Hayır, tamamen yeni Topolino, yukarıda gördüğünüz orijinal 1936 "Küçük Fare"ye hiç benzemiyor, ancak yeni arabaya geçmeden önce, bir anlığına burada olup bitenlere odaklanalım. Pek çok markanın yanı sıra Fiat ve Citroen'in de sahibi olan Stellantis, geri dönüşüme aşık gibi görünüyor. Sadece eski isimleri yeniden canlandırmakla kalmıyor, aynı zamanda birçok markası arasında aynı arabaları paylaşıyor, sadece üzerlerine yeni rozetler yapıştırıyor ve onların kalıcı olmasını umuyor; bu tehlikeli mi yoksa akıllıca bir oyun mu?
Orijinal Topolino, 1936 yılında piyasaya çıktığında bir teknoloji harikasıydı; yaklaşık 20 yıl boyunca üretimde kaldı ve başlangıçta vaat edilenden iki kat daha pahalı olmasına rağmen, bu süre zarfında yarım milyondan fazla adet sattı. Motorun arkasında bulunan radyatör sayesinde aerodinamik dostu eğimli ızgaraya sahip ilk otomobildi.
Yalnızca iki kişi için tasarlanan bu araç, 5 kişiyi rahatlıkla taşıyabilirdi; çünkü o günlerde neredeyse hiç kural yoktu. O zamanlar dünyanın en küçük arabasıydı, geçmiş yılların bisikletli arabalarından sadece biraz daha büyüktü; yani bu bir yükseltmeydi. 13 hp'lik motoru ve 85 km/s azami hızıyla tam bir araba gibi hissettiriyordu.
Böylece, hafif bir hayal kırıklığıyla, yeni (Citroen Ami? Opel Rocks-e?) Fiat Topolino'nun duyurusunu görmek için Stellantis'ten gelen bir e-postayı açtık. Stellantis benzerlikleri gizlemek için fazla çaba harcamıyor bile; elbette ön taraf diğer arabalara göre biraz daha sevimli. Pastel renkteki gövdesiyle otel terliği gibi sıcak ve yumuşak görünüyor. Ve bir de kapı durumu var; ip mi? Gerçekten Stellantis - bir ip mi?
Aslında halat yeni Topolino'nun eğlenceli kısmı olabilir; yolcuları içeride tutmaktan çok daha fazla kullanıma sahiptir. Öfkeli Karenlere karşı bir savunma silahı olarak kullanılabilir, Topolino'yu şarjı bittiğinde bir bisikletin arkasına çekmek için kullanılabilir veya Küçük Fare'yi rüzgarlı bir günde uçup gitmediğinden emin olmak için bir elektrik direğine bağlamak için kullanılabilir. Pek çok kullanım alanı var - bir an için bu şeyle lüks otele geldiğinizi ve kapıcının sizin için ipi çözdüğünü hayal edebiliyor musunuz? 5 yıldızlı bir deneyim, tek ihtiyacımız olan kırmızı halı.
Cidden, Topolino adını yeniden kullanmak ve onu Citroen Ami-Stellantis'e atmak önce Fiat'ı piyasaya sürmeliydi, o zaman çok daha anlamlı olurdu. Orijinalinden bir gerileme çünkü yenisi bir araba bile değil, bir dört tekerlekli bisiklet. Avantajı ise pek çok Avrupa ülkesinde bu sevimli aracın direksiyonuna geçmek için ehliyete ihtiyacınız olmayacak. Dezavantajı menzili, performansı ve fiyatıdır.
Bir yandan, maliyeti 10.000 Euro'nun altında olan her yeni elektrikli otomobilin pazarlık olduğunu söyleyebiliriz. Ancak orijinal Topolino'nun yarısı kadar gücü, yarısı kadar azami hızı ve arkadan esen rüzgarla birlikte 50 km'lik menzili ile bu gerçekten ucuz bir şey mi? Fiat, Topolino'nun şehir içi ulaşım sorunlarına çözüm olduğunu iddia ediyor. Citroen Ami çok popüler, aslında bu popülerliğiyle şirketi şaşırttı, ancak yine de incelemeler o kadar da pembe değil.
Gerçek hayattaki menzil iddia edilen sayının yakınında bile değil ve küçük serseri yalnızca evdeki prizden şarj edebiliyor. Bu yaklaşık 3 saat sürüyor. Bir şehirde, garajı olmayan bir apartmanda yaşıyorsanız elektrikli aracı nasıl şarj edersiniz? Eğer hepimiz Topolino'yu seçseydik, her pencereden sarkan kablo ormanını hayal edebiliyor musunuz? Ve yine de tüm bunlara rağmen yeni minik Fiat'a gülümsemeden edemiyoruz. Berlin ya da Stockholm'den çok Saint Tropez'e, Paris'e ya da Roma'ya mükemmel uyum sağlayacak; Hollywood onu kucaklayacak kadar cesur olacak mı?
