Nie, zupełnie nowe Topolino w niczym nie przypomina oryginalnej „Małej Myszki” z 1936 r., którą możecie zobaczyć powyżej, ale zanim przejdziemy do nowego samochodu, skupmy się na chwilę na tym, co się tutaj dzieje. Stellantis – właściciel m.in. Fiata i Citroena – wydaje się być zakochany w recyklingu. Nie tylko przywraca stare nazwy, ale także dzieli te same samochody wśród wielu marek, po prostu przyklejając na nich nowe plakietki i mając nadzieję, że się przykleją – czy jest to niebezpieczna czy sprytna gra?
Oryginalne Topolino było cudem technologii, gdy pojawiło się na rynku w 1936 roku. Produkowano go przez prawie 20 lat i sprzedano w tym czasie ponad pół miliona egzemplarzy, mimo że było dwukrotnie droższe niż początkowo obiecano. Był to pierwszy samochód z przyjazną aerodynamicznie, pochyloną osłoną chłodnicy dzięki chłodnicy umieszczonej za silnikiem.
Zaprojektowany tylko dla dwóch osób, z radością pomieściłby 5 osób, bo w tamtych czasach nie było prawie żadnych zasad. Był to wówczas najmniejszy samochód na świecie, tylko odrobinę większy od rowerów z przeszłości, więc stanowiło to ulepszenie. Z silnikiem o mocy 13 KM i prędkością maksymalną 85 km/h sprawiał wrażenie prawdziwego samochodu.
Tak więc, z lekkim rozczarowaniem, otworzyliśmy e-mail od Stellantis, aby zapoznać się z zapowiedzią nowego (Citroen Ami? Opel Rocks-e?) Fiata Topolino. Stellantis nawet nie stara się ukryć podobieństw – jasne, przód jest trochę ładniejszy niż w innych samochodach. Body w pastelowych kolorach sprawia wrażenie ciepłego i puszystego, niczym para hotelowych kapci. A potem jest sytuacja z drzwiami – lina? Naprawdę Stellantis – lina?
Właściwie lina może być najfajniejszą częścią nowego Topolino, ma o wiele więcej zastosowań niż tylko trzymanie pasażerów w środku. Można go używać jako broni obronnej przed wściekłymi Karenami, można go używać do ciągnięcia Topolino za rowerem, gdy skończy mu się sok, lub można go używać do przywiązania Małej Myszki do latarni w wietrzny dzień, aby mieć pewność, że nie odpłynie. Tak wiele zastosowań – czy możesz sobie przez chwilę wyobrazić, jak podjeżdżasz w tym eleganckim hotelu i konsjerż odwiązuje za ciebie linę? 5-gwiazdkowe doświadczenie, jedyne czego potrzebujemy to czerwony dywan.
A tak na serio, ponowne użycie nazwy Topolino i umieszczenie jej na Citroenie Ami-Stellantis powinno było wypuścić najpierw Fiata, wtedy miałoby to o wiele większy sens. Jest to downgrade w stosunku do pierwowzoru, bo nowy to nawet nie jest samochód, tylko czterokołowiec. Zaletą jest to, że w wielu krajach europejskich nie potrzebujesz prawa jazdy, aby zasiąść za kierownicą tego słodziaka. Wadą jest zasięg, wydajność i cena.
Z jednej strony można powiedzieć, że każdy nowy samochód elektryczny kosztujący mniej niż 10 000 euro to okazja. Ale czy przy połowie mocy oryginalnego Topolino, połowie jego prędkości maksymalnej i zasięgu 50 km przy wietrze wiejącym od tyłu – czy to naprawdę okazja? Fiat twierdzi, że Topolino jest odpowiedzią na problemy transportu w centrum miasta. Citroen Ami jest bardzo popularny, właściwie zaskoczył firmę swoją popularnością, a jednak – recenzje nie są wcale takie różowe.
Zasięg w prawdziwym życiu jest daleki od deklarowanego, a mały drań może ładować tylko z domowego gniazdka. Zajmuje to około 3 godzin – jak naładować pojazd elektryczny, jeśli mieszka się w mieście, w bloku bez garażu? Gdybyśmy wszyscy zamienili się na Topolino – czy możesz sobie wyobrazić dżunglę kabli zwisających z każdego okna? A mimo to – nie możemy powstrzymać się od uśmiechu na widok nowego, malutkiego Fiata. Świetnie sprawdzi się w Saint Tropez, Paryżu czy Rzymie, w Berlinie czy Sztokholmie już nie tak bardzo – czy Hollywood odważy się go przyjąć?
