No, el Topolino completamente nuevo no se parece en nada al “Ratoncito” original de 1936 que puedes ver arriba, pero antes de llegar al auto nuevo, centrémonos por un momento en lo que está sucediendo aquí. Stellantis, propietario de Fiat y Citroën, entre muchas otras marcas, parece estar enamorado del reciclaje. No sólo revive nombres antiguos, sino que también comparte los mismos coches entre sus muchas marcas, simplemente poniéndoles nuevas insignias y esperando que se mantengan. ¿Es un juego peligroso o inteligente?
El Topolino original era una maravilla de la tecnología cuando salió al mercado en 1936, permaneció en producción durante casi 20 años y vendió más de medio millón de unidades en ese tiempo, a pesar de ser el doble de caro de lo prometido inicialmente. Fue el primer coche con una parrilla inclinada y aerodinámica gracias al radiador situado detrás del motor.
Diseñado para sólo dos personas, podía llevar cómodamente a cinco, porque entonces apenas había reglas. Era el automóvil más pequeño del mundo en ese momento, solo un poquito más grande que los ciclocars de antaño, por lo que fue una mejora. Con un motor de 13 CV y una velocidad máxima de 85 km/h, parecía un coche de verdad.
Entonces, con una ligera decepción, abrimos un correo electrónico de Stellantis para ver el anuncio del nuevo (¿Citroen Ami? ¿Opel Rocks-e?) Fiat Topolino. Stellantis ni siquiera se esfuerza por ocultar las similitudes; claro, el frente es un poco más lindo que el de los otros autos. Con el cuerpo en colores pastel, luce cálido y difuso, como un par de pantuflas de hotel. Y luego está la situación de la puerta: ¿cuerda? Realmente Stellantis: ¿una cuerda?
En realidad, la cuerda podría ser la parte divertida del nuevo Topolino, tiene muchos más usos que simplemente sostener a los pasajeros en el interior. Puede usarse como arma de defensa contra los furiosos Karens, puede usarse para remolcar el Topolino detrás de una bicicleta cuando se queda sin energía, o puede usarse para atar al Ratoncito a una farola en un día ventoso para asegurarse de que no se vaya flotando. Tantos usos. ¿Puedes, por un momento, imaginarte llegar a un hotel elegante con esta cosa y al conserje deshaciendo la cuerda por ti? Para una experiencia 5 estrellas, lo único que necesitamos es una alfombra roja.
En serio, reutilizar el nombre Topolino y ponerlo en un Citroën Ami-Stellantis debería haber lanzado el Fiat primero, entonces habría tenido mucho más sentido. Es una degradación respecto al original porque el nuevo ni siquiera es un coche, es un cuadriciclo. La ventaja es que en muchos países europeos no necesitarás un permiso de conducir para ponerte al volante de esta preciosidad. La desventaja es su alcance, rendimiento y precio.
Por un lado, podríamos decir que cualquier coche eléctrico nuevo que cueste menos de 10.000€ es una ganga. Pero con la mitad de potencia que el Topolino original, la mitad de su velocidad máxima y con 50 km de autonomía con el viento soplando desde atrás, ¿es realmente una ganga? Fiat afirma que el Topolino es la respuesta a los problemas de transporte en el centro de la ciudad. Citroen Ami es muy popular, de hecho sorprendió a la compañía con su popularidad y, sin embargo, las críticas no son tan halagüeñas.
La autonomía en la vida real no se acerca a la indicada y el pequeño bribón sólo puede cargar desde un enchufe doméstico. Eso lleva aproximadamente 3 horas. ¿Cómo se carga un vehículo eléctrico si vives en una ciudad, en un bloque de apartamentos sin garaje? Si todos tuviéramos que cambiarnos por el Topolino, ¿te imaginas la jungla de cables colgando de cada ventana? Y, sin embargo, a pesar de todo, no podemos evitar sonreír ante el nuevo y diminuto Fiat. Encajará perfectamente en Saint Tropez, París o Roma, no tanto en Berlín o Estocolmo. ¿Será Hollywood lo suficientemente valiente como para adoptarlo?
