नहीं, बिल्कुल नया टोपोलिनो मूल 1936 "लिटिल माउस" जैसा बिल्कुल नहीं दिखता है जिसे आप ऊपर देख सकते हैं, लेकिन इससे पहले कि हम नई कार तक पहुंचें, आइए एक पल के लिए इस पर ध्यान केंद्रित करें कि यहां क्या हो रहा है। स्टेलेंटिस - जो कई अन्य ब्रांडों के अलावा फिएट और सिट्रोएन का मालिक है - को रीसाइक्लिंग से प्यार है। यह न केवल पुराने नामों को पुनर्जीवित करता है, बल्कि यह अपने कई ब्रांडों के बीच उन्हीं कारों को साझा करता है, बस उन पर नए बैज लगाता है और उनके बने रहने की उम्मीद करता है - क्या यह एक खतरनाक या चतुर खेल है?
1936 में जब मूल टोपोलिनो सामने आया तो यह प्रौद्योगिकी का चमत्कार था, यह लगभग 20 वर्षों तक उत्पादन में रहा और उस समय में इसकी पाँच लाख से अधिक इकाइयाँ बिकीं, बावजूद इसके कि यह शुरुआत में किए गए वादे से दोगुना महंगा था। इंजन के पीछे लगे रेडिएटर की वजह से यह वायुगतिकीय रूप से अनुकूल तिरछी ग्रिल वाली पहली कार थी।
केवल दो लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया, यह ख़ुशी से 5 लोगों को ले जा सकता है - क्योंकि उन दिनों शायद ही कोई नियम थे। यह उस समय दुनिया की सबसे छोटी कार थी, जो कि पुराने जमाने की साइकिल कारों से बस थोड़ी सी बड़ी थी - इसलिए, यह एक अपग्रेड थी। 13 एचपी इंजन और 85 किमी/घंटा की शीर्ष गति के साथ, यह एक उचित कार की तरह महसूस हुई।
इसलिए, थोड़ी निराशा के साथ, हमने नई (सिट्रोएन अमी? ओपल रॉक्स-ई?) फिएट टोपोलिनो की घोषणा देखने के लिए स्टेलेंटिस का एक ईमेल खोला। स्टेलंटिस समानताओं को छिपाने की बहुत कोशिश भी नहीं कर रहा है - निश्चित रूप से, अन्य कारों की तुलना में सामने का हिस्सा थोड़ा अधिक आकर्षक है। पेस्टल रंगों में बॉडी के साथ, यह होटल चप्पल की जोड़ी की तरह गर्म और रोएँदार दिखता है। और फिर दरवाजे की स्थिति है - रस्सी? सचमुच स्टेलेंटिस - एक रस्सी?
दरअसल, रस्सी नई टोपोलिनो का मज़ेदार हिस्सा हो सकती है, इसमें यात्रियों को अंदर रखने के अलावा और भी कई उपयोग हैं। इसका उपयोग उग्र करेन के खिलाफ एक रक्षा हथियार के रूप में किया जा सकता है, इसका उपयोग टोपोलिनो को साइकिल के पीछे खींचने के लिए किया जा सकता है जब उसका रस खत्म हो जाता है, या इसका उपयोग लिटिल माउस को हवा वाले दिन लैंपपोस्ट से बांधने के लिए किया जा सकता है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वह तैर न जाए। इतने सारे उपयोग - क्या आप, बस एक पल के लिए, इस चीज़ में पॉश होटल में रुकने और दरबान द्वारा आपके लिए रस्सी खोलने की कल्पना कर सकते हैं? एक 5-सितारा अनुभव, हमें बस एक रेड कार्पेट की आवश्यकता है।
हालाँकि, गंभीरता से, टोपोलिनो नाम का पुन: उपयोग करना और इसे सिट्रोएन एमी-स्टेलंटिस पर थोपना चाहिए था, पहले फिएट को जारी करना चाहिए था, तब यह बहुत अधिक समझ में आता। यह मूल से डाउनग्रेड है क्योंकि नई कार कोई कार भी नहीं है - यह एक क्वाड्रिसाइकिल है। फायदा यह है कि कई यूरोपीय देशों में, आपको इस प्यारी लड़की को चलाने के लिए ड्राइविंग लाइसेंस की आवश्यकता नहीं होगी। नुकसान इसकी रेंज, प्रदर्शन और कीमत है।
एक ओर, हम कह सकते हैं कि €10,000 से कम कीमत वाली कोई भी नई इलेक्ट्रिक कार एक फायदे का सौदा है। लेकिन मूल टोपोलिनो की आधी शक्ति, आधी उसकी शीर्ष गति और पीछे से बहने वाली हवा के साथ 50 किमी की रेंज के साथ - क्या यह वास्तव में एक लाभदायक सौदा है? फिएट का दावा है कि टोपोलिनो शहर के अंदर परिवहन संबंधी समस्याओं का समाधान है। Citroen Ami बहुत लोकप्रिय है, वास्तव में इसने अपनी लोकप्रियता से कंपनी को आश्चर्यचकित कर दिया है, और फिर भी - समीक्षाएँ उतनी अच्छी नहीं हैं।
वास्तविक जीवन में रेंज दावा की गई संख्या के आसपास भी नहीं है, और छोटा बदमाश केवल घरेलू सॉकेट से ही चार्ज कर सकता है। इसमें लगभग 3 घंटे लगते हैं - यदि आप किसी शहर में, गैरेज वाले अपार्टमेंट ब्लॉक में रहते हैं तो आप ईवी कैसे चार्ज करेंगे? यदि हम सभी को टोपोलिनो की अदला-बदली करनी पड़े - तो क्या आप हर खिड़की से बाहर लटकते केबलों के जंगल की कल्पना कर सकते हैं? और फिर भी, इन सबके बावजूद - हम नई छोटी फिएट को देखकर मुस्कुराए बिना नहीं रह सकते। यह सेंट ट्रोपेज़, पेरिस या रोम में बिल्कुल फिट होगा, बर्लिन या स्टॉकहोम में उतना नहीं - क्या हॉलीवुड इसे अपनाने के लिए पर्याप्त साहसी होगा?
