Po dziewięciu miesiącach zniknięcia z konfiguratora Tesli, Model 3Long Range powraca do Stanów Zjednoczonych z kilkoma zastrzeżeniami. Po pierwsze, jego zasięg wynosi teraz 325 mil zamiast 358 mil i kwalifikuje się do połowy ulgi podatkowej, podobnie jak model Standard Range. I istnieje na to całkowicie rozsądne wyjaśnienie.
Ponieważ zasięg spadł, można bezpiecznie założyć, że wersja LR w USA korzysta teraz z innego akumulatora. A ponieważ samochód kwalifikuje się do połowy federalnej ulgi podatkowej (podobnie jak seria standardowa), akumulatorem może być akumulator LFP firmy CATL, co oznacza litowo-żelazowo-fosforanowy.
Pakiety LFP są stosowane w produkowanym w Chinach Modelu 3 i są tańsze w produkcji oraz zapewniają dłuższą żywotność w porównaniu ze standardowymi akumulatorami. Zmniejszają także zużycie kobaltu. Jednak akumulatory LFP mają również mniejszą gęstość energii i działają gorzej w niskich temperaturach.
A ponieważ rząd Stanów Zjednoczonych zaktualizował zasady ulgi podatkowej, zgodnie z którymi samochód musi być montowany w Ameryce Północnej przy użyciu co najmniej 40% kluczowych minerałów pochodzących ze Stanów Zjednoczonych lub krajów o wolnym handlu, podczas gdy akumulator powinien pochodzić w 50% z Ameryki Północnej, modele 3 standardowy i dalekiego zasięgu nie podlegają już pełnemu kredytowi w wysokości 7500 dolarów. Spełniają tylko pierwszą zasadę, ponieważ baterie pochodzą z Chin i podlegają ulgi podatkowej w wysokości 3750 dolarów.
Co ciekawe, Tesla zaleca kupowanie modeli Long Range i Performance, jeśli mieszkasz w bardzo zimnym obszarze, co sugeruje, że pakiet LFP w modelu Long Range może nie być standardowym LFP, ale zupełnie nowymi ogniwami LFMP firmy CATL. Są bardziej energochłonną wersją LFP z ulepszoną wydajnością w niskich temperaturach.
Niestety nadal nie ma oficjalnego oświadczenia w imieniu Tesli.
