لا، سيارة توبولينو الجديدة كليًا لا تشبه سيارة "الفأر الصغير" الأصلية لعام 1936 التي يمكنك رؤيتها أعلاه، ولكن قبل أن نصل إلى السيارة الجديدة، دعونا نركز للحظة على ما يحدث هنا. ويبدو أن ستيلانتيس - التي تمتلك شركتي فيات وسيتروين من بين العديد من العلامات التجارية الأخرى - مغرمة بإعادة التدوير. إنها لا تقوم بإحياء الأسماء القديمة فحسب، بل إنها تشترك أيضًا في نفس السيارات بين علاماتها التجارية العديدة، وتضع عليها شارات جديدة وتأمل أن تظل ثابتة - هل هي لعبة خطيرة أم ذكية؟
كانت سيارة توبولينو الأصلية إحدى أعجوبة التكنولوجيا عندما تم طرحها في عام 1936، وبقيت في الإنتاج لمدة 20 عامًا تقريبًا وبيعت أكثر من نصف مليون وحدة في ذلك الوقت، على الرغم من كونها باهظة الثمن بضعف ما وعدت به في البداية. لقد كانت أول سيارة مزودة بشبكة مائلة صديقة للديناميكيات الهوائية بفضل المبرد الموجود خلف المحرك.
تم تصميمها لشخصين فقط، ومن دواعي سرورها أن تحمل 5 أشخاص - لأنه في تلك الأيام لم تكن هناك أي قواعد تقريبًا. لقد كانت أصغر سيارة في العالم في ذلك الوقت، وكانت أكبر بقليل من سيارات العام الماضي - لذلك كانت بمثابة ترقية. مع محرك بقوة 13 حصان وسرعة قصوى تبلغ 85 كم/ساعة، شعرت بأنها سيارة مناسبة.
لذلك، مع خيبة أمل طفيفة، فتحنا بريدًا إلكترونيًا من Stellantis لرؤية الإعلان عن سيارة Fiat Topolino الجديدة (Citroen Ami؟ Opel Rocks-e؟). Stellantis لا تحاول جاهدة إخفاء أوجه التشابه - من المؤكد أن الواجهة الأمامية أجمل قليلاً من السيارات الأخرى. مع الجسم بألوان الباستيل، يبدو دافئًا وغامضًا، مثل زوج من نعال الفنادق. ثم هناك حالة الباب - الحبل؟ حقا Stellantis - حبل؟
في الواقع، يمكن أن يكون الحبل هو الجزء الممتع في توبولينو الجديدة، حيث أن له استخدامات أكثر بكثير من مجرد احتجاز الركاب بالداخل. يمكن استخدامه كسلاح دفاع ضد كارينز الهائج، ويمكن استخدامه لسحب التوبولينو خلف دراجة عندما ينفد عصيره، أو يمكن استخدامه لربط الفأر الصغير بعمود إنارة في يوم عاصف للتأكد من أنه لا يطفو بعيدًا. العديد من الاستخدامات - هل يمكنك، للحظة واحدة فقط، أن تتخيل التوقف في فندق فخم بهذا الشيء، والبواب يفك الحبل لك؟ تجربة 5 نجوم، كل ما نحتاجه هو سجادة حمراء.
على الرغم من ذلك، على محمل الجد، إعادة استخدام اسم توبولينو ووضعه على سيارة سيتروين أمي ستيلانتيس كان ينبغي أن تطلق سيارة فيات أولاً، ثم كان من الممكن أن يكون الأمر أكثر منطقية. إنها نسخة أقدم من النسخة الأصلية لأن النسخة الجديدة ليست حتى سيارة - إنها دراجة رباعية. الميزة هي أنه في العديد من الدول الأوروبية، لن تحتاج إلى رخصة قيادة لتجلس خلف عجلة قيادة هذه اللطيفة. العيب هو النطاق والأداء والسعر.
فمن ناحية، يمكننا القول أن أي سيارة كهربائية جديدة تكلف أقل من 10000 يورو تعتبر صفقة رابحة. ولكن مع نصف قوة سيارة توبولينو الأصلية، ونصف سرعتها القصوى، ومدى يصل إلى 50 كيلومترًا مع هبوب الرياح من الخلف، هل هذه صفقة رابحة حقًا؟ تدعي شركة فيات أن توبولينو هي الحل لقضايا النقل داخل المدينة. تحظى Citroen Ami بشعبية كبيرة، في الواقع لقد فاجأت الشركة بشعبيتها، ومع ذلك - فإن التقييمات ليست وردية إلى هذا الحد.
النطاق في الحياة الواقعية ليس قريبًا من الرقم المُطالب به، ولا يستطيع الوغد الصغير الشحن إلا من مقبس منزلي. يستغرق ذلك حوالي 3 ساعات - كيف يمكنك شحن السيارة الكهربائية إذا كنت تعيش في مدينة، في مبنى سكني بدون مرآب؟ إذا قمنا جميعًا باستبدال Topolino - هل يمكنك تخيل غابة الكابلات المتدلية من كل نافذة؟ ومع ذلك، وعلى الرغم من كل ذلك، لا يسعنا إلا أن نبتسم لسيارة فيات الصغيرة الجديدة. سيكون مناسبًا تمامًا في سان تروبيه، أو باريس، أو روما، وليس في برلين أو ستوكهولم - فهل ستكون هوليود شجاعة بما يكفي لاحتضانه؟
