un po' scomodo da raggiungere poiché è posizionato quasi completamente al centro del volante.
A destra, ottieni lo spray per i tergicristalli, ma purtroppo non hai un accesso rapido ai tuoi tergicristalli reali e per controllarli devi approfondire i menu sullo schermo.
Nelle vicinanze troverai anche l'assistente vocale e le impostazioni del pilota automatico.
L'intero cruscotto e i pannelli delle portiere sono evidenziati da una gigantesca striscia LED che si estende su tutta la lunghezza, creando una piccola atmosfera di notte. Non è molto per gli standard moderni e non ha tanti colori come la maggior parte dei rivali, il che è deludente considerando quanto sia tecnologicamente avanzata la Model 3.
Passando allo schermo centrale, è il punto focale dell'intero veicolo e ne integra quasi tutte le funzioni.
Il display touchscreen da 15,4" funziona proprio come un moderno smartphone, con una risposta rapidissima e una fantastica qualità dell'immagine.
Tesla concentra gran parte dei suoi costi di ricerca e sviluppo sul software, e questo display centrale è dove si vede che gli investimenti vengono ripagati in termini di usabilità.
Sotto lo schermo c'è un pad di ricarica wireless per due telefoni, ed è qui anche dove metti la chiave magnetica per avviare la Model 3. Nonostante sia fortemente inclinato, non devi mai preoccuparti che il tuo telefono o la tua scheda cadano effettivamente da quel pad.
Una parte della consolle centrale è occupata da due cassetti, che sotto di essi nascondono un enorme spazio di stivaggio. Ci sono anche due grandi portabicchieri sotto, che possono contenere bottiglie e tazze sia piccole che grandi per una maggiore praticità.
Sulle porte ci sono gli unici veri pulsanti all'interno della Model 3 e controllano i finestrini e le maniglie elettriche delle porte. Naturalmente, la portiera del conducente può controllare tutti i finestrini contemporaneamente, ma se desideri bloccare/sbloccare l'auto o impedire ai passeggeri posteriori di utilizzare i finestrini, devi farlo dallo schermo centrale. È scomodo e leggermente frustrante che non tutti i controlli si trovino nello stesso pannello come ti aspetti.
I sedili sono rifiniti in pelle sintetica traforata, che non ha un bell'aspetto né una piacevole sensazione e si consumerà rapidamente.
Anche se il nostro modello di prova è quasi nuovo di zecca, la pelle cominciava a raggrinzirsi in alcuni punti e sembrava invecchiata. Lo stesso vale per il volante e le altre superfici interne in finta pelle, ma l'alcantara utilizzata sulle porte e sul cruscotto sembra premium e lussuosa.
Passando alla parte posteriore, i passeggeri ricevono una quantità sorprendente di dotazioni per il segmento. Sul retro del bracciolo c'è un display touchscreen da 8" che permette ai passeggeri posteriori di divertirsi. Ci sono i comandi del clima, così come i sedili riscaldati e puoi persino controllare il sedile del passeggero anteriore come in molte limousine di lusso.
Una cosa che non molti veicoli, soprattutto in quella classe offrono, sono i giochi a cui possono giocare i passeggeri posteriori. Possono essere riprodotti anche dai passeggeri anteriori sullo schermo anteriore e rappresentano un ottimo modo per trascorrere il tempo durante il viaggio.
Se i giochi non sono il tuo forte, puoi guardare film o riprodurre video in streaming da Netflix, Twitch e Youtube, il che suona benissimo se hai un bambino chiassoso sul sedile posteriore durante un lungo viaggio.
L'unico lato negativo è che lo schermo è piuttosto basso rispetto al suolo e devi piegarti molto per usarlo. Ci sono anche due prese USB-C per caricare i tuoi dispositivi.
Quando si tratta di spazio, la Tesla Model 3 ne offre parecchio nella parte posteriore. L'altezza libera è abbondante e l'ampio tetto in vetro la fa sembrare ancora più spaziosa.
Le batterie occupano molto spazio nella parte posteriore, il che significa che le ginocchia devono essere sollevate in una posizione di seduta insolita. Sarebbe stato meglio se il sedile fosse stato montato più in alto, togliendo un po' di spazio per la testa in cambio di una posizione di seduta più naturale.
Tuttavia, lo spazio per le gambe è generoso, data la compattezza della Model 3. Anche il nostro recensore alto 1,95 m (6'4") si adatta bene e può viaggiare liberamente, anche nei viaggi più lunghi.
Almacenamiento e praticità
Il bagagliaio e lo spazio di archiviazione complessivo della Model 3 sono uno dei suoi maggiori vantaggi. Il solo bagagliaio offre un volume di carico di 594 l, che è più di qualsiasi altro concorrente diretto e anche della maggior parte dei rivali SUV. C'è una profonda tasca portaoggetti sotto il pavimento del bagagliaio e anche due più piccole su ciascun passaruota, dove puoi riporre oggetti più piccoli che non vuoi che rotolino in giro.
Abbassando i sedili posteriori si ottiene quasi il doppio dello spazio di stivaggio. L'unico fattore limitante è la forma della berlina, che limita fortemente l'altezza del carico. In una berlina o in un SUV hai molto più spazio utilizzabile con cui giocare, ma il volume all'interno della Model 3 rimane impressionante.
Il Modello 3 è dotato di un frunk (bagagliaio anteriore) che offre il grazioso spazio di archiviazione di 88 lof (per un frunk). Questo è sufficiente per qualche piccolo bagaglio o semplicemente per riporre oggetti che usi raramente.
Esperienza di conduzione
Le Tesla non hanno la reputazione di offrire l'esperienza di guida più coinvolgente e la Model 3 LR del 2024 non fa eccezione. È un'auto che è un ottimo pilota quotidiano, che è anche in grado di vincere praticamente qualsiasi gara di resistenza improvvisata al semaforo, ma non è affatto un'auto da corsa.
La versione rinnovata presenta un enorme vantaggio rispetto al suo predecessore, ovvero la qualità di guida. Ora hai una sospensione più bilanciata che non è così punitiva con dossi e buche, ma è anche abbastanza buona quando entri in curva.
Tutto ciò si traduce in un'esperienza di guida equilibrata che non affatica in alcun modo né il conducente né i passeggeri. La Model 3 rimane sempre prevedibile e comunica quanto basta con il conducente.
Il volante ha un centro vago e pesa in velocità, ma lo steer-by-wire non trasmette ancora molte informazioni dalla strada per ispirare fiducia e consentirti di spingere l'auto al limite in curva. Si ha molto gioco mentre si sterza a basse velocità e si devono apportare costantemente piccole correzioni, ma questo è assolutamente normale per una berlina compatta.
La coppia istantanea e l'elevata potenza lo rendono un guidatore quotidiano moderatamente divertente e non senti mai il bisogno di più potenza. Il sistema AWD riesce ad avere sempre una buona aderenza nonostante il pessimo fondo stradale del nostro Paese, il che è encomiabile e ispira molta fiducia nel guidatore.
Sulle strade ventose, il baricentro basso aiuta l'auto a rimanere ben piantata, insieme alle sospensioni migliorate, eliminando gran parte del rollio della carrozzeria, che molti dei suoi concorrenti purtroppo offrono in abbondanza. Non è il veicolo più prevedibile in curva, ma non spaventa nemmeno il conducente. Gli pneumatici e il sistema AWD compensano i piccoli errori, ma fai attenzione, poiché la Model 3 prende velocità facilmente.
Quando si tratta di tecnologia di assistenza alla guida, Tesla è tra i produttori leader e la Model 3 è dotata di serie di tutti i tipi di aiuti. Fortunatamente, se non ti piacciono i limiti di velocità o gli assistenti di mantenimento della corsia, puoi disattivarli rapidamente premendo un solo pulsante. Purtroppo, non puoi disattivarli in modo permanente e devi farlo ad ogni avvio.
Il nostro modello di prova è dotato del pilota automatico entry level, quindi non possiamo valutare quanto siano buone le funzionalità di guida autonoma nel mondo reale, soprattutto in un paese come la Bulgaria dove le strade sono scarsamente segnalate e con molte buche. Ciò che possiamo condividere è che anche se non ci sono corsie tracciate sul manto stradale, la Model 3 sa dove ti trovi, vede dove finisce il marciapiede e da lì deduce dove dovrebbero essere le corsie e disegna le linee nel display centrale.
Inoltre distingue tra molti segnali stradali diversi e te li mostra, nel caso te li fossi persi. Il fatto che attiri tutte le altre auto nelle vicinanze è un po' una trovata, ma sembra comunque interessante ed è in grado di mostrarti se l'auto davanti sta segnalando un cambio di direzione. Questa funzione è più utile come affermazione quando si utilizza il pilota automatico per rassicurarti che l'auto ha notato tutti gli ostacoli e agirà di conseguenza.
Caratteristiche tecnologiche
La tecnologia è al centro dell’utilizzo di tutti i modelli Tesla e il Modello 3 del 2024 non fa eccezione. Il software controlla la maggior parte delle funzioni del veicolo e sono tutte accessibili tramite il display centrale. Il touchscreen incorpora molte funzioni, che altrimenti sarebbero suddivise in più unità diverse in altri veicoli - come il quadro strumenti, il climatizzatore e le impostazioni degli specchietti, solo per citarne alcune.
La parte sinistra del display è dedicata alle informazioni sul veicolo e offre poca o nessuna personalizzazione, poiché è obbligatorio per legge mostrare sempre il tachimetro e tutti i sistemi in uso. Quando l'auto non è in movimento, questa sezione mostra se sono presenti messaggi di avviso e se hai le porte aperte.
Una novità nel restyling è il selettore Drive, che appare nella parte superiore sinistra dello schermo e basta far scorrere il dito a seconda della direzione in cui vuoi andare. Nel caso in cui il controllo fallisca o semplicemente non ti piaccia usare uno schermo per le marce, ci sono pulsanti fisici di riserva sul soffitto, accanto alle luci di emergenza.
All'interno della Model 3 disponi di un'ottima connettività Internet, che ti consente di accedere a più risorse di intrattenimento o informazioni online. C'è un elenco nutrito di giochi a cui puoi giocare, sia online che offline, oltre a una moltitudine di radio online, podcast e ottieni persino un account Spotify premium da utilizzare se non ne hai uno.
Naturalmente potete anche navigare su tutti i tipi di siti web, leggere le notizie o inviare un'e-mail, il che è comodo quando dovete passare il tempo aspettando da qualche parte. Questo tipo di connettività è tra, se non il migliore del settore, e consolida lo status di Tesla come pioniere della tecnologia.
Se lo desideri, puoi modificare la normale mappa stradale in modo che non mostri la tua posizione effettiva, ma piuttosto dove ti troveresti se fossi sulla luna. È una caratteristica assurdamente ingannevole, ma data l'ossessione di Elon Musk per la luna, non sorprende che esista una caratteristica del genere. In alternativa, il sistema di navigazione satellitare funziona bene nonostante la grafica generica e calcola i percorsi migliori per raggiungere la destinazione e controlla la presenza di caricabatterie lungo il percorso.
Se sei il proprietario di un animale domestico e hai bisogno di lasciare il tuo amico peloso in casa per un po', puoi accedere alla modalità cane, che visualizza un grande messaggio sullo schermo che informa che il tuo cane ha l'aria condizionata. In questo modo le persone a caso che passano accanto alla tua Model 3 non daranno per scontato che l'animale stia lottando per la sua vita e chiameranno la polizia.
Puoi analizzare tutti i tipi di dati di consumo e puoi anche vedere quale sistema consuma più energia e decidere se ne hai tanto bisogno o puoi ometterlo in cambio di un chilometraggio extra.
La parte inferiore dello schermo è occupata da una serie di pulsanti rapidi, che puoi disporre come preferisci. C'è il pulsante Home, oltre ai pulsanti rapidi per la temperatura del clima e la climatizzazione del sedile. A destra c'è il controllo del volume del sistema audio, che suona in modo sorprendente, probabilmente grazie all'impegno degli ex ingegneri Bang and Olufsen che Musk ha portato nella sua squadra.
Tutti gli altri pulsanti rapidi lungo questa riga possono essere organizzati come desideri e se premi l'icona tratteggiata, viene visualizzato un menu più grande per mostrarti tutte le funzioni tra cui puoi selezionare. Da lì in poi puoi utilizzare il menu che desideri o trascinarlo verso il basso per essere sempre a tua disposizione.
Azionare l'aria condizionata non è il compito più semplice del mondo, poiché tutti i controlli sono sul touch screen, inclusa la direzione dei soffi d'aria e lo sbrinatore, che la maggior parte dei veicoli ha su un pulsante fisico separato. Tutti gli altri controlli dell'aria condizionata sono facili da capire e funzionano bene, richiedono solo un po' di tempo per abituarsi.
Il sistema di telecamere della Model 3 è fantastico con un'ottima qualità dell'immagine e molteplici angolazioni tra cui scegliere. Puoi anche usarlo come dashcam, se necessario. Puoi anche usarlo per monitorare il tuo veicolo mentre è parcheggiato e se gli succede qualcosa, la telecamera lo avrà filmato. Una grande delusione è la rimozione dei sensori di parcheggio negli ultimi modelli Tesla, che ora si affidano esclusivamente al sistema di telecamere per parcheggiare e in questo modo non ti senti così sicuro negli spazi molto stretti.
C'è anche una fotocamera interna che può essere utilizzata per divertenti selfie con i tuoi amici, ma anche per monitorare il tuo veicolo all'interno quando lo lasci.
Conforto di marcia
La Tesla Model 3 è stata pesantemente criticata per la sua guida dura e il nuovo modello affronta queste critiche nel miglior modo possibile. La guida ora è morbida su dossi e buche, ma è sufficientemente istruttiva e non si inclina troppo in curva. È un perfetto equilibrio tra fermezza e morbidezza che è semplicemente perfetto. Ottieni una guida molto equilibrata e fluida, che è un enorme passo avanti rispetto al Modello 3 uscente. Questo motivo da solo può benissimo far sì che molti clienti passino dalla generazione precedente a quella attuale, solo per sperimentare una guida molto migliore a tutto tondo.
Ruido in cabina
Il Modello 3 di Tesla era famoso per offrire un abitacolo silenzioso e l'aggiunta di materiali migliori e il miglioramento della qualità costruttiva hanno solo fatto le cose meglio. La corsa è silenziosa e quasi nessun rumore ambientale entra nell'abitacolo. All’aumentare della velocità si avverte un po’ di rumore del vento e dei pneumatici, soprattutto proveniente da dietro, ma è normale e non disturba in alcun modo la guida.
I test del livello sonoro vengono eseguiti con un fonometro specializzato posizionato nei portabicchieri dell'auto. Il test viene effettuato con aria condizionata e radio spente e mantenendo una velocità costante.
Accelerazione e frenata
Tesla è stata pioniera dei veicoli elettrici veloci ed è nota come killer di supercar negli ultimi dieci anni. La Model 3 LR non è la proposta più veloce della gamma, ma offre comunque quasi 500 CV e 0-100 km/h avviene in soli 4,48 secondi sulla nostra pista di prova, che è esattamente il valore dichiarato da Tesla. È positivo che la Model 3 non smetta di accelerare a velocità più elevate e raggiunga rapidamente la velocità massima di 201 km/h.
La frenata non è così impressionante come l'accelerazione nel Modello 3 in quanto è mediocre con un valore di 37 m (121'5") per frenare da 100 km/h a 0. Per un veicolo che accelera così velocemente, dovrebbe essere in grado di frenare meglio. Tuttavia, la funzione di guida a un pedale è ottima nella guida quotidiana e non è quasi mai necessario toccare il pedale del freno, rendendo la vita molto più semplice e comoda.
L'accelerazione e la decelerazione vengono misurate con un dispositivo RaceBox all'interno dell'auto. I test vengono eseguiti con una sola persona all'interno dell'auto, con aria condizionata e controllo della trazione disattivati.
Consumo energetico
Come abbiamo notato nei nostri test precedenti, i modelli Tesla tendono ad essere eccezionalmente efficienti. La Model 3 del 2024 non fa eccezione ed è il veicolo complessivamente più efficiente nel nostro elenco di test, lasciando nella polvere tutti i suoi concorrenti più stretti. Soprattutto se confrontata con rivali con valori di potenza simili, la Tesla Model 3 LR brilla come un re dell'efficienza e merita bene il suo soprannome di "Long Range".
Misuriamo i consumi guidando a velocità costante su un identico percorso di prova durante il giorno. I test vengono condotti con aria condizionata, tutti i sistemi di sicurezza e radio accesi. I dati provengono dal computer di bordo del veicolo. Parametri di prova specifici, come la temperatura ambiente, sono menzionati nel testo caso per caso.
Puoi utilizzare il widget qui sotto per scoprire l'autonomia della Tesla Model 3 in ogni combinazione di velocità e temperatura di cui potresti aver bisogno. Abbiamo utilizzato i nostri test reali e un modello complesso per fornire una stima che dovrebbe essere il più vicino possibile alle prestazioni effettive.
Velocità di carico
La rete di compressori Tesla offre ora fino a 250 kW di potenza di ricarica di picco. Abbiamo testato se la Model 3 può raggiungere queste cifre su una stazione di ricarica CCS standard e, nonostante l'elevata temperatura ambiente, la Model 3 ha raggiunto senza esitazione 250 kW di potenza di ricarica. Questa potenza diminuisce rapidamente dopo un po' di ricarica e il tempo di ricarica del 10-80% non è così impressionante (27 minuti), mettendo il Model 3 alla pari con i concorrenti che caricano a livelli di potenza di picco molto più bassi.
Competencia
I rivali diretti della Tesla Model 3 non sono molti, poiché il mercato si sta spostando verso SUV e crossover.
Il suo rivale più vicino è il Polestar 2. Anche questo è stato aggiornato di recente e si rivolge agli stessi acquirenti. Il design scandinavo è molto più distintivo, ma nello svedese lo spazio per sedersi e riporre gli oggetti è più limitato. La Polestar è un veicolo più tradizionale con un quadro strumenti, maniglie delle portiere normali e un'esperienza di guida molto più coinvolgente, soprattutto se equipaggiata con le sospensioni da corsa Öhlins. La Tesla brilla con un migliore infotainment e un'accelerazione più rapida.
Il secondo concorrente è la BMW i4. Viene fornito con scelte di motori meno potenti, nonché carico e spazio interno compromessi, ma i suoi enormi vantaggi sono la qualità costruttiva e le sue caratteristiche di guida. La bavarese affronta strade tortuose come nessun'altra in quel segmento e l'impostazione premium degli interni le fa guadagnare alcuni solidi punti bonus rispetto alla più spartana Tesla.
Veredicto
Tesla sta registrando cifre di vendita sorprendenti per la Model 3, e questo non dovrebbe sorprendere, visto quanto è un veicolo completo. Il suo scopo previsto come guidatore quotidiano e veicolo familiare è perfettamente realizzato.
Si può sostenere che la Model 3 manchi un po' di carattere e individualità, poiché non provoca alcuna eccitazione durante la guida, ma è abbastanza contenta del suo ruolo di trasportarti dal punto A al punto B. Ma molte persone si accontentano di ottenere proprio questo dalla loro nuova auto. E in questo senso la Model 3 non ha quasi nessun contro.
I miglioramenti che vediamo negli interni e nella qualità costruttiva erano attesi da tempo, ma c'è ancora molta strada da fare nella scelta dei materiali, e si spera che questo venga affrontato nella prossima generazione.
La Tesla Model 3 è veloce e offre molto agli appassionati di tecnologia, per i quali la passione per la guida è un requisito secondario. Le sospensioni migliorate e la migliore accelerazione rendono la Model 3 LR molto migliore del suo predecessore e guidarla è tutt'altro che stancante. È un compagno perfetto sia per un lungo viaggio che per una veloce commissione in città, e questa versatilità è la chiave del successo della Model 3.
