Nej, den helt nya Topolino ser inte ut som den ursprungliga "Little Mouse" från 1936 som du kan se ovan, men innan vi kommer till den nya bilen, låt oss bara för ett ögonblick fokusera på vad som händer här. Stellantis – som äger Fiat och Citroen bland många andra märken – verkar vara förälskad i återvinning. Den återupplivar inte bara gamla namn, utan den delar också samma bilar bland sina många märken, bara smäller nya märken på dem och hoppas på att de ska fästa - är det ett farligt eller smart spel?
Den ursprungliga Topolino var ett underverk av teknik när den kom ut 1936, den stannade i produktion i nästan 20 år och sålde över en halv miljon enheter under den tiden, trots att den var dubbelt så dyr som först utlovat. Det var den allra första bilen med ett aerodynamiskt vänligt lutande galler tack vare kylaren som sitter bakom motorn.
Designad för endast två personer, skulle den gärna bära 5 personer - för på den tiden fanns det knappt några regler. Det var den minsta bilen i världen vid den tiden, bara en smula större än förrs cykelbilar - så det var en uppgradering. Med en 13 hk motor och 85 km/h toppfart kändes det som en ordentlig bil.
Så, med en liten besvikelse, öppnade vi ett mejl från Stellantis för att se tillkännagivandet av den nya (Citroen Ami? Opel Rocks-e?) Fiat Topolino. Stellantis försöker inte ens dölja likheterna - visst, fronten är lite sötare än på de andra bilarna. Med kroppen i pastellfärger ser den varm och luddig ut, som ett par hotelltofflor. Och så är det dörrsituationen - rep? Verkligen Stellantis - ett rep?
Egentligen kan repet vara den roliga delen av nya Topolino, det har så många fler användningsområden än att bara hålla passagerarna inne. Den kan användas som ett försvarsvapen mot rasande Karens, den kan användas för att bogsera Topolino bakom en cykel när den får slut på juice, eller den kan användas för att binda den lilla musen vid en lyktstolpe en blåsig dag för att se till att den inte flyter iväg. Så många användningsområden - kan du, bara för ett ögonblick, föreställa dig att dra upp på det eleganta hotellet i den här grejen och conciergen lösa upp repet åt dig? En 5-stjärnig upplevelse, allt vi behöver är en röd matta.
Men allvarligt talat, att återanvända Topolino-namnet och lägga det på en Citroen Ami-Stellantis borde ha släppt Fiat först, då hade det varit mycket mer vettigt. Det är en nedgradering från originalet eftersom den nya inte ens är en bil - det är en fyrhjuling. Fördelen är att du i många europeiska länder inte behöver ett körkort för att sätta dig bakom ratten på denna sötnos. Nackdelen är dess utbud, prestanda och pris.
Å ena sidan kan vi säga att varje ny elbil som kostar mindre än 10 000 € är ett fynd. Men med halva kraften från originalet Topolino, halva dess toppfart och med 50 km räckvidd med vinden bakifrån - är det verkligen ett fynd? Fiat hävdar att Topolino är svaret på transportfrågor i innerstaden. Citroen Ami är väldigt populär, i själva verket överraskade den företaget med sin popularitet, och ändå - recensionerna är inte så rosa.
Räckvidden i verkliga livet är inte i närheten av det angivna numret, och den lilla rackaren kan bara ladda från ett inhemskt uttag. Det tar cirka 3 timmar - hur laddar du en elbil om du bor i en stad, i ett flerfamiljshus utan garage? Om vi alla skulle byta mot Topolino - kan du föreställa dig djungeln av kablar som hänger ut genom varje fönster? Och ändå, trots allt - vi kan inte låta bli att le mot den nya lilla Fiat. Det kommer att passa perfekt i Saint Tropez, Paris eller Rom, inte så mycket i Berlin eller Stockholm - kommer Hollywood att vara modigt nog att anamma det?
