El modelo más pequeño de Tesla hasta la fecha, el Model 3, ha sido uno de los vehículos más vendidos en el mundo desde su estreno en 2017. Después de seis años de ser un favorito del mercado, era lógico que Elon Musk presentara un sucesor que subiera de nivel la ya fantástica reputación del Model 3.
Esto llevó a la presentación de una versión renovada a finales de 2023, que mejora algunos de los puntos débiles de los modelos anteriores.
Hoy estamos revisando el Tesla Model 3 de largo alcance (LR) 2024 y compartiremos nuestras experiencias con usted.
El LR tiene mucha potencia con sus 498 CV y 510 Nm, pero si eso no es suficiente para ti, existe la versión Performance que sacrifica la autonomía en favor del rendimiento en línea recta.
La berlina pequeña se sitúa en un segmento cada vez más reducido, que poco a poco está siendo superado por los SUV y crossovers pequeños, por lo que tiene que competir en múltiples frentes y no sólo con sus rivales directos.
Lo que le faltaba al Tesla Model 3 original era calidad de construcción y comodidad de marcha, que son los principales puntos de mejora del lavado de cara.
El exterior está muy modernizado con líneas de carrocería más elegantes y mejores proporciones para un vehículo de mejor apariencia en general.
Sobre el papel, el Model 3 suena como el sedán eléctrico perfecto, pero nuestras pruebas determinarán si los cambios son suficientes y realmente harán que el Model 3 sea tan bueno como parece en el papel.
- Dimensiones: 4.720 mmx1.933 mmx1.441 mm, distancia entre ejes 2.875 mm.
- Tren motriz probado: LR - AWD 366 kW (498 hp), 510 Nm, capacidad total de batería de 82 kWh, capacidad de batería utilizable de 77 kWh
- Otras transmisiones: Rendimiento: AWD 460 kW (625 hp), 250 Nm, 78 kWh de capacidad total de la batería
- Carga: 250 kW CCS
- Alcance: 678 km WLTP (550 km EPA)
- Peso: 1.828kg descargado
- Funciones adicionales: red Supercharger, capacidad de juegos, actualizaciones inalámbricas.
Exterior
El exterior del Model 3 ha pasado por algunas mejoras importantes que lo distinguen de su predecesor. La silueta es la misma, pero todos los detalles son diferentes cuando se mira de cerca.
El Model 3 nunca tuvo la intención de ser el vehículo más bonito en la carretera, pero con el lavado de cara, se convierte en una vista más agradable de ver en la carretera.
El frente es muy diferente ya que los faros ahora son más estrechos y le dan una expresión más enojada.
Los parachoques son más elegantes y ahora tienen incluso menos ventilaciones y líneas, lo que los hace altamente aerodinámicos y sólo la matrícula perturba el diseño frontal suavizado.
El capó delantero y los pasos de rueda ya no sobresalen en la parte superior, lo que hace que toda la parte delantera parezca más baja y más pegada al suelo.
Mirando el perfil, el Tesla Model 3 es casi idéntico al anterior al lavado de cara. Está la falta de cromo en los lados de las ventanas y las manijas de las puertas, que era opcional en la generación anterior y ya no está disponible para pedidos. Ahora obtienes detalles en negro sin importar el acabado y el color exterior.
Las manijas de las puertas siguen siendo las mismas que antes, al ras de la puerta y hay que presionarlas por un extremo y tirar del otro. El mecanismo funciona bien, pero no es muy fácil de usar y una tarea sencilla como abrir la puerta requiere más atención y concentración. Muchos fabricantes recurren a la asistencia eléctrica con este tipo de manijas o un simple botón, pero el Tesla requiere más esfuerzo, lo que puede ponerlo de los nervios si entra y sale del automóvil con frecuencia.
Hay dos opciones de ruedas, ninguna de las cuales parece particularmente interesante. Las ruedas básicas de 18 pulgadas están optimizadas para la autonomía, mientras que las llantas mejoradas de 19 pulgadas que incluye nuestra variante de prueba se ven un poco mejor pero reducen la autonomía en unos 58 km.
Elegir la combinación correcta de neumáticos y ruedas es vital si deseas ser lo más eficiente posible, pero ten cuidado, ya que los neumáticos orientados a la autonomía no tienen tanto agarre como los de alto rendimiento.
En el pilar B es donde se pega la tarjeta Tesla, que actúa como llave. Simplemente lo presionas contra el pilar y el vehículo se desbloquea, pero si eso te resulta demasiado complicado, puedes conectar tu teléfono inteligente y usarlo como llave.
La parte trasera del Tesla Model 3 también ha cambiado significativamente. Atrás quedó el logotipo de Tesla y en su lugar ahora aparece "TESLA" escrito en todo el maletero. Las luces traseras también son más estrechas en comparación con las anteriores. Sobresalen lateralmente de la carrocería y están prácticamente divididos en dos unidades separadas. Ahora vienen con un patrón de luces LED más distintivo y hacen que el Model 3 parezca más reconocible en el tráfico.
Interior
Dentro del Tesla Model 3 el tema reinante es la simplicidad. Cada detalle sigue un enfoque minimalista. Casi no hay botones en ninguna parte del interior y todas las piezas decorativas están lo más ordenadas posible. Esto también lleva a la omisión de algunas partes vitales de cada cabina, como el grupo de indicadores o los controles de los espejos, que ahora están integrados en la pantalla central.
El enfoque minimalista también continúa en la hoja de especificaciones, donde sólo se puede elegir entre dos opciones de color interior: blanco o negro y las únicas opciones adicionales se refieren al piloto automático. Todo lo demás en el interior es exactamente igual en todos los aspectos, por lo que el Tesla Model 3 no tiene individualidad.
Una gran mejora en el nuevo Modelo 3 es que la calidad de construcción ha mejorado significativamente. Todavía hay bastantes plásticos baratos en su interior, pero la forma en que se construyen juntos es infinitamente mejor que antes. Atrás quedaron los enormes huecos en los paneles y tampoco se oyen traqueteos ni chirridos al conducir.
Tan pronto como abres la puerta del conductor, te recibe un volante y eso es todo. Cuando está equipado con el interior negro como nuestro modelo de prueba, todo el interior está acabado en negro, creando una atmósfera ligeramente monótona sin contraste ni color. Sólo el revestimiento del techo es de color gris claro, lo que aporta algo de luz al interior, combinada con la que entra a través de los gigantescos techos corredizos.
El volante integra multitud de funciones para suplir la falta de botones o palancas. Tienes dos ruedas de desplazamiento a cada lado, que ejecutan diferentes comandos dependiendo de cómo los combines con los menús de la pantalla central. Sin embargo, ninguno de los materiales utilizados resulta especialmente agradable al tacto y es una pena.
A la izquierda, también tienes las señales de giro y las luces altas, que están todas en botones diferentes. Las señales de giro son confusas al principio, pero a medida que conduces un poco, te acostumbras a ellas y son realmente útiles.
El único inconveniente es que si deseas hacer señales mientras estás en una rotonda o en mitad de una esquina, tus manos no siempre están cerca de los botones y esto puede resultar confuso.
El flash de luz alta es perfecto para personas con palmas y dedos grandes, pero para otros puede ser un poco incómodo alcanzarlo ya que está colocado casi completamente en el centro del volante.
A la derecha, ves el spray del limpiaparabrisas, pero lamentablemente no tienes acceso rápido a los limpiaparabrisas reales y, para controlarlos, debes profundizar en los menús de la pantalla.
En las proximidades también encontrarás el asistente de voz y la configuración del piloto automático.
Todo el tablero y los paneles de las puertas están resaltados por una tira de LED gigante que se extiende por todo el camino, lo que crea un poco de ambiente por la noche. No es gran cosa para los estándares modernos y no tiene tantos colores como la mayoría de sus rivales, lo cual es decepcionante dado lo avanzado tecnológicamente que es el Modelo 3.
Pasando a la pantalla central, es el punto focal de todo el vehículo e integra casi todas sus funciones.
La pantalla táctil de 15,4" funciona como un teléfono inteligente moderno, con una respuesta ultrarrápida y una calidad de imagen fantástica.
Tesla concentra gran parte de sus costos de investigación y desarrollo en el software, y esta pantalla central es donde se ven esas inversiones dando sus frutos en términos de usabilidad.
Debajo de la pantalla hay una plataforma de carga inalámbrica para dos teléfonos, y aquí también es donde colocas tu tarjeta de acceso para iniciar el Model 3. A pesar de estar muy inclinado, nunca tendrás que preocuparte de que tu teléfono o tarjeta se caigan de esa plataforma.
Parte de la consola central está ocupada por dos cajones, que esconden debajo un enorme espacio de almacenamiento. También hay dos grandes portavasos debajo, en los que caben botellas y tazas tanto pequeñas como grandes para mayor practicidad.
En las puertas se encuentran los únicos botones reales dentro del Model 3 y controlan las ventanas y las manijas eléctricas de las puertas. Naturalmente, la puerta del conductor puede controlar todas las ventanas a la vez, pero si desea bloquear/desbloquear el automóvil o impedir que los pasajeros traseros usen las ventanas, debe hacerlo desde la pantalla central. Es inconveniente y un poco frustrante que no todos los controles estén en el mismo panel como espera.
Los asientos están acabados en cuero sintético perforado, que no se ve ni se siente bien y se desgasta rápidamente.
Aunque nuestro modelo de prueba es casi nuevo, el cuero empezaba a arrugarse en algunos lugares y parecía envejecido. Lo mismo ocurre con el volante y otras superficies de cuero falso en el interior, pero el alcantara usado en las puertas y el tablero se siente premium y lujoso.
En la parte trasera, los pasajeros disfrutan de una sorprendente cantidad de comodidades para el segmento. En la parte posterior del reposabrazos hay una pantalla táctil de 8" que permite a los pasajeros de atrás divertirse. Hay controles de clima, así como asientos con calefacción e incluso puedes controlar el asiento del pasajero delantero como en muchas limusinas de lujo.
Una cosa que no ofrecen muchos vehículos, especialmente en esa clase, son los juegos a los que pueden jugar los pasajeros traseros. Los pasajeros delanteros también pueden reproducirlos en la pantalla frontal y son una excelente manera de pasar el tiempo mientras viaja.
Si los juegos no son tu fuerte, puedes ver películas o transmitir videos desde Netflix, Twitch y Youtube, lo cual suena genial si tienes un niño estridente en el asiento trasero durante un viaje largo.
El único inconveniente es que la pantalla queda bastante cerca del suelo y hay que agacharse mucho para usarla. También hay dos salidas USB-C para cargar sus dispositivos.
En cuanto a espacio, el Tesla Model 3 ofrece bastante en la parte trasera. El espacio para la cabeza es abundante y el gran techo de cristal hace que parezca aún más espacioso.
Las baterías ocupan mucho espacio en la parte trasera, por lo que en una posición de asiento inusual hay que levantar las rodillas. Hubiera sido mejor si el asiento estuviera montado más alto, robando algo de espacio para la cabeza a cambio de una posición de asiento más natural.
Sin embargo, el espacio real para las piernas es generoso, dado lo compacto que es en realidad el Model 3. Incluso nuestro crítico de 1,95 m (6'4") de altura encaja bien y puede viajar libremente, incluso en viajes más largos.
Almacenamiento y practica
El maletero y el espacio de almacenamiento general del Model 3 es una de sus mayores ventajas. El maletero por sí solo ofrece 594 litros de volumen de carga, que es más que cualquier otro competidor directo y también que la mayoría de los rivales de los SUV. Hay un bolsillo de almacenamiento profundo debajo del piso del maletero y también dos más pequeños sobre cada paso de rueda, donde puedes guardar artículos más pequeños que no quieras que rueden.
Pliega los asientos traseros hacia abajo y obtendrás casi el doble de espacio de almacenamiento. El único factor limitante es la forma del sedán, que limita en gran medida la altura de la carga. En un hatchback o un SUV tienes mucho más espacio útil para jugar, pero el volumen dentro del Model 3 sigue siendo impresionante.
El Model 3 viene con un maletero (baúl delantero) que ofrece el elegante (para un maletero)88 espacio de almacenamiento. Esto es suficiente para un equipaje pequeño o simplemente para guardar artículos que rara vez usas.
Experiencia de conducción
Los Tesla no tienen la reputación de ofrecer la experiencia de conducción más atractiva, y el Model 3 LR 2024 no es una excepción. Es un coche que es un muy buen conductor diario, que también es capaz de ganar casi cualquier carrera de resistencia improvisada en un semáforo, pero no es un coche de carreras de ninguna manera.
La versión renovada tiene una gran ventaja sobre su predecesora: la calidad de marcha. Ahora tienes una suspensión más equilibrada que no es tan exigente con los baches y baches, pero que también es lo suficientemente buena al entrar en curvas.
Todo esto se suma a una experiencia de conducción equilibrada que no cansa al conductor ni a los pasajeros de ninguna manera. El Model 3 sigue siendo predecible en todo momento y se comunica lo suficiente con el conductor.
El volante tiene un centro vago y pesa a gran velocidad, pero la dirección electrónica todavía no transmite mucha información de la carretera para inspirar confianza y permitirte llevar el auto al límite en las curvas. Tienes mucho juego al conducir a bajas velocidades y tienes que hacer pequeñas correcciones constantemente, pero eso es absolutamente normal para un sedán compacto.
El par instantáneo y las altas cifras de potencia lo convierten en un conductor diario moderadamente divertido y nunca querrás más potencia. El sistema AWD consigue siempre conseguir un buen agarre a pesar del pésimo pavimento que tenemos en nuestro país, lo cual es digno de elogio e inspira mucha confianza al conductor.
En carreteras con curvas, el bajo centro de gravedad ayuda a que el automóvil se mantenga firme, junto con la suspensión mejorada, eliminando gran parte del balanceo de la carrocería, que lamentablemente muchos de sus competidores ofrecen en abundancia. No es el vehículo más predecible al girar, pero tampoco asusta al conductor. Los neumáticos y el sistema AWD compensan los pequeños errores, pero tenga cuidado, ya que el Model 3 gana velocidad con facilidad.
Cuando se trata de tecnología de asistencia al conductor, Tesla se encuentra entre los principales fabricantes y el Model 3 viene equipado de serie con todo tipo de ayudas. Afortunadamente, si no te gustan los asistentes de límite de velocidad o de mantenimiento de carril, puedes desactivarlos rápidamente con solo presionar un botón. Lamentablemente, no puedes desactivarlos permanentemente y debes hacerlo en cada inicio.
Nuestro modelo de prueba vino con el piloto automático básico, por lo que no podemos evaluar qué tan buenas son las funciones de conducción autónoma en el mundo real, especialmente en un país como Bulgaria donde las carreteras están mal señalizadas y con muchos baches. Lo que podemos compartir es que incluso si no hay carriles dibujados en la superficie de la carretera, el Model 3 sabe dónde estás, ve dónde termina el pavimento y de allí deduce dónde deberían estar los carriles y dibuja las líneas en la pantalla central.
También distingue entre muchas señales de tráfico diferentes y se las muestra, en caso de que se las haya perdido. El hecho de que atraiga a todos los demás autos cerca es un truco, pero aún así se ve genial y es capaz de mostrarte si el auto de adelante está indicando un cambio de dirección. Esta característica es más útil como afirmación cuando se utiliza el piloto automático para asegurarle que el automóvil ha notado todos los obstáculos y actuará en consecuencia.
Características tecnológicas
La tecnología está en el centro del uso de todos los modelos de Tesla, y el Model 3 2024 no es una excepción. El software controla la mayoría de las funciones del vehículo y se puede acceder a todas ellas a través de la pantalla central. La pantalla táctil incorpora muchas funciones, que de otro modo se dividirían en múltiples unidades diferentes en otros vehículos, como el grupo de indicadores, el control de clima y la configuración de los espejos, solo por nombrar algunas.
La izquierda de la pantalla está dedicada a la información del vehículo y ofrece poca o ninguna personalización, ya que la ley exige mostrar el velocímetro y todos los sistemas en uso en todo momento. Cuando el coche no está en movimiento, este apartado muestra si tienes algún mensaje de advertencia, así como si tienes las puertas abiertas.
Lo nuevo en el lavado de cara es el selector Drive, que aparece en la parte superior izquierda de la pantalla y simplemente deslizas el dedo según la dirección en la que quieras ir. En caso de que el control falle o simplemente no te guste usar una pantalla para las marchas, hay botones físicos de respaldo en el techo, al lado de las luces de emergencia.
Tienes una excelente conectividad a Internet dentro del Model 3, que te permite acceder a múltiples recursos de información o entretenimiento en línea. Hay una lista sustancial de juegos que puedes jugar, tanto en línea como sin conexión, así como una multitud de radios en línea, podcasts e incluso obtienes una cuenta premium de Spotify para usar si no tienes una.
Por supuesto, también puedes navegar por todo tipo de sitios web, leer las noticias o enviar un correo electrónico, lo cual es conveniente cuando tienes que pasar el tiempo esperando en algún lugar. Este tipo de conectividad se encuentra entre las mejores de la industria, si no la mejor, y consolida el estatus de Tesla como pionero en tecnología.
Si lo deseas, puedes cambiar la hoja de ruta normal para que no muestre tu ubicación real, sino dónde estarías si estuvieras en la luna. Es una característica absurdamente efectista, pero dado lo obsesionado que está Elon Musk con la luna, no sorprende que exista tal característica. Alternativamente, el sistema SatNav funciona bien a pesar de los gráficos genéricos, calcula las mejores rutas a su destino y busca cargadores a lo largo de la ruta.
Si eres dueño de una mascota y necesitas dejar a tu amigo peludo adentro por un tiempo, puedes ingresar al modo perro, que muestra un mensaje grande en la pantalla de que tu perro tiene aire acondicionado. De esta manera, las personas que pasen por tu Model 3 no asumirán que la mascota está luchando por su vida y no llamarán a la policía.
Tienes todo tipo de datos de consumo para que los analices e incluso podrás ver qué sistema consume más energía y decidir si lo necesitas tanto o puedes omitirlo a cambio de algo de kilometraje extra.
La parte inferior de la pantalla está ocupada por una línea de botones rápidos, que puedes organizar como quieras. Está el botón de inicio, así como botones rápidos para la temperatura climática y la climatización del asiento. A la derecha está el control de volumen del sistema de audio, que suena increíble, probablemente debido al esfuerzo de los antiguos ingenieros de Bang and Olufsen que Musk incorporó a su equipo.
Todos los demás botones rápidos en esta línea se pueden organizar como desee y si presiona el ícono de puntos, aparece un menú más grande para mostrarle todas las funciones que puede seleccionar. A partir de ahí podrás utilizar el menú que desees o arrastrarlo hacia abajo para que esté a tu disposición en todo momento.
Operar el aire acondicionado no es la tarea más fácil del mundo, ya que todos los controles están en la pantalla táctil, incluida la dirección del aire y el desempañador, que la mayoría de los vehículos tienen en un botón físico separado. Todos los demás controles del aire acondicionado son fáciles de entender y funcionan bien, sólo requiere algo de tiempo para acostumbrarse.
El sistema de cámara del Model 3 es fantástico, con una excelente calidad de imagen y múltiples ángulos para elegir. También puedes utilizarla como cámara para salpicadero si es necesario. También podrás usarlo para monitorear tu vehículo mientras está estacionado y si le pasa algo, la cámara lo habrá filmado. Una gran decepción es la eliminación de los sensores de aparcamiento en los últimos modelos de Tesla, que ahora dependen únicamente del sistema de cámaras para aparcar y de esta manera no te sientes tan seguro en lugares muy estrechos.
También hay una cámara interior que puede usarse para tomar selfies divertidos con tus amigos, pero también para monitorear el interior de tu vehículo cuando lo dejas.
Comodidad de marcha
El Tesla Model 3 fue duramente criticado por tener una conducción dura y el nuevo modelo aborda esas críticas de la mejor manera posible. El andar ahora es suave sobre baches y baches, pero es lo suficientemente informativo y no se inclina demasiado en las curvas. Es un equilibrio perfecto entre firmeza y suavidad que es perfecto. Obtienes una conducción muy equilibrada y suave, lo cual es un gran paso por encima del Model 3 saliente. Esta sola razón puede hacer que muchos clientes actualicen de la generación anterior a la actual, solo para experimentar una conducción mucho mejor en todos los sentidos.
Ruido en cabina
El Modelo 3 de Tesla era famoso por ofrecer una cabina silenciosa y agregar mejores materiales y mejorar la calidad de construcción solo ha mejorado las cosas. El viaje es silencioso y casi no entran sonidos ambientales en la cabina. A medida que aumenta la velocidad, sientes algo de ruido del viento y de los neumáticos, especialmente procedente de la parte trasera, pero eso es normal y no perturba tu conducción de ninguna manera.
Las pruebas de nivel sonoro se llevan a cabo con un sonómetro especializado colocado en los portavasos del coche. La prueba se realiza con el aire acondicionado y la radio apagados y manteniendo una velocidad constante.
Aceleración y frenado
Tesla fue pionera en los vehículos eléctricos rápidos y ha sido conocido como el asesino de los superdeportivos durante la última década. El Model 3 LR no es la propuesta más rápida de la gama, pero aun así ofrece casi 500 CV y la aceleración de 0 a 100 km/h ocurre en sólo 4,48 segundos en nuestra pista de pruebas, que es exactamente el valor que afirma Tesla. Lo bueno es que el Model 3 no deja de acelerar a velocidades más altas y alcanza rápidamente su velocidad máxima de 201 km/h.
El frenado no es tan impresionante como la aceleración del Model 3, ya que tiene un rendimiento mediocre con un valor de 37 m (121'5") para frenar de 100 km/h a 0. Para un vehículo que acelera tan rápido, debería poder frenar mejor. Sin embargo, la función de conducción con un solo pedal es excelente en la conducción diaria y casi nunca tienes que tocar el pedal del freno, lo que hace tu vida mucho más fácil y cómoda.
La aceleración y desaceleración se miden con un dispositivo RaceBox dentro del coche. Las pruebas se realizan con una sola persona dentro del coche, con el aire acondicionado y el control de tracción apagados.
consumo energético
Como hemos notado en nuestras pruebas anteriores, los modelos Tesla tienden a ser excepcionalmente eficientes. El Modelo 3 2024 no es una excepción y es el vehículo más eficiente en general de nuestro gallo de pruebas, dejando a todos sus competidores cercanos en el polvo. Especialmente cuando se lo compara con rivales con cifras de potencia similares, el Tesla Model 3 LR brilla como un rey de la eficiencia y bien merece su apodo de "Largo alcance".
Medimos el consumo conduciendo a velocidad constante en una ruta de prueba idéntica durante el día. Las pruebas se realizan con el aire acondicionado, todos los sistemas de seguridad y la radio encendidos. Los datos provienen del ordenador de a bordo del vehículo. Los parámetros de prueba específicos, como la temperatura ambiente, se mencionan en el texto caso por caso.
Puede utilizar el widget a continuación para conocer el alcance del Tesla Model 3 en cada combinación de velocidad y temperatura que pueda necesitar. Hemos utilizado nuestras pruebas del mundo real y un modelo complejo para proporcionar una estimación que debería ser lo más cercana posible al rendimiento real.
Velocidad de carga
La red de supercargadores de Tesla ahora ofrece una potencia de carga máxima de hasta 250 kW. Probamos si el Model 3 puede alcanzar estas cifras en una estación de carga CCS estándar y, a pesar de la alta temperatura ambiente, el Model 3 alcanzó los 250 kW de potencia de carga sin dudarlo. Esta potencia cae rápidamente después de cargar por un tiempo y el tiempo de carga del 10-80% no es tan impresionante con 27 minutos, lo que coloca al Model 3 a la par con competidores que cargan a niveles de potencia máxima mucho más bajos.
Competencia
Los rivales directos del Tesla Model 3 no son tantos, ya que el mercado se está desplazando hacia los SUV y los crossovers.
Su rival más cercano es el Polestar 2. También se actualizó últimamente y se dirige a los mismos compradores. El diseño escandinavo es mucho más distintivo, pero en el modelo sueco el espacio para sentarse y guardar cosas es más limitado. El Polestar es un vehículo más tradicional con un grupo de indicadores, manijas de puerta normales y una experiencia de conducción mucho más atractiva, especialmente cuando está equipado con la suspensión de carreras Öhlins. El Tesla brilla con un mejor infoentretenimiento y una aceleración más rápida.
El segundo competidor es el BMW i4. Viene con opciones de motores menos potentes, así como con espacio de carga y interior comprometido, pero sus enormes beneficios son su calidad de construcción y sus características de conducción. El bávaro maneja carreteras con curvas como ningún otro en ese segmento y la configuración premium en el interior le otorga algunos puntos de bonificación sólidos sobre el Tesla más espartano.
Veredicto
Tesla está registrando cifras de ventas asombrosas para el Modelo 3, y eso no debería sorprender, dado lo bueno que es un vehículo versátil. Su finalidad prevista como conductor diario y vehículo familiar se cumple perfectamente.
Se puede argumentar que al Model 3 le falta carácter e individualidad, ya que no provoca ninguna emoción al conducir, pero está bastante contento con su función de transportarte del punto A al punto B. Pero muchas personas se contentan con obtener precisamente eso de su nuevo coche. Y en ese sentido, el Model 3 apenas tiene desventajas.
Las mejoras que vemos en el interior y la calidad de construcción se necesitaban hace tiempo, pero queda un largo camino por recorrer en la elección de materiales y, con suerte, esto se abordará en la próxima generación.
El Tesla Model 3 es rápido y ofrece mucho a los aficionados a la tecnología, para quienes la pasión por conducir es un requisito secundario. La suspensión mejorada y la mayor aceleración hacen que el Model 3 LR sea mucho mejor que su predecesor y conducirlo es todo menos agotador. Es el compañero perfecto tanto para un viaje largo como para un recado rápido en la ciudad, y esta versatilidad es clave para el éxito del Model 3.
